由于‘明’這款特殊的高端跑車，即将進入了研發階段。
時間緊，任務重。
所以王鳳英和艾格商議，立刻進入大規模人員招募階段！
由于高懷鈞制定了P7（在高瓴有兩條晉升線，P是技術路線，P7是技術專家，屬于管理崗，大概爲經理檔）以上級别的員工才可以啓動社會招聘，而普通的員工，隻能是每年的校招進行内部換血。
在這個時代，其實大學畢業生們，能找到的工作崗位其實很少。
要不去外企，要不留學，要不就隻能去一些很一般的企業了。
在這個時代，由于公務猿階層普遍工資較低，所以考公不太熱。
在後世的那種抖音，企鵝，阿裏之類的大廠，工資高的地方，在這個時代是不存在的。
工資高的地方，其實寥寥無幾。
所以，專注于技術研發，有較高收入的高瓴車輛，在這個時代，有了前面幾年畢業生的試水，現在是非常受到熱捧的。
一般高瓴幾個子公司，會在上半年和下半年各招聘一輪。
不過現在已經是接近寒假，需要抓緊時間了。
他們兩人和人事部進行了溝通之後。
人員的需求和标準，相比較剛剛成立的時候，又上了一個新等級。
高瓴車輛研發中心，在人員要求上。
一個是以碩士爲主，本科爲輔，同時實驗性開始嘗試招聘少量優秀的博士生。
二個是目标學校定在了211級以上，注意這個不是單指最高學曆，是本碩都要求211，而博士隻要求最高學曆985及以上級别的學生。
三個是剛剛流行起來的國外院校中的一年制水碩不建議招聘。
四個是這次會重點招聘一些材料專業的博士，但必須是強相關方向的博士，材料碩士除非是清北的，其他學校的不再招。
五個是現在研發中心本次招聘有1000個左右的名額，平均到每個研發小組有5-8人。
整體來說，這次招聘整體來說，已經和高瓴科技剛剛成立時的2005年有了完全的不同！
當時進入高瓴科技的員工，是十分幸運的。
當時還有很多的雙非院校，甚至是極個别的大專院校畢業的員工。
那時候，隻要是個研發人員，基本都可以進入高瓴科技。
但是到了2010年，情況發生了很大的改變。
就算是雙非院校，除非你是指定專業的，不然基本上來不了。
不過，高瓴車輛，王鳳英他們這些高管，還是低估了這次春節前招聘的熱度。
尤其是材料博士的招聘！
要知道，前面高瓴是陸陸續續招聘了一些材料學相關的人才，但是大部分都是碩士以及碩士一下的人才，不會涉及到博士這個層次。
在2023年，企業招聘的博士都非常少，更不要說更遙遠的2010年了！
而且，還是四大巨坑生化環材之首的材料學博士！
材料學，頂刊好發，工作難找。
大部分人，都隻能老老實實地去大專院校以及研究院默默無聞一生。
現在這高瓴車輛，不僅僅招材料學博士，而且工資開得也是颠覆了大部分人的想象！
年薪：30萬起步，入職一年和三年會進行評估考核，采用非升即走模式。
這好家夥，這零零總總五條招聘條件經過了招聘語言修飾之後，一發出來，就在很多大學内引發了熱議。
【這高瓴車輛的招聘條件逆天了！很好奇，那些頂校的學生，真的有人要去嗎？】
【條件高，但是他們工資高啊！本科生進去就有12萬起步，博士都有30萬起步！這個工資，有多少公司是可以達到的？很多企業是即劃大餅又不給錢，一個月給個兩三千，能招到什麽人才？】
【可惜去的地點是去錫城，就是一個三線小城市而已，如果是大城市，哪怕是漢江市那種，我就去了，】
【現在高瓴的魔都研發中心，已經是開始招人了，他們這個新的項目，有可能搬遷到魔都哦！】
【卧槽！去魔都嗎？那估計招聘人員得擠爆了！】
【博士招聘材料博士？30萬？可以降低到十萬以下嗎。。。30萬估計得是C9以上級别的擠破頭去的了，輪不到我們這種985末流的歪博士。。。】
【在大學裏頭一年連5萬都沒有，還各種亂七八糟的事情，現在一年30萬，三年以後估計留下來工資更高，是傻子都想搏一搏了！估計做個十年就能财富自由了。】
【十年？怎麽可能需要十年！做三年，工資不變都近100萬了，他們可是有各種獎金的！100萬可以在魔都虹橋機場附近買套房了，不需要月供那種！到時候拼不動了，累了再去大學教書不可以嗎？】
【卧槽！】
【卧槽！是這麽回事兒！】
由于這是比較特殊的一輪校園招聘，由于臨近春節，大部分學校都臨近放假，所以高瓴車輛并沒有發校園招聘會。
所以隻是在他們的校園招聘網站上發布了信息。
但是，他們還是低估了，剛剛經過mate5大戰iPhone4後，高瓴這個原本低調的企業，在大學生心中的影響力！
現在畢業的學生，主體已經是80後中末期的人群。
這樣一群人，雖然被60後戲稱爲垮掉的一代，頹廢的一代。
但是，相比較60後來，卻是更爲的愛國！
隻是，他們相比較以前來，沒有共情的對象而已。
以前企業不行，那他們隻能被迫喜歡一些外國大牌子。
現在高瓴起來了，粉高瓴，那是一點都不意外。
而現在，高瓴科技強勢起飛，同樣也是帶動了這群80後的愛國熱情！
他們雖然沒有錢買高瓴的産品，但是加入它，成爲其中的一員，卻是一件非常棒的事情。
而且，現在聽說還可以在未來調到魔都去。
那熱情更高漲了！
現在他們學校的老師都知道，高瓴科技是一家了不得的公司！
所以，在這種熱漲起來的情緒影響之下，高瓴車輛也是順帶沾了光，被投遞的簡曆數量，是瞬間擠爆了高瓴車輛的電子郵件投遞箱。
【第5章】
根據高瓴車輛，人力資源中心的統計。
這1000多個崗位，經過第一輪簡單粗篩，把一些學曆不合格的依然有接近50000個學生，投遞了簡曆。
接近50：1的簡曆崗位比，可以說是相當之殘暴！
要知道，這招聘的，可是以碩士爲主啊，可不是以本科生爲主！
而且，遠遠不止這些的是。
高瓴車輛的材料博士招聘，隻招聘5個人，卻是引來了500個博士投遞簡曆！
絕大部分，都是C9級别的材料博士，相當部分是清北級别的，甚至有一些外國的，在美麗國和大腐國QS前50的大學材料博士投簡曆過來！
要知道，這群人大部分，都是做新材料，大方向基本是做碳纖維有關的。
他們湊一個碳纖維方向材料前沿高峰，都是問題不大。
高懷鈞聽了都是爲之一喜！
這說明，高瓴集團對于人才的吸引力，是上了一個檔次了。
以前高瓴科技招聘人才，基本上都是以本科生的爲主，現在這1000多個崗位輕輕試驗一下，就取得了這樣大的成功。
真的是意外的收獲！
而另一方面，在高瓴車輛的研發中心。
在高瓴車輛的研發人員們，聽到高瓴車輛的招标要求和投簡曆情況後，都是不由得紛紛倒吸一口涼氣。
他們都是爲現在高瓴集團日新月異的情況驚呆了，而且有了深深的壓力。
【卧槽！我經常聽上面的人說卷卷卷，聽說還是高總提的說法，現在我才知道啥叫真正的卷，現在一圈名校來我們公司，這簡直了。】
【大部分招聘進來的都是碩士，估計着以後高瓴車輛研發部的人，以後本科學曆的越來越少了。】
【真的沒想到，高瓴車輛會發展到這一步！人家公司連個像樣點的研發中心都沒有，現在高瓴已經向建設人才梯隊進步了。】
【壓力山大！現在進來的人越來越優秀了，以後把我取代了怎麽辦？真的是怕怕。】
他們最開始還以爲，高瓴車輛，是爲了馬上要上馬的，公司内部高管已經商量得差不多的A級别車進行預熱和人員儲備。
但是，當他們中的中層，拿到了艾格整理出來的‘明’這款車型的資料時。
看到資料首頁時候，那個大大的‘明’字，以及超豪華跑車五個大字之時。
一個個，都不由自主的驚呆了！
這，居然是一款豪車，準确地說，是一款跑車！
這不太可能吧！
這玩意兒，可是真的不賺錢啊!
君不見，牛逼哄哄的蘭博基尼早期由于經營不善，在1980年就破産了。
在數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現爲大衆集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
那麽牛批的品牌，那麽牛批的産品，和法拉利一起都是并成爲豪車T0級别的存在。
居然搞破産了！
從中可以看出來，豪車是真的不賺錢，就算你是蘭博基尼，也是一樣的命運。
隻是，高瓴爲什麽要搞豪車？
高老闆，這是覺得自己的車賣得太好，想來個自殺式地研發嗎？
而且，目前國内跑車市場，均由海外車企所壟斷。
一個企業，确定能從中脫穎而出？
帶着種種疑問，中層高管們開始翻閱下面的資料。
雖然他們疑惑，但是并沒有當衆質疑。
畢竟，高懷鈞這三個字，就代表了權威！
他主導設計出來的東西，在過去，不管是在高瓴科技，還是在高瓴車輛，就沒有過讓人不滿意的。
他們沒有人願意耽誤時間，在絕對的收益面前，其他任何臃腫、繁瑣的流程，都得讓路……
此時，他們的好奇心和期待感，拉滿了！
一群人，坐在一個私密的小型會議室裏，他們再一次拿起了那一疊并不算後的技術文檔，一頁一頁地仔細翻閱。
“卧槽！這個車設計得，實在是太誇張了！”
當他們翻到第一頁，看到那張總圖時，不由得叫了起來。
他們都不約而同地把臉湊到大圖上，似乎要看清楚每一個細節，好像是想把每一個興奮的表情，都寫到臉上！
外行看熱鬧，内行看門道。
他們看到這個車的第一眼，就知道，高懷鈞把這款車的機動性能，以及裝比屬性，是直接拉滿，放到了第一位的！
基本上，和前幾天的高瓴車輛高管一樣，他們仔仔細細地看清楚每一個細節。
當他們看到車尾有數碼矩陣流水尾燈，正中間懸挂新設計的品牌車标logo‘明’。
這次品牌logo依然是挖掘中國傳統文化，隻不過和其他王朝系列的小篆字體不同，該車标靈感來自于甲骨文。
使得豪車這種極具現代色彩的車型蒙上了一層神秘的莽荒色彩！
尾部雖然沒有誇張的大排氣管，但保留了傳統燃油車跑那種誇張的擴散導流闆，而且提供了固定大尾翼裝置，是實實在在的碳纖維，能夠真正提供下壓力。
完美！
美得張揚！
美得讓人窒息！
“很難想象，這種極端現代機械暴力美學的東西，可以和風以及文化風骨聯系在了一起，高總這是怎麽做到的？我隻能用天才來形容。”
看到此處，一個高管不由得感歎道。
“不僅僅是如此，你往下看！”
緊接着，該車型在車輛動能驅動設計上，和普通的豪車，隻有一個發動機，有着很大的不同！
像法拉利296GTB是一個雙擎6缸發動機。
而這款車的内部簡易動力圖，則是完全不同，它在四個輪子上，分别在底盤上，放置了相同的4台電機組合。
按照上面的說明，每台電機，功率區間在180~200千瓦，因此4台電機綜合輸出完全有可能達到700馬力以上，很輕松就達到了頂級超跑的水平！
【第6章】
所有人，都是不由自主地擦了擦眼睛。
對沒錯！
4台電機綜合輸出功率，完全有可能達到700馬力以上！
法拉利的296GTB是多少？
633匹~800匹馬力！
這個水準，完全就是和最頂級的豪車對标！
這在燃油車時代是難以想象的！
高總，伱這是玩真的啊，一上來就玩大的！
這個動力，絕對是每個車企的夢想，終極跑車相匹配的動能！
“高總玩得也太大了，這是換了玩法啊！四個電機？少了一個就很有可能車出問題！”
“可不是嗎？車載底盤系統需要打破傳統懸架的物理極限，同時兼顧舒适操控和公路越野性能。我們底盤部門完蛋了，這個我不知道能不能搞出來！”
“你們都還好！這個空間如此有限，我的增城器怎麽放進去？放在哪裏？電池要放多少？都是一個要命的問題！”
“我覺得我們需要獨創一套動力系統了！這個動力系統，是外國所沒有的！以4電機獨立驅動爲核心的動力系統，這是一次對汽車動力構架的全面革新。這個系統需要強大的感知能力，徹底颠覆了以往燃油車動力系統的能力體系！卧槽！我感覺我身處一個偉大的公司，但是關鍵是我覺得我不配啊！”
“設計語言，外觀都具有十足的沖擊力和辨識度，但是關鍵是，我也覺得我不配！這個造型，我都不知道需要低速風洞吹多久才能吹得出來！爲什麽招那麽多材料學博士！我覺得我們應該招多一點空氣動力學博士和飛行控制博士才對！”
“飛行控制博士？你這是越說越誇張了！你這不是造汽車，你這是要造飛機了！”
“我們現在搞的玩意兒，并不比造飛機簡單！”
就在他們在議論紛紛之時，其中一個聲音插了進來，“電動蝴蝶門，整車采用時空之門式設計語言，C型LED大燈，車尾加入大量空氣動力學元素，保留了中置超跑常用的發動機艙格栅，上方加入透明鲨魚鳍設計。這種車，你們在其他的超跑上見過嗎？”
現場的讨論，突然戛然而止！
這種造型，他們作爲設計師都爲之跪服，更不要說其他人了。
如此絢麗的造型，以及裝比點。
絕對可以讓任何一個淺薄的女孩子，看到了要直接跪拜下去。
可以說，就算沒有動力的騷操作，這款車，也很有赢的希望！
他們這群理工直男，居然要深度參與，一款可以比肩蘭博基尼和法拉利的跑車！
這，有什麽比這個更讓人心動和爽翻的嗎？
跑車，可是所有男人的終極夢想啊！
“如果隻是造型，那真的是太淺薄了！按照艾格總的要求，這款超級跑車零百加速成績将達到兩秒級，也就是說最慢就能跑2.9秒，屬于妥妥的加速怪獸。”
所有人，此刻更是安靜得掉一根針，都可以聽得到聲音！
這個。。。如此猛的動力加速度，會不會是由于太猛，咔嚓一聲，扯着蛋啊！
此刻，他們心情，又是沉重的！
如此高級的産品，如此絢麗的作品。
如果做不好，他們自己的饒不了自己。
高瓴車輛子品牌數量相對克制，而沖高高度冠絕國内，謹慎伴随野心。
如果說，‘秦’這款車，戰戰兢兢進入大型SUV領域，透露出沖高的謹慎，則‘明’這款車，就原形畢露地展示着高瓴壓不住的野心。
不論高瓴是否讀懂了高端豪車用戶的心理，隻是現有産品矩陣的斷層，無法爲‘明’這個品牌的潛在用戶提供豐富的參照物。
如果細看BBA的産品線，幾乎是逐級向上的。例如寶馬3系覆蓋30萬-40萬元，接替的是起售價約40萬元5系轎車、X3系，50萬至百萬級有7系轎車以及X5、X6系，以此類推。
高瓴的的困境就在如此。
現在高瓴車輛産品矩陣雖然已經完成，但是40萬元至100萬元之間的産品真空一時無法填補。
換個角度，高懷鈞把錨點定在了高端跑車，可能是希望借此以高打低。
向下走的路顯然比向上沖更爲平坦，這也是一些國外大品牌的慣用打法。
‘明’這款産品樹立一個更高的上限無疑可以極大拓展相對低維産品的售價空間。
把高瓴車輛的品牌價值往上提，或者說是品牌價值力的錨點往上提，這樣後期推出A級别車和其他低總價的車輛時候，就是一頓嘎嘎亂殺了！
“高瓴車輛，雖然現在取得了一定的成績，但是需要從非頭部車企到全球新能源銷冠，高瓴還又很長很長的一段路要走，這樣的一個沖高态度由謹慎變得激進，估計也是老闆想突破一下自己吧。”其中的一位高管感歎道。
在場的所有人，在瞬間，都變得沉默了起來。
這個項目，可是高懷鈞親自搞出來的項目！
他們其中，有些是高瓴的老人。
從0開始，積累到現在，不知道經過了多少困難、突破了多少障礙。
每一次的技術進步，都是會讓公司内部的人歡欣和鼓舞。
從‘夏’，一款所有人心目中的威力加強版老頭樂，到現在的，居然想嘗試性地制造一款超級跑車。
所有人，想都不敢想！
那種感覺，就好像，做了一個美夢一般。
現在才幾年啊！
整整三年的時間，很多其中的老員工，都沉浸在了這樣的自我懷疑之中，尤其是現在，當他們看到高瓴車輛，要摘取超級豪華跑車，這一頂工業皇冠上的帽子的時候，他的震驚和崇敬達到了頂峰。
哪見過這麽幹活的？
這TM地叫做搞研發嗎？
你叫他們下面這群人，進行抄作業？
而且還是手把手交着他們抄寫作業！
這簡直就是不可思議！
這簡直就是親自給他們送錢，有木有！
他們這群人，基本上都不需要怎麽去動自己的腦子，隻需要去按照高懷鈞的大思路和想法，按圖索骥，直接按部就班就行。
沒有歧途，沒有糾紛，沒有錯誤的方向。
本身，這恰恰就是一個奇迹！
因爲這樣做，他們可以節約非常多的時間去做正确方向上的事情。
這樣搞，基本上比起其他的車企，節約最起碼70%以上的精力。
帶上這樣的震撼，他們投入了非常繁忙和充實的研發工作之中。。。。
(本章完)