跟陳領導的見面和溝通，就是在這樣愉快以及和諧的氣氛之中結束了。
陳領導很堅決地表示，高瓴集團，以後會被劃爲綠色單位，享受少量的國有企業的融資管徑和渠道。
這個不會有太大的難度。
高懷鈞聽了是一陣大喜！
術業有專攻，在高懷鈞看來無從下手的東西，到了他們那邊，反而不算什麽了。
民營企業，雖然可以獲取一定的融資路徑，但實際額度，其實不大，尤其是和需求關系不大。
核心還是靠抵押物進行抵押。
不要說定向無抵押放款。
那個玩意兒，基本沒有多少銀行敢做。
這個東西，就是隐藏的大地雷。
而且是腐敗的超級重災區。
基本上查找定向投額，是一抓一個準。
現在高瓴集團能夠成爲綠色單位，享受綠色通道，可以獲取部分的政策性貸款。
手頭現在賽道衆多，資金越來越緊張的高懷鈞聽了，那一陣驚喜就是屬于意料之中了。
其實看待一個企業，和一個企業看待一個員工是一樣的。
你有實力，别人才會陪你玩，在你身上嘗試着給予一定的資源。
以員工舉例。
在同一公司有利益關系的前提下，老闆對員工的提拔隻是價值交換，老闆對不存在恩情。
什麽爲知己者死，真的沒有到那一步。
什麽叫做知遇之恩？
我和伱沒有利益關系，我卻是在你最關鍵的時候，主動推了你一把。
那才叫知遇之恩！
私營企業内的“知遇”，真的不要輕易提什麽“感恩”，這都是某些企業家無恥灌輸給打工者的邪惡思想。
像高懷鈞自己就是打過工過來的，現在創了業。
除了最開始搞高瓴電風扇廠，真沒錢的時候，他現在很少給下面的優秀員工畫大餅。
私營企業提拔優秀員工，明明是企業和員工雙赢。
你把錢還有待遇準備好，那就足夠實在了。
所以，現在高懷鈞有錢了，就隻會把待遇準備好。
至于公司文化，這個是制度引導而形成的，和什麽畫大餅，是真的沒有太大的關系！
像有些公司，凡是倒閉的公司75%都在公司牆上挂過厚德載物的牌子。
如果再挂'天道酬勤'，倒閉的概率至少再增加10%。
如果上面兩種和'上善若水'、'甯靜緻遠'這兩個同時出現，那完蛋了，基本沒救，99.99%的概率直接GG。
有句話說的好，他越表現出什麽他越缺什麽。
就像某某甄選的某某某老師一樣，整天标榜自己的格局大氣，不在意錢，實際上扣得一批，十足的鐵公雞，這種事情一旦顯露出來，就真的很打擊人設。
人心之惡，一至于斯啊！
所以很多客人來了高懷鈞辦公室，看到他的牆上都是幹幹淨淨的，很多人都很奇怪，感覺缺少點啥。
高懷鈞就是這樣的人，他是非常講究空瓶心态，或者說是空杯心态的。
不需要什麽亂七八糟的‘厚德載物'，天道酬勤'，'上善若水'、'甯靜緻遠'，他現在沒必要搞這玩意兒了。
而與此同時，在陳領導離開之後，高懷鈞就逐漸把工作中心，往高瓴車輛方向靠。
高瓴車輛在經曆了‘秦’的熱賣之後，高瓴車輛，在這半年多的時間裏頭，最關鍵的任務，則是針對‘夏’，‘漢’，‘秦’，三款産品的小改觀。
而與此同時，這個小改款，在半年多的時間之内，設計工作是基本完成了。
在王鳳英的指揮，以及高瓴車輛充沛的後備資金的加持之下，三個項目以驚人的效率在運轉。
甚至就連高瓴芯片和高瓴電池，都是爲之進行了一定的改進，馬上就要進入三款車全面落地和開工建設的節奏之中。
每一款車，推出的時間，甚至都不到2年，就進行小換代了。
要知道，傳統汽車的更新換代周期大概是6-8年！
這卷得，讓很多從傳統車企跳槽來高瓴的傳統汽車人都吓死了。
在高瓴車輛，在這傳統汽車企業的6-8年時間裏頭。
在高懷鈞的指引之下，已經是開始了每一年到兩年的時間，車輛會經曆小改款，大改款，再次小改款，最後進行大換代，這樣一個後世的智能車企的循環過程。
小改款和大改款實際不會怎麽動汽車的發動機系統、底盤、車身、電氣系統等。
小改款可能增加車身顔色，改下内飾的構造，比如小屏換個大屏等，邊邊角角動下，優化升級下智能系統。
大改款在小改款的基礎上，調教下發動機系統、底盤，換個車頭，繼續升級下車輛的智能系統等。
最後才是換代，推出新的車型，動力系統要有明顯改動，車身和以往區别度要高，底盤如果不能采用新的架構，也要用點新的材料，電氣系統也要做大的改善來實現更多的智能化功能。
這在小改款，大改款，換代之下，實現産品的正向循環。
整個研發項目組正幹得一片繁忙，幹得熱火朝天的時候。
但另一邊，在高懷鈞的辦公室，情況卻是完全不同。
高懷鈞皺着眉頭看着王鳳英遞上來的新産品，低沉着聲音說道，“你們做的這個新産品，實在是太普通了！”
“你們也是知道的，現在高瓴車輛的資金，是十分不寬裕的，甚至可以說是十分緊張的！”
“在這樣的前提之下，出了這款産品，完完全全是按照‘漢’的樣子，進行簡易地減配，就形成了新産品，我認爲這個無法完成下一個頂級産品的銷售作用！”
“創新度太低！創新度太低！創新度太低！這個問題我已經說了很多遍了！我不想再重複了！”
“你們到底有沒有有沒有聽清楚我的需求？爲什麽你們如此固執，做出這樣的産品來！”
“如果你們确實是做不出更好的産品出來，那很好，那我就換人了！”
“你們聽明白了沒有？！我問你們聽明白了沒有！？”
說到後面，高懷鈞心中已經是非常生氣了。
高瓴車輛這樣一個團隊，他已經養了很久。
雖然他知道，按照現在的審美，你讓他們超脫于這個時代，做出驚豔的産品，是不太可能的。
但是看到現在的場景，還有這樣的一份圖紙，他還是經不住，一陣失望！
沒辦法，他知道，高瓴車輛要實現大跨步往前走，還是得靠他自己。
對面的艾格是滿臉無辜地看着他，似乎絲毫沒有受到他的怒氣的影響。
【第2章】
對于一個高管來說，情緒的穩定性，在面對各種壓力，危機時都能平靜地面對，是高于一切的。
如是他用蹩腳的華語說道，“目前高瓴車輛的龍語言，實際上已經是非常地完善了，沒必要是大動幹戈。慢慢地修改，然後進化，這樣才能讓自己的産品更加具有延續性。”
“那些經典性的元素，隻有具有了延續性，才會不斷地重複，成爲品牌裏頭的經典符号！”
“比如雙腎形狀的進氣格栅是寶碼汽車的标志性設計，而奔馳汽車的經典元素之一是三角形的前進氣格栅，通常帶有奔馳标志性的星形徽章；賓利汽車以其華麗的豪華内飾和精緻的工藝而聞名；法拉利的經典元素包括流線型車身設計、鮮豔的紅色車漆、獨特的馬标徽章和空氣動力學外觀元素。蘭博基尼汽車以其獨特的剪刀門設計而聞名。大衆汽車的經典元素之一是圓形的車燈設計，這種簡潔而實用的設計在大衆品牌的多個車型中都有體現。”
現場的氣氛其實已經很壓抑了，但是艾格卻是一字一頓地把他心中所想給說了出來。
高懷鈞聽到此處，也是心中一動，沒有了剛才那麽生氣。
那些百年車企，哪個不是演變百年，通過一點一點的改動，最終涅槃而成的？
想到此處，他不由得不暗暗搖頭。
他所提出來的方案，實際上是後人，經過了無數次的演化，和無數次的失敗之後，得出來的失敗與經驗。
如果沒有了他的金手指，高瓴車輛，和普通的汽車公司，其實無議！
不是說，經過了他的渲染，其他人就變成了天才。
這是不可能的。
他們能夠把自己的一畝三分地給弄好，能夠做到基礎的疊代，和新産品的研發，就已經是非常不錯的了。
高瓴，如果還想要實現公司的快速增長，核心的産品研發，還是得靠他自己！
可是，現在已經是2011年年初了，時間，已經是過了7年時間！
距離2023年，他的信息差截至日，還有12年的時間。
甚至，這個時間還不到！
現在他的信息差優勢，随着時間的推移，變得越來越不準。
而高瓴集團，到目前爲止，也不過是一個中型企業而已，在内部，都隻是初露峥嵘。
而現在時間線進程已經過半，高瓴所有的布局，遠遠沒有完成。
高瓴公司，遠遠沒有成長成爲一顆參天大樹。
所以，現在不是偷懶的時候！
于是，他不再猶豫，拿出了一份産品資料，讓一旁的商雅妍的助理把一旁的小投影儀打開，對坐在一旁的三人說道，“我這邊也做了一個小方案，供你們參考參考！”
在一旁的幾人，開始還是在爲自己做出來的産品給高懷鈞罵而擔心。
但是，當高懷鈞真的又拿出一款新産品的時候，他們心中，還是不由得吃了一驚！
就像西方不能失去耶路撒冷一樣，高瓴集團不能沒有高懷鈞。
每次高懷鈞出來指引新産品，都會是個爆款産品。
那麽現在這次，高懷鈞會做出怎麽樣的作品出來？
他們所有人心中的震撼，已經是無以複加。
高瓴車輛，已經形成了‘夏’，‘漢’，‘秦’，這三款主力車型，形成了基本的産品矩陣。
形成了低中端的産品組合。
現在有了兩廂車，有了B級别車，有了城市級SUV，有什麽樣的産品，可以再鑲嵌進入這樣的組合之中？
其實，高瓴車輛，有這三個車型，再發展好衍生産品，都不用高懷鈞怎麽弄，都可以成爲一個非常不錯的車企。
要知道，其他的車企。
像那些合資車企，大部分隻能靠合資車吃飯不同。
長程汽車，也主要是靠哈弗H5，H6，H7這幾款汽車進行走量，其他車型都是輔助的。
至于他們後期的那種什麽原諒綠，大狗之類的，隻是簡單爲了搞笑而已。
等到大家都鎮靜了下來，高懷鈞說道，“做生意就像逆水行舟，不進則退。所以在‘夏’，‘漢’，‘秦’，這三款主力車型的基礎上，我将推出一款不走量的車型，拔升産品矩陣的調性！”
什麽？！
搞不走量車？！
拔升産品矩陣的調性？！
這個。。。
在場的所有人，都不由得呆了！
他們幾個人，你看看我，我看看你，臉上的表情也很快從最初的期待轉爲震驚，最後是不可思議，駭然，以及難以置信。
不是吧，搞這樣的産品，高瓴車輛以後怎麽賺錢？
要知道，在，隻有那些外國的大汽車品牌，才會有那麽一兩款頂級的，可以叫的上号的産品，作爲不走量産品支撐着。
現在高瓴車輛，确定現在就需要這玩意兒？
不應該是10年以後，才需要思考的事情嗎？
所有人都疑惑不解，都不由自主的沉默了下來，在高懷鈞富麗堂皇的辦公室裏，沉陷出來了詭異的死寂。
高懷鈞看到眼裏，沉默就等于是反對。
這群人，完全沒有全布局的格局和能力啊！
如果高瓴車輛，就這樣交給他們。
那不用說了的，肯定是碌碌無爲的。
【第3章】
高懷鈞沒有解釋，哼了一聲，說道，“這樣的一款産品，我将之命名爲‘明’！日月爲明，信念恒存，唯有勇往直前，方能書寫輝煌篇章！”
說着，他示意将這款‘明’的産品圖紙在大屏幕上翻頁之後。
首先顯現出來的，則是這款叫做明的産品超級科幻式的外形！
雖然一款汽車，尤其是高端超級汽車，必須經過低速風洞（高瓴車輛已經籌備在錫城馬上自建低速汽車風洞）吹過之後，才會完全顯現出它張牙舞爪的外形。
但是，這樣一款，高懷鈞以後世比亞帝仰望U9爲原型的汽車概念圖一出現，可以說是震驚在場的幾個高管。
這款車型，在外觀方面采用了極具流線型的線條，前大燈識度極強，日行燈采用了放射式線條設計，大燈還加入了“v”字型的線條作爲點綴。
車身線條流暢優雅，宛如一幅動感十足的速度與激情的畫卷。
因爲是跑車的緣故，這款車的車身，将大規模使用市場上極爲罕見的碳纖維材質！
同樣的，這款車最靓眼的是它的前唇。
車頭設計獨具匠心，大膽且獨特。前唇同樣也是采用了碳纖維材質打造。
車燈造型犀利炯炮，如獵豹的眼神，散發着霸氣與銳利，照亮前行的道路。車身側面線條優美且流暢，展現出一種動感與力量的完美結合。車尾設計緊湊且簡潔，與車身整體相得益彰，呈現出一種時尚前衛的氣質。
在場所有高管的心中，隻有有一個詞語來形容這款汽車。
完美！
完美！
完美！
“嘶！按照大圖上的描述，該車長寬高分别爲4966/2029/1295（1338）毫米，軸距2900毫米。這車，比法拉利恩佐，還要長了200毫米！”
“大尾翼也是用碳纖維，這個碳纖維是啥東西？沒見過汽車用這個材料的。”
“碳纖維材料是一種重要的高性能材料，廣泛應用于航空航天、船舶、體育用品、建築等領域，它的優點，就是很輕！在上個世紀70年代的時候，松下就搞出了這種産品出來，一般來說，在飛機上用的多，在汽車上暫時還沒看到過！”
“卧槽！這玩意兒，敢情是用碳做的，那豈不是非常易碎？”
“bingo!答對了！這個級别該有的配置，同時也意味着這輛車碰撞後的維修經費不低啊！估計能和法拉利差不多，我已經看到了經費在燃燒！”
“的維修費用再高，也不可能比那些奢侈品牌高的，他們撞壞一個側門50萬華元，貴得要命！”
雖然所有人心中都有所準備，但是都還是被這款車型，碉堡天的造型，震驚得忍不住打破寂靜，在那裏紛紛讨論道。
原因無他。
在，基本上世界上所有的産品，都是設計過，研發過，制造過。
但是，唯獨有一個産品，汽車人沒有涉獵過。
那就是頂級的豪華跑車！
一個是害怕這車研發出來之後，産品價值低，搞的是山寨貨，沒人要。
二個品牌屬性跟不上！
買這種車的人，開車出去就是爲了裝比，爲了把妹的！
你開一個國産品牌，而且是沒有人認識的國産品牌，你讓那些富家子弟們，心裏頭往那裏擱？
面子還要不要了？
他們這群人，開車出去，汽車基礎的性能是一方面。
另外一方面就是，所有人，都需要我開的是什麽車。
而且覺得，開這個車出去——牛批！
不要覺得有錢人是傻子。
就像某思聰說的那樣，我隻是有錢，我不是傻！
爲什麽，保時捷，蘭博基尼，法拉利，尤其是後兩者，在的溢價率非常高。
很大的原因就是，不管是妹子還是朋友，熱麽的就吃這一套啊！
不信，你開個蘭博基尼到商圈那裏轉一個圈，看看那些高不可攀的女神，是不是一個個地都倒貼上去，想讓你帶他們去兜風？
沒辦法，這種車，就是面子車。
不過，高懷鈞，還是小看了這款後世極度内卷之下，反應平平的汽車，在現場這群汽車發燒友的反應。
他們都是是被這款車的科幻車型給深深震撼到了！
這群高管，在高瓴的收入都是挺高的。
其中一兩個看了後第一反應是，如果價格不是太貴，就以内部價，買一輛！
這款車如果是作爲燃油車會有一系列的問題，比如前置引擎，比如車身上遍布着大量的空氣動力學套件，前包圍兩側的開孔将前進氣格栅和風刀融爲一體使得車流量的油耗，就算是壓進去增程設備，都是非常地高！
這車，簡直就是油老虎中的油老虎！
一腳油門，就要燒掉大幾十塊錢的那種。
在衆高管的一陣呼吸聲中。
高懷鈞繼續往下翻頁。
在細節上，高懷鈞進行了一些簡單的标注。
這輛車所擁有的前翼子闆上開有通風孔。還可以看到這輛車的車頂上有一條與車門開口貫通的開口，因此這輛車會采用鷗翼門的開啓方式爲這輛車主人的亮相告白。
而且，這款車的尾部造型十分夢幻，自車頂延伸而出的線條流暢的與尾部尾翼相連接，并且這輛車沒有配置後風擋玻璃。
“太吊了！太吊了！太吊了！法拉利，蘭博基尼，那些超級跑車，在這款跑車面前，簡直就是完全不值得一提！我都不忍心看下去了，我覺得看了後，我會愛上它的！”
在下面的艾格，大聲嚷嚷道。
他看到這款視覺沖擊力非常強的車，依然感覺到了目瞪口呆！
他可是設計出來過蘭博基尼的！
他并不覺得，蘭博基尼的車型，比這個強！
這款科幻造型的車型，高懷鈞是怎麽弄出來的？
他後面有一大個設計團隊嗎？
不然，這麽複雜的造型，他是如何想到的？
不可思議！
太不可思議了！
他知道。
下面的東西不要看了，單單一個外形，就征服了他。
他們現在，已經想不起來要抵制的地方了。
車輛賣不好？
這個不是他們下面這群人應該要做的嗎！
消費者不接受？
這麽屌的車型不接受，那麽就是他們這群人，做得不認真！
價格太貴？
好車配好鞍，車不貴，還是豪車嗎?這樣一款車就是爲了确定高瓴車輛定位的，這款車隻要上市，其實就是成功了。
從而可以在消費者心中，留下一個非常非常深刻的錨。
那就是，高瓴是一個高端品牌！
(本章完)