看秦心的模樣，徐蒼也很是頭疼。不過，看這樣子大概率是沒有性命之憂，估計是吃了不少苦頭，不然秦心不至于還留在洱海。
秦心不願意說，徐蒼也不好問，隻能安慰幾句，暗歎這世上當真是沒有什麽十全十美的事情。
接下來的時日，秦心心情不太好，但是看上去還算正常，這才讓徐蒼松了一口氣。
不久後，易風爲代表出面和鳳凰航校進行了收購盤版，最終以一億的價格完成了對于鳳凰航校的收購。
鳳凰航校甫一收購，徐蒼便是跟中航工業簽了一批訓練飛機的采購訂單。中航工業商用大飛機有些吃力，但是那種同行小飛機還是拿得下的，本身技術含量就不高。
鳳凰航校的一大問題就是訓練設備老舊，經常出現學員等飛機維修的情況，極其浪費時間。換了一批新的訓練飛機後，訓練的進度大大增加了。
另外，鑒于最近學員訂單不多，徐蒼采用了留校制度，也就是在一批飛行學員中挑選表現出色的，本着自願的原則和他們簽訂留校任教的合同。優秀學員留校任教在國外是很常見的，徐蒼隻不過是将之引進國内了。
現在學員訂單不多，正好有餘力可以培養未來的航校教官，否則等後面民航行業又繁榮起來，那時候航校教官可是稀缺貨，比學員還難搶，需要未雨綢缪地提前備着。
鳳凰航校加入之後，将會連同徐蒼新成立的模拟機訓練中心，以及乘務培訓基地聯合組成蒼青飛訓，同時徐蒼稍微停止了下投資的腳步。
現如今是徐蒼最後一段資金困難期，徐蒼攤子鋪了不少，還有不少貸款壓力。雖說也有不少收入，但是大部分都是處于發展階段，盈利能力還沒有釋放出來，現在最大頭的收入還是之前在歐洲救了那一大票富豪而源源不斷彙過來的錢。
不過，隻要再等半年左右，主要是美國那邊收購的資産開始正常運轉，資金狀況就能好很多了。
像是收購龐巴迪的業務本身沒有花多少錢，主要是承擔它的債務。不過，債務這種東西可以談，對于未來盈利能力極佳的徐蒼來說，壓力并不是很大。
另外，轉讓一部分777的訂單也可以獲得不少的資金。
總得來說，未來半年不到就不打算再擴大商業版圖了，收着心，半年之後等資金情況充裕了，就是沖德國慕尼黑再保險公司的時候。
翌年開春，滬上新木果業完成了水果烘幹生産線的安裝，原公司員工重新入職，算是平息了村民工作的事情，此後徐蒼的鮮果空無再無阻礙。
不久後，徐蒼的鮮果運輸交由新成立的西北航空負責，而且據傳西北航空已經在規劃七架由737-300機型組成了貨運機隊。
在解決完滬上那邊的事情後，蒼青集團在蓉府注冊成立，下轄蒼青航空，蒼青物流，蒼青科技，蒼青實業，蒼青投資，蒼青飛訓，蒼青通用。
其中蒼青航空管理集團所有控股的航空公司，包括春夏航空，西北航空，翠鳥航空，韓亞航空，日本國内運輸航空（佳速航空），這這個闆塊由易風負責。
蒼青物流暫時規模最小，主要是以從西北航空分離出來的貨運機隊組成，不過，未來這個機隊規模肯定會大幅增加。當然了，現在由于此闆塊規模太小，其負責人暫時由西北航空的龔躍兼任，後續等蒼青物流營業規模上來了，後續會有另外的任命。
蒼青科技包括劉進昕的醫藥公司，即将成立的蒼青-羅羅發動機維修工廠，蒼青商用發動機有限責任公司，蒼青商用飛機有限責任公司，以及航材業務，還有徐蒼收購的一些科技相關的企業，比如蘋果與谷歌，另外不久後并入的龐巴迪飛機業務也會暫時并入蒼青科技。
蒼青科技是蒼青集團的核心闆塊，将會由徐蒼直接領導。
蒼青實業則是囊括了徐蒼名下的所有不動産，包括濟州島，未來會并入的奧比羅莊園，以及景洪的酒店機場，還有就是劍川市的第二機場滇雲，最後就是已經開始布局的首爾闆橋新城的産業。
這個闆塊暫時是有李榮成來負責。不過，李榮成本身并不擅長這類業務，隻是暫時找不到人，先頂着再說。
蒼青投資就是集團的投資部分，掌握最爲雄厚的資金流，用于收購全球各類資産以及進行金融方面的操作，負責人自然是肖淩雲。
蒼青飛訓就是鳳凰航校，模拟機中心以及乘務培訓基地組成，由陸景華負責。
最後的蒼青通用其實就一個部分，那就是陳華信的直升機公司。
相較于其他闆塊，這個闆塊的體量很小，原計劃都沒有打算設立，不過還是徐蒼堅持分下來的，他覺得陳華信應該不喜歡被人管着。按照計劃，華信直升機公司應該并入航空闆塊的，但是鑒于未來華信海直誇張的體量，徐蒼覺得隻需要時間積累，陳華信一個人就能撐起一個闆塊了。
蒼青集團已經爲未來可能并入的業務留出位置了，後面就是靜靜地等待了。
2002年開春時分比往年冷了不少，不過，相較于外面刺骨的嚴寒，徐蒼辦公室内的氛圍卻極爲熱烈，其源頭就在剛從美國回來的肖淩雲身上。
“徐蒼，你能想到嗎？三個多月，蘋果的股價漲了三倍，而且還在繼續上漲。”肖淩雲興奮地述說着：“iPod終結索尼随身聽的時代已經成了定局了。現在美國經濟依舊低迷，但是蘋果逆勢而上，顯得過于耀眼了，大量資本極度看好蘋果。另外，根據現在各方消息，第三輪降息馬上開啓了，我會看着情況向銀行提出貸款申請的。”
徐蒼笑道：“你看着就行，我就不管了。歐洲那邊還款還是有些壓力的，可以的話，你去歐洲走一趟，看看能不能更改還款計劃，延長還款周期，适當提高利率。”
肖淩雲此時心情很好：“可以，不麻煩。”
“除了蘋果，谷歌那邊也緩過來了，還有其他幾家發展都很好。徐蒼，你的眼光還是一如既往的好，就這幾家企業未來可以給我們帶來海量的資金。”肖淩雲笑道：“歐洲銀行那邊看到我們的情況，應該會同意的，畢竟細水長流。”
“現在最明顯的還是蘋果股價漲得太快了，隻要解決了歐洲那邊的還款壓力，後續就不會出現大的資金荒了。”
其實，肖淩雲還是想像力太狹窄了，未來蘋果不是僅僅可以解決蒼青集團資金荒的存在，而是會成爲世界高科技龍頭企業的存在。
肖淩雲說得對，資金的短缺就隻會有半年左右。
“對了，龐巴迪那邊已經全部弄好了。不過，因爲集團成立，有些協議的主體要從春夏航空轉移爲蒼青集團，需要另行更改一下協議，問題很小，一周之内搞定。”
徐蒼點點頭：“龐巴迪的事情也該全部結束了，另外波音那邊757生産線引進的事情也談攏了，後續你跟李榮成一起去一趟，把事情定下來。”
“李榮成？”肖淩雲笑道：“他去波音那邊不會膈應嗎？”
“都多長時間了，還膈應什麽？”
“行！”肖淩雲志得意滿：“這次去美國那邊還要待一段時間募集資金，龐巴迪和波音的事情我都會解決的。”
“嗯，辛苦了。”徐蒼頓了下：“龐巴迪的飛機業務，還有美國那些企業都在北美，現在那邊就一個辦事處，怕是處理不過來。後續等集團這邊穩定下來，我會着手成立美洲總部，到時候投資闆塊的一部分也會跟着過去，畢竟在那邊投資方便一些，到時候，你就長期在那邊坐鎮吧。”
肖淩雲對在哪裏工作并沒有什麽疑義，爽快地答應下來了。
就在這時，一陣敲門聲傳來，接着從門外飄進來一個女人的聲音：“徐總，韓亞航空會長找你。”
徐蒼挑了下眉：“讓他進來吧。”
很快，韓亞航空會長李明基推門而入，進來後恭恭敬敬地喊道：“會長！”
會長是韓國那邊的稱呼，跟國内董事長有些類似。
徐蒼不甚在意這類事情，指了個座位：“坐吧。”
李明基先是瞄了眼肖淩雲，接着便是尋了位子坐下。
“會長，我已經按照你的意思拿下了韓國國家隊的獨家贊助，并且根據你的意見制定了一系列世界杯期間的宣傳方案，請你過目。”說着，剛剛坐下的李明基向徐蒼呈遞了一份宣傳草案。
徐蒼随便翻了下就沒再看了，隻要以韓國隊能在世界杯獲得曆史性突破爲假定條件，這種宣傳案太好做了。
韓國的民族主義很盛行，韓國隊能在世界杯上取得四強成績，那基本就是舉國狂歡的事件，但凡是腦子正常的宣傳口從業人員都知道該怎麽做。
可問題是，韓國隊能不能取得曆史性的突破！
徐蒼嗯了一聲：“不錯，可以！就這麽辦吧。”
李明基略有些拘謹：“會長，這段時間爲了拿下韓國隊的獨家贊助花了不少錢，另外，後續的宣傳資金你也知道的，我們韓亞的資金狀況一直不太好。”
“這個啊，沒事，我會給予撥款的。”徐蒼笑道：“不過，除了世界杯贊助的事情，還有一件事需要你特别關注，我之前跟你說過的新首爾開發的闆橋新城開發權呢，拿下沒有？”
李明基額頭冒汗：“闆橋新城項目遠不如新五鎮項目，但是還是有一些競争對手的。”
“那就用錢開路。我會專門知會集團财務的。”徐蒼忽地冷漠地說道：“該用的錢，我一分都不會少給你，但是你要是伸了不該伸的手，那就别怪我不客氣了。”
李明基連忙點頭：“知道，知道，我會命令韓亞建設全力争取闆橋新城的開發權的。”
“嗯。”徐蒼點點頭：“還有，讓你們的市場部派專員過來一趟，未來集團内部中韓航線的票務結算不經由本公司，而是由集團專門負責。”
其實這件事之前徐蒼已經跟李明基透露過了，但是讓韓亞航空派專員過來，那就說明已經到了真正的籌劃階段，不是一個設想了。
李明基嘴巴張了張，但是最後還是沒有提出反對意見：“我知道了。”
徐蒼往後靠了靠：“放心，未來除了你們，日本國内物流公司也會加入，不是針對韓亞。”
李明基輕輕地歎了一口氣，沒有再說什麽。
徐蒼大勢已成，他反對也沒什麽用了。
四月份，蒼青-羅羅發動機維修工廠落戶于蓉府市郊，與此同時，蒼青集團宣布蒼青-羅羅發動機維修劃入蒼青科技闆塊。
五月，美國開啓第三輪降息，鑒于蘋果近半年來的強勁表現，銀行放貸極爲慷慨，同時資本市場也開始重新青睐于蘋果。加之，另外五家企業複蘇勢頭明顯，在五月份，蒼青集團北美總部一共募集超過二十億美元的資金。
歐洲方面，經過協商，此前銀行貸款以适當提高利率的方式延長了還款日期。
節省下來的資金，蒼青集團開始注資已經虛弱不堪的德國慕尼黑再保險公司。同時，歐洲頂級莊園奧比羅宣布成爲蒼青集團旗下資産，劃入蒼青實業。
同年五月底，韓日世界杯開幕，韓國隊曆史性地闖入四強，舉國震動，而身爲韓國隊獨家贊助的韓亞航空獲益匪淺，一舉扭轉頹勢。同年八月，韓亞集團旗下子公司宣布成爲首爾闆橋新城的主要開發商之一。
2002年年底，此前一直被稱爲“垃圾集合體”的A350項目正式公布，意外獲得了大量航空公司的垂青。
十二月三十一日，蒼青商用發動機有限責任公司成立，并發布了第一款自研發動機“起源”系列的簡短介紹。
2003年一月一日，蒼青商用飛機有限責任公司成立，并計劃推出一百五十座至一百八十座的C100系列飛機。