圖盧茲空客總部園區的中央廣場，尼歐·奧托和羅尼·柯維因兩人捧着咖啡漫步在廣場邊緣的走道上。
不久前，關于羅尼·柯維因的處罰結果已經下來了。不出所料，羅尼·柯維因從高層一下子降到了中層，還是中層偏下的位置。
不過，羅尼·柯維因職位不在了，有些人脈還在。至少依舊能跟尼歐·奧托一起說說話。
“我聽說訂購第一批A380的航空公司中，有超過七成的航空公司提起了訴訟？”
尼歐·奧托也在爲這件事惱火，聽到羅尼·柯維因提起此事，心上盡是憂愁：“沙特航空，卡塔爾航空，加拿大航空，美聯航，美西南，達美航空，英國航空，以及日航都參與了訴訟，規模很大啊。”
“英航！”羅尼·柯維因一怔：“英航的高層腦子進水了吧，我們不是一塊兒的？”
從參與訴訟的航空公司分布其實就可以看出端倪，其中并沒有歐洲航空公司的身影，除了英航。
因爲空客在歐洲的利益糾葛很深，歐洲的航空公司在一些關鍵時刻總不能捅空客刀子吧。
當然了，其中也不乏二五仔，比如說英航。
“英國？他們什麽時候跟我們一塊兒了？”尼歐·奧托哼道。
空客總部是在法國圖盧茲，各空客分部也都是以法國爲尊。因此，空客是帶有濃重的法國烙印的。
在面對法國的事情上，英國人經常會有一種來自于基因上的悸動，時不時想要搞法國一手。
其主要源自于自中世紀以來，英法兩國長久的宿怨。那是刻在基因裏的東西。
“你這麽說的話，那的确是不好反駁。”羅尼·柯維因無奈道：“歐洲裏，英航隻是一個異類。加拿大航空是因爲我們對于龐巴迪的打擊而心有怨氣，美國那幾家也是正常，畢竟是波音的地盤。不過，日航就比較奇怪了，此前我們跟日航的關系不錯，我們之間并沒有什麽明顯的利益糾葛啊，他們沒什麽立場要表态的。當然，最不能理解的還是沙特航空和卡塔爾航空，他們爲什麽站出來。”
沙特航空跟卡塔爾航空那是有名的土豪航空公司，在第一批A380訂購名單中，沙特航空和卡塔爾航空的購買數量是最大的。而且，這兩家是一擲千金，直接将總統套房搬進了飛機裏。
隻要錢管夠，甚至可以在飛機上泡澡，簡直離譜。
按理說，這兩家的反應應該不至于這麽大才對。因爲在A380出問題的伊始，空客就私下聯系過這兩家大客戶，表明了A380延期交付的可能性。
當時，這兩家的反應并不劇烈，甚至對空客380的延期交付表示理解。正是因爲這兩個最大客戶的諒解，空客才有信心将A380的問題公之于衆的。
然而，這才多久，沙特航空和卡塔爾航空就跟變臉似的，态度來個一百八十度的大轉彎，使得空客猝不及防。
“不知道，這個态度轉變太奇怪了。”尼歐·奧托皺着眉：“如今提起訴訟的全是大公司，我們也不好施壓。現在提起的賠償金額總數有數十億美元，對我們來說壓力也很大啊。”
要是小公司，空客不來個仗勢欺人？
可提起訴訟的全都是大型航空公司，即便是空客也要審慎對待。把他們逼太緊了，容易使得他們更偏向于波音的，這顯然是不符合空客利益的。
但以現在的情況，一旦打起官司來，空客大概率是要輸的。沒辦法，這事兒就是這麽簡單，徹徹底底的空客的責任。大量航空公司爲A380的預熱投入了巨量的金錢，比如藍天航空，屬于把褲子都當了賭A380一把。
結果空客把一衆航空公司給鴿了，讓空客承擔賠償責任也是很正常的。
不過，空客本來就在A380項目上大量超支，資金鏈不正常，又因爲低級失誤錯過了回血的機會。
随着集體訴訟的消息出現，空客原本就很岌岌可危的股價再度一瀉千裏，本來就不富裕的生活更是雪上加霜了。
羅尼·柯維因不由擰緊眉頭來，他可不想空客倒了，還盼着以後東山再起呢。
“要不要我去那幾家走一趟？”羅尼·柯維因建議道：“現在這個情況，就算再怎麽趕，不計成本地趕工，第一架A380也要在半年之後才能出廠。我擔心照這麽下去，半年的時間都撐不了。”
尼歐·奧托看了一眼羅尼·柯維因。他知道羅尼·柯維因的小心思，在公司危難的時候急于表現，實際上并沒有什麽效果。
而且，現在羅尼·柯維因已經卸任COO了，在級别上太低，那幾家大型航空公司的負責人不見得能待見羅尼·柯維因。
想必，羅尼·柯維因也能明白這一點，但是正是因爲這樣，他才更要去一趟。
尼歐·奧托沒有戳破羅尼·柯維因的小心思。主要是在羅尼·柯維因卸任之後，他的消息渠道就閉塞很多了，空客面臨的問題并不僅僅在于A380，還有A330。
“不久前，在北美博覽會的787正式發布會上爆出來一條消息。”尼歐·奧托臉色極其凝重：“根據波音的意思，未來787的燃油效率将會比A330提高百分之二十.”
羅尼·柯維因直接停住了腳步：“多少？”
尼歐·奧托歎了一口氣：“百分之二十。”
“百分之二十？”羅尼·柯維因直接叫嚣起來：“波音那群人在胡說八道，怎麽可能将效率提高這麽多，不可能，絕對不可能。”
“那你是說波音在把大家當傻子嗎？燃油效率這個數據很容易測出來，而且航空公司都對這個數據極其敏感。你的意思是波音是故意把自己的客戶當傻子耍？”
“可是，百分之二十的燃油效率提高，這個也太誇張了吧？”羅尼·柯維因還是一萬個不相信：“A330不算新飛機，但氣動布局絕對不算老，用的遄達700發動機也湊活。其燃油效率絕對是在寬體機中屬于中等以上的水平。對于同一類别的飛機，燃油效率肯定是有差别的。但是，現今客機技術已經日趨成熟，水平差距不會太大，怎麽可能産生百分之二十的燃油效率提高？”
羅尼·柯維因不是那種整天坐辦公室的領導，他是有基本常識的。
羅尼·柯維因的判斷是基于理性和邏輯的。但是，波音在這件事上絕對不會糊弄人也是基于理性和邏輯的。
而從個人角度和直覺來說，尼歐·奧托是比較傾向于認同波音的說法的，畢竟這種事情實在是不好作假，即便從常理來說，這個數據提升也确實太誇張了。
“Dreamliner，夢幻飛機，當真是夢幻飛機了。”尼歐·奧托歎了一口氣：“自從那是發布會之後，已經有三家航空公司退了A330的訂單了，這是一個非常不好的兆頭。”
“他們要等787？不可能的，這個項目才剛立項，距離交付至少需要七年以上。”
“一些在寬體機上需求不是很旺盛的等一等無所謂。而有需求的則是在退訂A330後，轉爲訂購少量的波音777，以作爲波音787的過渡。”
波音777雖然起始投資很大，但是改裝上限遠高于A330，如果說少量購買一下，滿足一下寬體機的增長需求，爲波音787做個鋪墊，這個投入是絕對不會虧的。
“波音777，該死的。”
這就是一個系列的好處，客戶對于未來産品的高預期會反饋到前一代産品上。而作爲波音787的替代品，波音777的銷量則是在未來會迎來一波不小的上揚，而直接競品的A330則是下場不是很好了。
“如果A330前景不佳，A380又是出師未捷，那我們在寬體機領域不是又回到了以前？”
原本空客在後發優勢下推出A330，将波音767打得毫無還手之力。之後迫不得已推出波音777來應對，但是一下子好像勁兒有些大了，波音777在賽道上實際上并不太匹配A330，體型要大上一些，在成本控制上也做得不算盡善盡美。
好在波音技術儲備足夠，在波音777商飛後不久，波音787即推出，而且這次是專門針對A330，其誇張的性能直接碾碎了A330。
相比而言，空客在A330之後的傾力之作A380遭遇滑鐵盧，還沒商飛呢，就讓空客跌了一個大跟頭了。
這下前面積攢的名聲不少轉成了罵名，前途堪憂啊。
而且，還有一個最重要的。那就是波音787是雙發，而最後的希望A380是四發。
即便在空客的航空樞紐計劃描述中，他們一再認爲四台發動機的巨型飛機時代并未結束，相反如今才是四發巨型客機的巅峰時代。而一級樞紐之間的交通工具便非A380莫屬。
隻不過，波音顯然對這個計劃并不是很感冒，甚至說波音已經不怎麽對747系列進行升級了。這說明波音判斷四發飛機已經沒有未來了。
盡管空客信誓旦旦，但是商業上的事情充滿了巧合，萬一波音對了呢？萬一四發巨型客機就是沒有未來呢，那麽航空樞紐計劃下的A380是不是就是一個徹底失敗的産物？
方向錯了，那後續延伸出來的一切都是錯的。
萬一這個可怕的可能性應驗了，那麽在雙發寬體機上，空客豈不是完全沒有應對的辦法？
尼歐·奧托和羅尼·柯維因那都是航空方面的商業大佬，某個問題一提出來，那其後衍生出來的問題就能被想到。
在某些極端條件下，空客真的有可能會被波音787給将軍了。
羅尼·柯維因看向尼歐·奧托：“爲了防止一種最爲可怕的結果，我感覺我們需要在雙發寬體機上再研究一個新的機型，用以替代A330。”
“羅尼，看起來你的腦子還沒有徹底壞掉。”
就在這時，從不遠處走來一位四十多歲的中年人。在空客總部園區内，他不像别的員工穿着正裝，而是套了件休閑的針織衫，看起來不像是空客的正式員工，形态甚是随意。
空客對員工的着裝是有一定要求的，穿着個休閑針織衫至少是不會允許的，但無人提醒他的着裝問題。
沒辦法，這人正是空客管理級别最高的首席執行官海姆萊茵·馮·李斯特。
馮是一個介詞，以爲從哪裏而來，這個介詞置于名字之中經常作爲貴族的象征，尤其是在德國。
而海姆萊茵·馮·李斯特正是來自于德國。
當然了，不是說名字裏有馮就是貴族，這位空客CEO有沒有德國貴族血統，無人可知。
海姆萊茵·李斯特生性随意，很少會穿正裝，也很少會待在辦公室裏，整天溜達。
不過，因爲他随意的性格，不羁的行事作風就認爲其極好相與，那就是大錯特錯了。
海姆萊茵·李斯特當年在德國空客分部做總裁的時候，有“屠夫”之稱。一旦涉及工作上的事情，他就會變得極其苛刻，隻要下屬沒有完美地執行他的任務，便不會有任何仁慈可言。
實際上，就算羅尼·柯維因沒有背景，可好在爲空客也立下了汗馬功勞。在A380的問題上，一些決策層傾向于再給羅尼·柯維因一次機會，最後是海姆萊茵·李斯特堅持對羅尼·柯維因做出懲罰的。
面對這位微笑惡魔，即便羅尼·柯維因火氣再大，那也隻能憋着，甚至還要笑臉相迎。
相較而言，尼歐·奧托的反應就平淡很多了。這就是有背景跟沒背景的區别。
“尼歐，我還是第一次知道你跟羅尼私人關系不錯。”海姆萊茵·李斯特微笑道。
尼歐·奧托略微點了下頭，算是打過招呼了：“A380的事情我也有責任，自然想跟羅尼一起将事情解決了。”
“不，A380的事情跟你沒什麽關系。”海姆萊茵·李斯特笑道：“在關于A330的替代品上，羅尼說得的确是對的。一旦我們在航空樞紐計劃上判斷失誤，那将是災難性的後果，所以我們有必要盡快開啓一款雙發寬體機的研發。”
“可是我們的資金已經很緊張了，投入A380項目的資金太多了，而且我們必須考慮在訴訟失利的情況下的賠償問題。”
事實上，空客在關鍵時刻也可以拒不執行判決，但是對于公司形象的影響很多。如果真的敗訴了，尼歐·奧托是覺得需要進行賠償的，即便這個數目很龐大。
在如此窘境之下，空客真的已經抽不出資金來開啓一款新機型的研究了。
就算是以最保守的估計，一百億美元的資金是需要的，這個太誇張了，可不是上下嘴唇碰一碰可以達到的。
“尼古拉斯·哈裏威不是找過你們嗎？願意提供一百二十億美元的資金支持。”海姆萊茵·李斯特淡笑道：“用他的錢完成我們新的雙發寬體機的研究不是正好的嗎？”
“可是，他将會得到新機型七成的總利潤。”尼歐·奧托道。
“現在不是我們可以選擇的了，在新機型上能不能賺錢沒有那麽重要，扛住波音787才是關鍵。”
海姆萊茵·李斯特的想法很簡單，空客可以不賺錢，但是也要帶着波音也不賺錢，這樣就是可以接受的。
尼歐·奧托能夠理解海姆萊茵·李斯特的意思，隻不過還有一個更重要的問題：“李斯特先生，那位尼古拉斯·哈裏威身份到底值不值得信任，甚至那笙名基金我也從未聽說過。”
“笙名基金.我也沒有聽說過，但是尼古拉斯·哈裏威這個人是可以信任的。”
“爲什麽？”尼歐·奧托皺着眉：“你認識他？”
“你們太年輕了，一些舊時代的人不認識也是正常。”海姆萊茵·李斯特笑道：“尼古拉斯·哈裏威曾任摩根大通總裁，你覺得他的身份足夠了嗎？”
在春夏航空基地旁邊的山坡上，徐蒼在有心思的時候就習慣于坐在這邊。山坡上有一塊大石頭，徐蒼就喜歡坐在上面。
這處山坡面向洱海蒼山，一直都會有強風吹拂，甚是舒适。
關于秦異的結局，徐蒼是有一些想法的，而且這個想法并不是很好。
有些事情徐蒼也不知道怎麽阻止，如果說秦異爲了自己的未婚妻前往非洲，最後雙雙殒命，那這樣的結局應該是沒有辦法改變的。
正如秦心所言，秦異是外冷内熱，認定了一個人就容易不顧一切地付出，想讓他不管那個未婚妻着實是沒什麽可能性的。
“該死的，就沒一個讓人省心的。”
徐蒼歎了一口氣，他可以對秦異狠下心，但是牽連到秦心，這就使得徐蒼心亂如麻了。
在他的猜想中，上一世秦異出事的時間點應該延後了很多。而且，做了很多安排，以緻于秦心很長時間都沒有意識到自己的哥哥已經死了。
或者說，這一世也施展一些手段，向秦心隐瞞一切，讓秦異安安靜靜地去做自己的事情。
可天下沒有不透風的牆，将來萬一秦心知道了，說不得會怨恨上自己。
家家有本難念的經，徐蒼終于是體會到這話的意思了。
蓦地，徐蒼有所感覺，回頭望了一眼，卻是看到不遠處陸景華朝着這邊奔跑過來，看樣子急切得很。
臨到近處，徐蒼瞧着陸景華那喘氣的模樣，不免有些奇怪：“出什麽事了？”
陸景華臉色相當難看：“徐蒼，就在剛才，我們公司的一架737與蓉城航空的一架320在機坪上相撞了。”
(本章完)