在戰争後，英國人收起了自己快速技術進步的一點自滿之心，老老實實地開始裝孫子，求爺爺告奶奶地從大唐進口一切能夠進口到的武器，用于研究甚至還自己裝備。
裝甲兵和航空兵發展成了歐洲列強未來發展的一個趨勢，不過在海軍方面，歐洲人尚沒有捕捉到真正的趨勢，海軍軍官們沉迷于大唐海軍的那些火力強悍、速度驚人的戰列艦和巡洋艦，英國皇家海軍、法國海軍、西班牙海軍、意大利海軍、德國海軍甚至海軍不怎麽發達的俄國人，都在雙目赤紅地喊着，造艦，造更多的戰列艦、巡洋艦。
而大唐海軍們也樂得去誤導這些同行們走向一條歧路，甚至爲此，大唐還開放了更新的戰艦到外貿軍火市場。
英國人用重金向大唐訂購了三艘柏勒羅豐級級戰列艦，前兩艘由大唐船廠建造，後一艘在英國普利茅斯造船廠制造。該型戰列艦标排18800噸，滿排22359噸，最高航速提高到了21節，主炮采用10門5座雙聯裝/45倍徑12英寸主炮，擁有厚厚的裝甲帶。柏勒羅豐級已經徹底超越了大唐的第一代戰列艦夏威夷級，不過仍舊無法與有24000噸排水量和360毫米主炮的澳洲級戰列艦相比。
法國與英國的關系已經在戰後達成和解，并且迅速接近，所以法國人并沒有比着英國人買船。法國造船業師從大唐造船業，已經有了一定的積累，在大唐開放出口一些重要設備的前提下，法國人自行設計了勃艮第級戰列艦，滿載排水量隻有16000噸，但也是法國人自行建造最大的戰艦了。
德國作爲大唐在歐洲的主要盟友，在獲取大唐武器方面占據一些優勢，已經在大唐軍中服役二十年的夏威夷級戰列艦，早已面臨退役。在技術發展過快的當下，夏威夷級已經無法跟上其他大唐新銳戰艦了。大唐主力艦中，2艘澳洲級和6艘暹羅級，速度都在27節；已經入役2艘，總計劃10艘的40280噸的墨西哥級戰列艦的航速已經提高到了31.5節。新建成的巡洋艦、護衛艦的航速都在30節以上，老态龍鍾的夏威夷級已經不再适宜大唐。
但放在歐洲的話，夏威夷級還是威懾力十足的。德國國防部已經與大唐達成協議，兩艘夏威夷級戰列艦将于1802年前轉交德意志公海艦隊，轉讓費用也相對比較優惠。
西班牙、意大利和俄羅斯也都相繼在大唐訂購了不同設計的戰艦，當初大唐造船設計師們成功不成功的設計丢出來就給了這些家夥們。這三個國家的主力艦設計性能都不比英國皇家海軍的柏勒羅豐級，比法國人的勃艮第級也小，排水量在10000-15000噸之間，大體相當于大唐的重巡洋艦水平，不過主炮采用的是305毫米，裝甲帶也比大唐海軍重巡更厚，當然航速也在18節-21節之間。
甚至，歐洲如瑞典、丹麥這樣的二流國家，南美的大唐盟友小弟國，也都集中在這個時間段内向大唐采購從一兩千噸的護衛艦到近萬噸的大型戰艦不等的軍艦。價格上來說其實并不算實惠，倒也不算坑人。主要是，大唐這一波提供的戰艦，水平比較高，很多國家認爲跟大唐現役的戰艦戰力相當，十分先進，所以才願意咬牙掏銀子。隻是他們信息相對匮乏，大唐海軍更新和擴張速度極快，新下水的戰艦已經跟歐洲大戰時的那些戰艦不是一個檔次了。
不得不說這一波世界各國向大唐采購戰艦的風潮，讓大唐造船業狠賺一筆。本身大唐海軍的采購數量就很驚人了，還有紅火的民用船隻生意，很多船廠都趁着這個機會擴張了，甚至還出現了産能不足的情況。大唐統一之後，在華夏沿海地區布局造船業，也是爲了應對這種龐大需求。
海軍在這個時段，也有意出手老式戰艦，替換新式艦艇。這一時期大唐軍費十分充裕，海軍在1800财年單純用于裝備替換的預算就高達10.05億唐元。可是，大唐海軍的戰艦造價也大大提高了，即便大唐造船業的建造成本壓縮能力也很強，實際噸位造價比二戰時期低不少。
舉例說明，正在成爲大唐艦隊核心艦艇的得州級航空母艦（45000噸），不含艦載機的造價就高達4200萬唐元，這是很多歐洲中等國家一年的财政收入，每年大唐要開工一到兩艘得州級航母。一萬六七千噸左右的重巡的造價也在兩千多萬唐元到三千萬唐元之間浮動。至于四萬噸出頭的墨西哥級戰列艦，造價是8000萬，還是建造數量較多而均攤開的價格。
所以墨西哥級在計劃的時候，還是有不少人反對的。倒是最後十艘墨西哥級得以通過的主要原因是，預算就是這麽多，你不用來造戰列艦，還能來造什麽？造航母嗎，根據研究來看，即便再造幾十艘航母，人力支出就是個大問題，再者大唐每個艦隊擁有數艘航母已經可以實現制海權。用來造戰列艦的威懾效果更好，而且不至于讓人覺得大唐已經放棄了戰列艦爲核心戰力。
當然最關鍵的一點是，不造戰列艦，别的似乎也不知道造什麽，難道還能把錢還回去嗎？這錢落在兜裏再想往外拿就難了，所以不造戰列艦白不造。海軍内巨艦大炮主義分子也希望大唐能夠保持完整的戰列艦決戰實力，即便大唐已經以發展航母爲主了。
在更新趨勢下，海軍不僅打算出手夏威夷級戰列艦，不到一萬噸的定遠級重巡洋艦也要出手了，相對地就要造更多沈陽級這樣的新重巡替換。護衛艦級别上，自由風早就賣了不少，不到3000噸的暴雨級也被挂上了出售标簽，被海軍鍾愛的掣電級則開足馬力建造。