米蘭是意大利最繁華的城市，也是意大利北部交通樞紐。繁華的大都市加上便捷的交通，讓米蘭人見多識廣。不過在今年，見多識廣的米蘭人也被震撼到了，因爲意大利航空公司在米蘭成立了。
或許有人問，爲什麽成立一個航空公司就讓人震撼到了？
對不起，是我沒說清楚，震撼到米蘭人的不是世界上第一家利用天空進行貨運和客運的航空公司，而是他們使用的運輸工具，硬式飛艇。這些百米長的大家夥在天空中慢悠悠的從你頭頂千米高空飄過時，所帶來的震撼心情簡直是無法用言語述說的。
沒錯，意大利航空公司目前執行運輸任務的運載工具就是飛艇，而目前能夠進行商業航空的也隻有齊柏林伯爵研制的硬式飛艇。與目前還隻能是勇敢者遊戲的飛機相比，雖然硬式飛艇出現的時間更晚，但是其商業價值在這個時代，反而更被人看中。
就拿意航公司現有的四艘飛艇來說，其最小的一艘ZL5号飛艇都有112米長，直徑7.9米，自重48噸，可用升力21噸。裝備兩台600馬力的VL2型直列發動機，該發動機由米蘭動力實驗室所研發，能帶動飛艇跑出55千米的時速。
雖然飛艇的速度沒有飛機那麽快，但是載重量上兩者就完全不是一個級别。也正是這樣的原因，所以目前飛艇已經面世，就可以立刻進行商業運作。而意大利航空公司，作爲第一個吃到螃蟹的人，當然也賺了個盆滿缽滿。
三艘硬式飛艇除了維護保修的時間，基本都在外面進行客貨運輸，現在主要是進行客運爲主。畢竟大家都有一個飛行的夢想，如果能花一兩百英鎊來一次空中旅行，我想應該沒人能拒絕這個誘惑。而且與危險的飛機相比，飛艇可是安全多了。
目前意大利航空已經開發了米蘭、羅馬、那不勒斯等地國内的航空線路，當然除了國内，國外也開發了不少，例如柏林、維也納、巴黎、倫敦等也開辟了。每到一地，都能引得當地民衆對飛艇的圍觀，看來人們對這種能飛大家夥的熱情非常的高漲。
而鑒于航空公司的生意如此紅火，航空公司高層當然坐不住了，不趁着如此良機繼續擴大航空公司的飛艇數量，簡直就是愧對高層拿的豐厚薪水。
“總經理，薩伏伊銀行的人來了，他們在會客室。”
在總經理阿爾曼的辦公室内，秘書敲門向其告知了這個消息。
“好的，我知道了，這就過去。”
穿着一套燙的筆直名貴西裝阿爾曼，放在手中的工作，拿起一份資料向會客室走去。
“你好，阿爾曼總經理。”
“你好，塞德爾行長。”
薩伏伊銀行米蘭分行行長塞德爾，帶着分行的信貸經理與其見面了。
“塞德爾行長，這是我們公司近三個月以來的營業情況，閣下可以先看看。”
身爲航空公司總經理的阿爾曼，将随身攜帶的文件遞給了塞德爾行長，而這位行長随手就将其遞給了信貸經理。
“兩位随便看，我們公司雖然才成立不到一年，但是收入流水就可以看出，我們公司良好的财政情況。要不是飛艇價格太貴，我們公司也不會想到找你們銀行借貸……”
塞德爾行長聽着阿爾曼的講述，他其實對意大利航空公司很了解。
該公司成立時間雖然很短，而且資本也不算雄厚，不過是一千五百萬裏拉。但是看看其股東就知道，意大利政府投資了45%、王室投資了25%、其他人投資了30%。
也正是因此，所以意大利航空公司在國内幾個大城市近郊設立的降落場才會那麽順利，另外國外設立降落場也得到其他國家給予的便利。
資料查的很快，看完資料的薩伏伊銀行信貸經理在看完之後向行長塞德爾點了點頭，表示對資料的認可。
不過雖然認可了資料内容，但是有些事塞德爾行長必須當面問清楚。畢竟這次意大利航空公司申請的貸款額度有點大，要不是總行那邊發來可以幫助一下意航的秘密電報，他都不一定敢接該公司這筆貸款申請，五千萬裏拉這可是他經辦最大的一筆貸款了。
“阿爾曼先生，貴公司申請我行五千萬裏拉的貸款，這不是一筆小數目。爲了這筆貸款的安全性，所以我希望能聽聽貴公司怎麽使用這筆貸款。”
面對塞德爾行長的詢問，阿爾曼微微一笑道。“其實閣下哪怕不問，我也會說。我們意航之所以會貸款這麽大一筆錢，是因爲我們對未來航空運輸的的看好。”
說着阿爾曼拿出一張已經畫上線條的世界地圖繼續說道。“目前我們意航雖然開拓了很多航空線路，例如羅馬至米蘭、維也納到柏林的中歐航空線，羅馬至都靈、巴黎、倫敦的西歐航空線等。但是鑒于目前飛艇數量的不足，所以我公司準備借款2300萬裏拉，用于采購7艘中大型飛艇，将這些航空線路固定下來。另外還有400萬裏拉，用于開辟各個城市的航空站點，用于飛艇的停靠以及維等工作。”
說完後，阿爾曼一臉神情虔誠的看着地圖上兩條最長的線開口道。“剩下2300萬裏拉，我們公司将用其建造兩艘超大型飛艇，用于超遠程的航運任務。而跨越大西洋的南北美洲航線，就是我們意航下一階段的重點。”
若要問目前哪條海上遠洋航線最爲繁忙，不用多考慮，北美與歐洲的海上航線是最爲繁忙的，從歐洲到北美闖生活的人不要太多，而北美那邊來歐洲留學以及商貿的人也不要太多，而兩邊隔着大西洋的需求，也誕生了目前最繁忙的海上航線。
而目前跨越北大西洋最快航速的藍絲帶獎被接連打破，就是該航線繁忙的體現。意大利航空公司想要在這其中插一腳，也是非常合理的。畢竟與輪船相比飛艇的航速肯定更快，而且天空的感受能是海上能比的。所以承載意大利航空洲際航線夢想的兩艘超大型飛艇，就是必須建造的任務。
至于南美洲航線，那就更加不用提了。多說一句，目前南美到歐洲的海上航運還主要以大型風帆船隻爲主。
有沒有搞錯，在船舶不僅采用燃煤都要升級到燃油的時候，南美洲還在采用風力如此原始的動力。
沒錯搞錯，事實就是如此，因爲目前有一個很直觀的問題，那就是南美洲距離太遠，沿途又缺少補給點，采用燃煤的船隻很難一次性跨過非洲與南美洲之間的距離。另外還有一個相當經濟的原因，那就是南美洲缺煤，缺少給船隻燃燒的動力煤。
或許有人說，難道不能先北上，到北美洲接着在去歐洲麽？
這也可以，不過其航運的價格，那可就太高了，絕對比風帆船高多了。有那功夫還不如建造一艘攜帶大量燃煤的船隻，估計這個比走北美航線要劃算的多。
而意航開辟南美洲航線意圖也很明顯，那就是讓南美洲的權貴富人們能夠更加便捷的來往歐洲進行交流。
雖然阿爾曼沒說怎麽開辟美洲航線，但是對于開辟該航線的前景，塞德爾行長心裏也有數了。隻見他站起來伸出了手，開口道。
“阿爾曼先生，你說服我了。我很難想象如果貴公司開辟美洲航線後，帶來的利潤和聲望。而如果我不貸款給你，想必我一定會後悔的。”
塞德爾行長同意放貸的話，讓阿爾曼同樣臉上充滿了笑容。“塞德爾行長，相信我，這是你做過最精明的決定。意大利航空公司，不會讓任何人失望。”
“我也相信。”
……
等到送走銀行的人之後，阿爾曼立刻拿起電話命令道。“現在給齊柏林公司發電報，大家夥們可以開建了。”
而阿爾曼的命令，很快就通過電文傳到在德國的齊柏林公司内。作爲該公司創始人以及硬式飛艇的發明人，齊柏林伯爵，對于意大利航空公司的訂單非常重視。畢竟一艘硬式飛艇價格太高了，他的公司目前除了政府以及軍方有兩三艘訂單之外，其他單子都來自意航。
更别說這次意大利有九艘，還有兩艘是那種超過兩百米的大家夥，說什麽也需要将該訂單能夠漂亮的完成。
所以在接到電報之後，齊柏林伯爵難得用激動的對現場的人說道。“諸位，我們要大幹一場了！”
(本章完)