“藍天834X和華航的4633有聯系沒？”另一個區調室裏，值班主任問一個管制員。
就在剛才藍天834X和華航4633分别離開原先的管制區域到了另一塊管制區域。前一個區調室已經将情況都通知了這裏，讓這邊在接收這兩架挂了緊急代碼的飛機有了準備。
管制員指着雷達屏幕給值班主任：“從雷達上看，現在藍天834X應該已經出了天氣。不過，這架飛機沒有回計劃航路，而是右轉航向080了。”
“沒有按照飛行計劃嗎？”值班主任看着雷達屏幕，藍天834X确實已經偏離計劃航路了。
“華航4633呢？”
管制員：“這就是比較奇怪的點, 華航4633在繞過天氣之後，轉回了計劃航路。這兩架飛機都是去N市落地，照理說這一段的航路都是一樣的。但是事實就是華航4633轉回了計劃航路，藍天834X偏離了航路。”
“這是怎麽回事？爲什麽不回計劃航路？”值班主任滿頭問号地低頭看向管制員。
管制員回報以呆萌的疑惑臉。
都是無線電失效，前後就差了三十多海裏的兩架難兄難弟的飛機，怎麽就能走出兩條截然不同的道路呢？
值班主任還是有些飛行知識的，知道無線電失效後, 按照規矩是應該回計劃航路飛行的。天上又不是隻有你一架飛機, 想怎麽飛就怎麽飛, 肯定要守規矩啊。
在航路上飛行，管制就知道飛機想怎麽飛，心裏有數，好指揮其它飛機避讓。若是跟個無頭蒼蠅似的亂飛，管制根本摸不清機組的意圖。那麽管制就要給飛機的前後左右，方圓之内留下足夠的間隔。
那間隔拉得可就大了，估計管制能發瘋。管制最怕，也是最讨厭的，就是無線電失效的飛機瞎比亂飛。
沒錯，現在藍天834X就是瞎比亂飛的那個，就是不守規矩的那個！
“不應該啊！這是常識性問題啊，這不回計劃航路，他們腦子裏想的是啥？”值班主任還是理解不了藍天834X機組的腦回路。按照正常來說，能聘機長的人怎麽可能能做出這樣很不合常規的決策。
事出反常必有妖，他不相信一個擁有機長資質的人不曉得無線電失效要按計劃航路飛，除非機長當場發神經。可是，飛行員體檢是有腦部CT檢查和心理測評的, 講道理神經病别說是機長了, 當飛行員都不可能吧。
值班主任真的在認真思考機長的精神狀态問題。而且退一萬步說，飛機上還有一個副駕駛呢，就算機長犯病，總不能副駕駛也一起犯病不。一架飛機上機長和副駕駛在同一時間一起發病的幾率是多少？
就像一個開車二三十年的老司機停車在岸邊，結果挂錯檔，倒車到河裏了。不對，應該比這個幾率還要小。
那幾率這麽小，爲啥還出現了呢？真就副駕駛和機長集體犯病呗！
值班主任龇着牙：“他們這是要去哪兒？把雷達範圍放大些看看！”
管制員按照值班主任的指示，放大了雷達範圍，值班主任望着雷達屏幕半天，還真就品出點兒味來。
“你說他們是不是在往H市機場飛啊！”值班主任歪着頭，又是打量了一會兒：“不對，準确來說應該是向着駱崗飛！”
“駱崗？駱崗VOR嗎？他們是向着VOR飛，用的傳統導航？”管制員被值班主任一提醒，豁然開朗：“他們不是不知道轉回航路飛，他們是飛不了，不能飛？他們是飛機還有其它故障，不具備PBN導航能力了？”
“應該是的，不然根本解釋不了。”值班主任點點頭，贊同管制員的分析：“再等等，看看藍天834X是不是還是保持這個航向，如果是的話，基本就可以确定了。”
“如果真是不具備PBN能力的話，及早通知N市機場方。沒有PBN能力飛不了RNAV進場，讓他們按照傳統程序進場準确，免得到時候轉不過來彎。”值班主任還吩咐道。
“不過主任，我還有一個問題。”管制員忽然說道。
值班主任：“怎麽了？”
“看樣子華航的4633隻是無線電失效，那爲啥華航那邊怎麽還沒有消息傳過來呢？不是我聽說飛機上可以打衛星電話嗎？可以發短文本嗎？”管制員一下子點出了其中問題。
管制員的心思還是缜密，既然華航4633可以按照計劃航路飛，那應該是FMC，或者說CDU沒問題，不然就要跟藍天834X一樣飛不了水平導航了。
既然如此，他聽說可以通過CDU打衛星電話，可以通過CDU給公司發短文本，那從華航4633挂無線電失效的緊急代碼已經有段時間了，按理說夠機組打衛星電話或者發送短文本了吧，那爲啥到現在華航那邊還沒有傳來消息呢？
怪事年年有，今年特别多！現在的情況處處透露出詭異！值班主任感覺自己的腦殼兒開始疼了！
最近一段時間，整個東部沿海區域天氣就特别多，每天都忙得很，累得跟鬼一樣。今天好不容易沒啥天氣，任務輕一些。好家夥，剛舒服半天，直接給他整兩架無線電失效的飛機。
一架不僅耳朵聾了，眼睛也瞎了。另一架更氣人，耳朵不算聾，頂多算是耳背，明明可以借助助聽器，硬是不用。不聾.硬是給你裝聾子。
值班主任的心态發生了一點點變化
“等會兒吧，反正這邊空域也不緊張，再等會兒.”值班主任拿那兩架飛機也沒有辦法，隻能壓着火氣等着。
在華航的那架4633飛機上，也就是值班主任說的那個不聾裝聾的機組，此時機長和副駕駛兩個人臉黑得跟鍋底一樣，二人皆是望着CDU草稿欄上顯示的一段話。
ACARS NO！
ACARS沒有信号！
沒錯就是這麽尴尬加要命！
這架飛機的ACARS系統或許是因爲飛機太老了，還是啥其它原因，ACARS的信号一直很差，經常沒有信号。
ACARS系統不工作是可以放行的，隻是艙單需要人手送，然後無法要電子放行，隻能要語音放行，其實對飛行來說影響不算特别大。
華航4633在起飛之前的地面時間時就出現爲了ACARS沒信号的問題。不過當時他們并沒有放在心上，就讓機場人工送了艙單。沒想到這麽一個小問題，放到現在這麽要命。
這算是華航4633機組的責任嗎？當然不算，因爲他們符合放行要求。那隻能說運氣不是很好，老倒黴蛋了。
經典運氣不是很好！
可能這事兒也能讓徐清背背鍋吧，或許徐清的倒黴蛋氣場範圍超過了三十多海裏，華航4633被籠罩其中，倒黴得連ACARS信号都收不到了。
隻怪他們離徐清太近了！怎麽能離這尊神仙這麽近呢？神仙是要遠觀，靠近了是要倒黴的！
至于衛星電話，這架飛機已經是保留的。現在民航對衛星電話的作用還不是很重視，并沒有将其至于放行的必要設備中。或許将來局方認識到了衛星電話的作用，将其列爲必要的通信手段，必須保持暢通，那就不會出現衛星電話保留的情況了。
至少按照現在來說，華航保留衛星電話是沒有問題的。
華航4633的機長和副駕駛當看到ACARS沒信号的時候，差點兒氣得腦溢血。能像現在還能将火氣壓下去，沒把CDU砸了，就算定力不錯了。
徐清他們不知道在離他們三十海裏遠處，還有一個倒黴蛋機組在對着CDU發愁呢。此時藍天834X的駕駛艙氣氛就歡快很多了。
徐清還沒有出去，剛剛風擋過熱的事兒讓他有些耿耿于懷，決定還是待在駕駛艙。萬一，萬一出現那個不敢想的問題，駕駛艙多個人也好幫忙。
在這一刻，他還是認清了自己！
“徐哥，我們不按計劃航路飛，沒問題吧！事後公司，局方會不會找我們麻煩啊！”副駕駛對無線電失效還沒有飛計劃航路這件事非常在意。忍了半天之後，終于還是問出了内心的疑惑。
“我也想飛啊，不是飛不了嗎？”徐清倒是淡定得很，反正他不是機組成員，鍋怎麽也扣不到他腦袋上。
事不關己高高挂起的心态真是NICE！
副駕駛還是有些不放心：“不會引起沖突嗎？不按計劃航路飛！”
“挂了緊急代碼，他們就知道我們的情況了。會主動給我們留出安全間隔的，就是我們不回計劃航路估計要讓他們想一會兒了。不過，看我們的航向應該可以想得到我們在飛駱崗，到時候我們隻能飛傳統導航的結論也應該猜得出來。”徐清分析道。
徐清說了一會兒，話鋒一轉：“話說.你們按照規定進行雷雨繞飛了嗎？這甚高頻和高頻天線應該就是閃電打壞的。要是你們沒按照規定雷雨繞飛，那豈不是就是機組未按規定雷雨繞飛，導緻閃電擊中通信天線，引發無線電失效了？不就是人爲原因導緻的不安全事件？”
徐清一通話說出來，嚴臻和副駕駛的臉都綠了。
雖然規定明确指出了各高度層的繞飛間隔，而且都是以危險天氣主體的範圍界定的。那什麽是危險天氣主體呢？如果危險天氣相對孤立，這個就很好判斷了。不過剛才一大片全是天氣，這就是不好說了。
而且天氣都是在變的，上一秒還不是危險天氣，下一秒就發展成了危險天氣。飛機可能飛着飛着就滿足不了雷雨繞飛的間隔了。
嚴臻可以保證大緻上遵循了雷雨繞飛的規定，但是是不是每時每刻都是，他還真不好确定。
其實，航空公司有關雷雨繞飛的規定非常苛刻。如果無時無刻都按着規定來繞，很多大範圍的天氣根本就過不去，隻能返航備降。一到夏天，那基本就不用飛了。所以飛行員有時候也會稍微擦着規定邊緣飛，隻要不出什麽問題，航空公司也不會真的細查，大家心照不宣而已。
不過，要是事後發現是因爲閃電擊中通信天線，導緻無線電失效了，那性質就不同了。航空公司肯定要細查飛行機組有沒有嚴格遵循雷雨繞飛規定。
如果機組守了規矩，那還算好。如果事後查出來機組沒有照着規定飛，那源源不斷的麻煩就來了。
之前心神一直用在繞飛，處理通信問題上，就沒有想到事後調查的問題。現在緩下來，經過徐清一提醒，想想還是有些心有餘悸的。
“你就别吓我們了，咱們公司現在不像以前了，應該不會這麽上綱上線吧。”嚴臻心虛道。
換在以前的藍天航空，安監部能把當班機組查個底朝天，隻要有一個環節出問題了，機組就要吃不了兜着走。頗有些矯枉過正的感覺！
自從藍天航空換了東家，工作環境就沒有以前那般窒息了，相對而言，其實嚴臻不是很害怕。就是徐清說話的口氣有點兒滲人，搞得他也有些心虛了。
“我可是沒亂說，你們也不看看什麽事情！都挂緊急代碼了，不僅公司要管，局方也要過問。”徐清嘿嘿笑道，隻是那語氣頗似挑動恐懼氣氛。
徐清現在一臉奸笑，完全就是一副唯恐天下不亂的表情。
嚴臻看出徐清這小子不安好心，不想再跟他搭話，免得自己吓自己，遂是調轉槍頭跟副駕駛道：“再試着聯系一下，現在出了雷暴區，興許能聯系上。對了就在應急頻率裏面叫吧！”
現在他們的位置應該是出了剛才的管制區域了，不曉得聯不聯系的上，還不如幹脆在應急頻率裏叫。應急頻率所有飛機和管制都在監聽，隻要有一個機組或者管制聽到了就行了。
副駕駛剛剛被徐清一通恐吓，早就神思不屬，也不願繼續跟徐清交流，免得自己心态崩潰。
“藍天834X，121.5叫，有人聽見嗎？藍天834X，121.5叫，有人聽見嗎？聽見請回答。”副駕駛還是一如既往地兢兢業業地呼叫，期盼可以有人應答。
跟預計的一樣，副駕駛喊了半天，還是沒有人應答，隻有持續不斷的背景雜音。
雖然有所預料，但是看還是叫不到人，嚴臻心裏依舊有些失落。
忽然，在平靜如水的背景雜音中隐約出現一段聲音：“華航4633，121.5叫！”
“華航4633，121.5叫，聽到請回答。華航4633，聽到請回答！”
在背景雜音中，華航4633的呼喊聲特别小，小到差點兒副駕駛都沒聽見。
駕駛艙内的三人面面相觑，嚴臻二話不說戴上耳機，仔細分辨無線電中的話音。同時将揚聲器開到最大，方便讓徐清也能聽見。
“華航4633，121.5叫，聽到請回答。”
這次駕駛艙内的三人算是都聽見了，嚴臻的身闆子立馬直起來了，将發射機轉爲第二部，呼叫：“華航4633，聽得見嗎？”
徐清這時候身子逐漸前傾，雖說這種坐姿其實并不會讓他聽得更加清楚，隻是一個習慣性的動作而已。
嚴臻又嘗試了幾次之後，耳機和揚聲器中終于傳出來應答的聲音了：“兄弟，我是華航4633，聽得見嗎？”
“聽得見，聽得見，我是藍天834X。你也是聯系不到管制嗎？”嚴臻神情振奮，沉寂半天，終于在無線電裏聽到人聲了。
“對的，對的！我從剛才穿天氣之後就聯系不到管制了。兄弟你呢？你能聯系到管制嗎？幫我傳個信呗。”華航4633的機長說道。
“這是說明咱們的發射機和接收機沒壞是嗎？”徐清眉毛都快擠成一團了，有點兒搞不清楚現在的狀況了。
他們能跟華航4633聯系上說明他們的發射機和接收機是沒問題的，而且華航4633的發射機和接收機也應該是沒問題的。那爲什麽到現在他們還是聯系不到管制，華航4633也表示聯系不到管制，這就說不通了啊！
或許，唯一解釋得通的就是閃電确實擊中了藍天834X和華航4633的通信天線，但是應該沒有完全破壞，隻是導緻通信信号極差。
剛剛在雷暴區的時候，由于雷雨的原因幹擾了無線電信号，使得本就信号極差的兩架飛機直接變聾變啞了。現在出了雷暴區，雷雨幹擾的影響基本可以排除了，所以可以在一定程度上恢複通信。
嚴臻回答：“我們也聯系不到管制那邊，我們這邊FMC也用不了了，現在直飛的是駱崗。”
嚴臻将現在的情況和自己的意圖都告訴了華航4633，同時嚴臻也想到了他們兩架飛機應該不是通訊完全失效，而是損壞程度比較嚴重而已，他于是說道：“咱們兩架飛機應該隻是天線受損，并不是完全不能用。咱們都嘗試再聯系一下管制，說不得就能聯系上。”
“好的！”
嚴臻繼續道：“我把我的打算說一下，要是你聯系上了，就把我的意圖告訴管制。”
“你說，我記着！”
“我直飛駱崗之後，從駱崗方向進場，使用24号跑道盲降進近，進場程序是駱崗12A。我現在飛不了RNAV進場，隻能飛傳統的。”嚴臻說道：“到時候，我會就近脫離跑道，請讓機場安排引導車，引導我進位。”
除了在天上的事兒，嚴臻還必須考慮落地之後怎麽辦。落地之後如果聯系不好地面管制，就不知道該怎麽滑行，這個時候就需要引導車幫忙。
不得不說，嚴臻考慮事情還是相當周全的！
“沒問題！我這邊可以飛RNAV進場，不過方便起見，我也飛傳統進場，跟你一樣使用24号跑道盲降進近，進場程序也是一樣的。也需要幫我通知引導車。”華航4633的機長說道：“我從TCAS上可以看得見你，在我十點鍾方向。照現在這麽飛，應該是你先到駱崗，到時候我跟着你飛就行。”
“好的.就這麽辦！”嚴臻跟華航4633的機長達成了合作，誰要是先聯系到管制，就将對方的意圖同時告知管制。
或許真就是天可憐見，在兩架飛機溝通之後沒多久，副駕駛就在121.5叫到了管制。
“藍天834X，你們現在是直飛駱崗嗎？”管制在恢複溝通的第一時間就詢問藍天834X的航迹。
“對的，對的！”副駕駛說道：“我們雙FMC失效，現在隻能傳統導航。”
嚴臻給了副駕駛一個眼神，副駕駛會意：“我們打算24号跑道盲降，駱崗12A進場，到時候我們按照程序下降，建立盲降。幫我們聯系機場，落地之後就近脫離，請求引導車。”
副駕駛說出了原本的打算，管制那邊稍等一會兒回複：“好的，我們會通知N市機場方。”
“藍天834X，你們還有需要什麽幫助？”管制問道。
“哦哦，還有一件事”副駕駛整理了下語言：“我們剛剛聯系到了華航的4633，他的打算是跟我們一樣，24号跑道盲降，駱崗12A進場，他們應該排在我們後面。對了，他們也要引導車的。”
“你說什麽？你們聯系到了華航4633？”管制員愣了一下，他身後的值班主任臉色頗爲怪異。
合着他們緊張了半天，藍天834X和華航4633已經私下聊開了可還行。
“對的！我們可以聯系到他們，他們的發射機和接收機應該有些損傷，隻能在短距離之内通信。”副駕駛說道。
“你稍等！”管制說了句，然後轉頭看向身後的值班主任。
值班主任擺擺手：“你去溝通一下N市機場吧，讓他們給個方案出來。”
過了沒多久，N市機場那邊反饋來一個方案，管制員立馬通知藍天834X：“藍天834X，你們可以按照駱崗12A進場，24号跑道盲降進近，修正海壓預調1012。塔台會實時關注你們的位置，提前給你們安排好引導車。”
“沒問題，那華航的那位兄弟呢？”副駕駛問道。
“你通知一下華航4633，他們到駱崗上空之後原地盤旋一圈，拉開足夠的間隔。後續可以按照駱崗12A進場，24号跑道盲降，引導車也會安排好。”管制員說道。
按照現在的趨勢，藍天834X應該是前機進場，華航4633緊随其後，不過兩架飛機的間隔似乎不太夠，所以需要華航4633在駱崗上空原地盤旋一圈，拉開足夠的間隔。
“藍天834X，你每十五分鍾跟我們報告一下，我們會提前将你們移交到N市機場的進近。”管制說道。
現在藍天834X可以聯系到管制，嚴格意義上來說就不算無線電失效了。但是鑒于藍天834X通信天線的受損程度，說不得什麽時候就又聯系不上了。所以管制還是讓藍天834X每個一段時間呼叫他一次，這樣以便掌握藍天834X的動态。
“好的，沒問題！”副駕駛當即應下來。
副駕駛說完，轉而呼叫華航4633：“華航4633，管制同意了你的申請，24号跑道盲降，駱崗12A進場。不過，等你到駱崗上空的時候，原地盤旋一圈，拉開間隔。”
“好的，好的，收到了，謝謝兄弟了！”華航4633的機長說道，忽地一轉腔調：“這要擱着一年多以前，咱們就是一家人互幫互助啊，可惜了！”
藍天834X駕駛艙上的三個人皆是表情古怪，這不就是哪壺不開提哪壺嘛？老黃曆的事兒還拿出來說。副駕駛又是叮囑一句：“你們也嘗試呼叫一下管制，說不定能叫上。”
華航4633：“一直都在叫，沒用.行了！之後後面怎麽飛就好辦了。”
就這樣，兩架通信天線受損的飛機搭着夥兒前後飛向駱崗。在此期間，副駕駛按照管制說的，過了十五分鍾之後就再次聯系管制。結果就過了十五分鍾，想再次聯系管制就聯系不到了。
副駕駛嘗試了好多次還是沒有回應，華航4633那邊一直就沒有聯系到管制。果然通信天線受損，之前完全就是抖擻精神，拼着最後一口氣聯系到了管制。這不！履行完最後的使命，登時就壽終正寝了。
反正嚴臻他們一開始就沒覺得能聯系上管制，剛剛還跟管制說了兩句，已經将意圖告知了管制，進近方案都商量好了，就算現在聯系不上管制，嚴臻倒是不怎麽慌。
這種機組和管制都已經商量好的情況算是比較好處理的，徐清看沒啥事兒，原本擔心的風擋問題在出了雷暴區之後一直都沒有出現。後面就是按着程序下降就行，沒啥大問題。
N市機場是正宗的雷達管制機場，現在相當于退化一下，讓藍天834X和華航4633飛個程序管制而已。
徐清執意出去，嚴臻看問題确實不大，自己一直讓徐清坐鎮駕駛艙好像顯得自己這個機長底氣不足的樣子，最後就沒有堅持，通知乘務組和安全員讓徐清出去了。
徐清的位置就在第一排，掀了簾子直接鑽回自己的座位，抱着毛毯倒頭就睡。剛剛一段時間腦力消耗太大，才睡醒沒多久，困意又來了。
離開雷暴區後，飛機颠簸基本消失，徐清睡得很安詳。
徐清醒的時候還是乘務員叫醒的，徐清一醒當即被嚴臻扯到駕駛艙。
“幹嘛呢？拉拉扯扯！”徐清剛剛睡醒，還有些迷糊，起床氣很重，被人硬拉着，相當不爽。
嚴臻則是激動萬分，帶着徐清一直到機長的左座位子。徐清被嚴臻按坐在座位上，很是不耐煩：“幹嘛？”
“你看左一風擋玻璃的左下角。”嚴臻拍了拍徐清的肩膀，示意讓他仔細看風擋玻璃。
“什麽啊？”徐清伸長脖子，睜大眼睛找左下角到底有什麽玩意值得嚴臻這般鄭重相待。
不過，徐清剛剛睡醒，眼睛幹澀得很，看東西很是模糊，有些視線都是重影的，這種狀态如何看到細小之物。
結果，嚴臻看徐清跟個老瞎子一樣，眯着眼瞧了風擋玻璃半天，愣就是找不到問題所在。索性一手撐着遮光闆，一手抵近了指着左下角一處非常不顯眼的裂紋道：“看不見？”
徐清眼睛不舒服，再揉揉，一下子看得更不清楚了，搖搖頭：“看不見！”
“我去！你年檢怎麽過的。”嚴臻無語了：“裂縫啊，有條裂縫在風擋上！”
“裂縫？裂縫！”徐清聲音就跟被捏住脖子一般尖銳，僅有的一點兒迷糊勁被瞬間驚去。扒開嚴臻指着的手，湊近細細查看。
有了嚴臻的提示，徐清找起來就有目的性了。果然，略微尋找之後，在左下角一個不起眼的角落發現一條如同頭發絲的粗細的裂縫。
這條裂縫的位置非常偏，要是左座要看到，需要微微直起身子，伸着頭去看。正常坐姿，不仔細看，很容易忽略。
就是這一條裂縫，徐清頓覺脊背發涼，心髒不由都加速跳動了幾分。
這就是死裏逃生的感覺嗎？
之前他一直擔心有過電弧導緻風擋局部過熱，引發風擋破裂。在離開雷暴區一段時間後，他還稍微在駕駛艙待了會兒，以防萬一。結果等了一會兒，徐清看沒什麽事，就放松警惕了，回客艙睡覺去了。
這個裂縫的位置确實相當偏僻，不注意真看不出來，而且就跟頭發絲一般粗細，難以找出。
“風擋玻璃破裂，風擋玻璃破裂！”徐清腦中模拟出風擋破裂，高速氣流沖擊到駕駛艙，并伴随缺氧和寒冷的惡劣情況，那種環境下還如何操作呢？
不敢想！
“什麽時候發現的？”徐清收回目光，轉頭看向嚴臻，神色頗爲凝重。
嚴臻：“落地之後，地面滑行的時候，還是副駕駛看到的。”
“副駕駛”徐清看了下右座的位置，比對了一番，确實在左座看這條裂縫是有死角的，從右座看就沒有了。隻要副駕駛視線左轉，就容易看到這條裂縫。不過這條裂縫這麽細，副駕駛還能注意到，着實不易。
“就這一條嗎？”徐清繼續問道。
嚴臻依着艙門，磨着牙，顯露出一絲焦慮的神情：“暫時隻發現一條。我現在等會兒下去，等機務上來跟他說下。”
“應該隻有這麽一條了，不然再多的話，估計撐不到落地了。”徐清盤算着：“你說會不會是劃痕啊！”
風擋玻璃有時候會有劃痕在表面，不仔細分辨有時候會跟裂紋混淆。
“應該不是！你側着看，它是有深度的，劃痕是沒有的。”嚴臻分析道。
徐清都不用看了，他剛才就是側着身子看得，發現這道裂縫是有縱深的，而劃痕隻是在風擋表面，并不會深入其中。徐清之所以有此一問，純粹是想給自己找個心理安慰。
結果這話也就騙騙自己，可是騙不了目光如炬的嚴臻。
徐清一時之間沉默不語，臉色陰沉如水。好家夥，自己隻是加個機組就搞得風擋裂縫，要是自己是在機組名單上，那風擋是不是要破給自己看？
真就是非酋體質呗
“這事兒還有誰知道？”徐清忽地想通了其中關節，現在當務之急是别讓閑雜人等知曉此事，不然傳播出去，鬼知道會傳成什麽樣！
嚴臻肅然：“就副駕駛知道，現在！”
“乘務組不知道吧！”
嚴臻一翻眼：“這事兒我跟乘務組說幹嘛？
“沒說正好，這事兒就咱們知道，待會兒機務上來，單獨跟他說就行，不要聲張。該走的程序咱們正常走，就是别跟閑雜人等說。”徐清說道：“這個航班事關藍天航空和星飛航空，不能讓外人知道風擋有裂縫的事兒。傳出去對兩家公司的形象都不好，知道了嗎？”
徐清說這話的時候義正言辭，打着爲兩家公司形象着想的名頭，實際上完全是口是心非。
爲了兩家公司着想？開玩笑，當年徐清在藍天航空就沒消停過，藍天航空不是照樣活得好好的。風擋裂縫雖然吓人，對航空公司的形象是有那麽一些打擊，但是過段時間就能自行恢複，至少配不上徐清這般嚴陣以待。
徐清如此鄭重可不是爲了那兩家公司，他要瞞的是梅婷婷。要是讓梅婷婷知道他才開飛沒多久又遇到問題了，回家可能又要不得安甯了。
這事兒大事化小，小事化了，靜靜地翻篇過去就是最好的。
“副駕駛呢？”徐清問道。
嚴臻指了指後艙：“去拿過夜袋了，随時準備下班。”
“跟他說了吧。”
嚴臻：“說了，說了！你怕啥啊！你什麽場面沒見過，至于這麽緊張嗎？”
“當然緊張啊！加個機組都加出這麽多毛病，要是讓别人知道了怎麽辦？我一世英名就毀了。我跟你說啊，不許說我在飛機上，不然我招特情的名聲就坐實了，知道沒？”徐清再次鄭重交代道。
嚴臻被徐清半請求半恐吓的姿态，搞得哭笑不得：“知道，知道，不說，行了吧！哎.機務上來了。”
嚴臻側着身子，讓機務進去，機務一進駕駛艙，先是一頓，一下子愣住了。駕駛艙裏怎麽有個穿便裝的人。
此時徐清裏面雖然是制服襯衫，但是外面套了一層便裝外套，乍看之下，還以爲是普通乘客。
徐清見機務來了，趕緊起身：“師傅，你過來坐。”
徐清離開左座座位，給機務讓出位置，自己則是坐到了右座上。
機務這才看清徐清裏面是飛行員标配的白襯衫，褲子也是，這才知曉應該這位也是飛行員，怪不得。
機務坐在左座，徐清看機務師傅頭上全是汗，應該是急急忙忙趕過來的，好心地遞了一瓶礦泉水給機務。
機務倒也不推辭，接過來喝了起來，一邊喝，一邊問：“飛機都正常吧。”
徐清一笑：“還行，就是好像風擋裂了！”
嘿嘿，沒特情。
風擋破裂這個特情後面肯定要好好寫，而不是現在随随便便就寫了。而且，現在就出特情，有點兒太頻繁了，稍微控制一下頻率。
(本章完)