哪怕就是财大氣粗的美國，在發展新一代的隐身飛機的時候，也無法獨自一個公司承擔研制任務，最終是洛克希德公司和諾斯洛普?格魯門公司被選定進行示範/驗證，最終飛行試驗的兩台原型，是美國YF-22戰鬥機和YF-23戰鬥機。當時，洛克希德、通用動力公司和波音公司達成一項協議，如果隻有一個公司的設計被選中，餘下的公司亦會加入發展先進戰術戰鬥機計劃。諾斯羅普和麥道公司也簽署了類似的協議。
美國的航空技術是相當發達的，爲了研制新一代的戰機，還需要好幾個公司通力合作，而蘇維埃，想要短時間内研制出來先進的新式戰機，各個設計局之間的合作，也是勢在必行。
但是，當安德烈将這個計劃提出來之後，就發現自己确實是錯了，自己低估了蘇維埃内部各個設計局之間的競争啊！
“安德烈，你的這個提議，我們需要慎重考慮。”烏斯季諾夫說道：“現在，各個設計局之間展開了激烈的競争，這樣才能夠促進我們的航空技術的發展，如果沒有競争，不管任何一個設計局獲勝，另一個設計局都能夠獲得相應的任務，那對競争是不利的。”
“是啊，安德烈将軍，我們米高揚設計局作爲蘇維埃最悠久的設計局之一，設計出來了很多先進的戰機，我們設計局的實力雄厚，獨自就能承擔新一代戰機的研制了。”米高揚設計局的總師也說道。
安德烈頓時一陣難堪，後世的他，作爲飛行員，對世界各國的飛機都有所了解，對蘇聯的戰機更是如此，他記得相當清楚，米格1.44作爲蘇維埃新的一代戰機，其實并不是米高揚設計局獨立完成的。因爲當時蘇聯科研單位的官僚體系以及研究單位的分散使得科研效率很低，面對五代機的大型而先進的計劃時力不從心，也造成了資金分散。而且，第五代戰機的系統和設備的研發也是一件複雜的事情，研發成本和工作的複雜性越來越大。爲了降低風險，盡快地将新的戰機搗鼓出來，蘇聯在1983年制定了“聯合研制計劃”，爲所有級别的五代機共同研究新系統和技術，這個計劃還能起到了提高各機構和部委間互動、遏制官僚主義、使效率最大化的目的。
這個計劃受到了歡迎，米高揚總設計師貝利亞科夫非常支持，蘇聯國防部和工業界高層領導将其納入五年經濟發展計劃，足見重視程度。
而現在，自己提出來的這個聯合計劃，怎麽就這麽不受重視？難道是因爲自己的介入，導緻了情況出現了巨大的變化？
安德烈腦子裏靈光一現，自己似乎是搞錯了，想要讓蘇霍伊設計局和米高揚設計局聯合起來，那絕對就是不可能的，隻能是像後世那樣，米高揚設計局揭不開鍋了，被并入了蘇霍伊設計局，否則的話，這兩大巨頭，怎麽可能屈居人下！
強扭的瓜不甜啊。
聯合的不是各個飛機設計局，而是下屬單位，比如生産AL41發動機的土星設計局，生産雷達的提赫米洛夫儀器制造研究院等等，将這些部門聯合到一起，就能夠大大地提高效率。
“這個，我收回剛剛的話，爲了研制我們的第五代戰機，我們需要各個部門的通力配合，我提議将我們的飛機設計局，發動機設計局，航電設計局等單位，組成一個聯合的部門，全力研制我們的五代機的系統和設備，協調整體進度。”安德烈說道：“五代機的研發，事關重大，不能因爲某個部門的進度趕不上而落後，其中，尤其是發動機和航電部門。”
安德烈的提議，這次倒是讓所有的人眼前一亮，尤其是幾位飛機設計師。
他們最頭疼的，就是子系統的進度趕不上，比如西蒙諾夫，在研制蘇-27的時候，發動機就趕不上進度，不得不先使用落後的渦噴發動機試飛，而雷達研制也是趕不上進度，如果不是後來從島國獲得了先進的電子技術，恐怕自己的蘇-27，還得扛着沉重的倒卡天線上天！
而對于新一代戰機來說，最終的性能如何，不單單是戰機廠商的努力，還取決于其他部門，比如新的發動機，究竟能達到什麽水平，推重比能否實現超過10的設計指标，推力能否達到二十噸，都是至關重要的，比如航電部門，能否拿出綜合的一體化的火控系統來，也相當重要！
“我贊成安德烈将軍的提議。”這次，貝利亞科夫首先發言了。
“我也同意安德烈的提議。”烏斯季諾夫說道：“安德烈，這個聯合部門的最高負責人，看來是你最合适啊。”
自己？安德烈搖搖頭：“不行，我還得負責軍區事務，恐怕忙不過來，還是挑選一個新的合适的人選吧。”
如果不指揮軍區，安德烈對這個位置還真是喜歡，可惜啊…
“恩，這件事需要拿到下一次的會議上讨論，這是我們的重點，需要納入五年計劃之中。”烏斯季諾夫說道。
會議基本算是結束了，散會後，安德烈叫住了西蒙諾夫。
“西蒙諾夫同志，我們的艦載機項目，進行得如何了？”安德烈向西蒙諾夫問道。
在戰機領域裏，蘇霍伊設計局和米高揚設計局，一直都是競争關系，得益于在米格-23K上積累下的經驗，現在，米高揚設計局的米格-29K，已經在航母上進行實驗性的飛行了，而且還參加了上一次的作戰。而蘇霍伊設計局，才剛剛将蘇27的基本型送上部隊，蘇-27K的改進工作，正在緊張進行之中。