對T-10項目的進度緩慢，國防部是非常不滿的，不過，國防部門又寄希望于蘇霍伊設計局能夠完成項目研制，得到一款性能壓過F-15的戰機來。
“如果我們逆向測繪F-15，會不會加快進度？”就在這時，科爾杜諾夫空軍元帥提出了一個新的主張。
現在反正已經獲得了F-15樣機，全面測繪，逆向仿制，
這樣的事，蘇聯并不是沒有幹過，後世的那些磚家的說法有待考證，不過蘇聯的圖-4轟炸機，絕對就是逆向B-29轟炸機的結果。
現在，既然有了完整的F-15，逆向測繪的話，應該能很快就完成一款三代機的定型。
“不行。”安德烈說道：“科爾杜諾夫元帥，我們現在是需要一款性能完全壓制美國F-15的戰機，而不是性能跟F-15類似的戰機，F-15的很多技術，對我們來說其實已經過時了，比如，我們的T-10，運用的是中央流體學院創造出來的先進的翼身融合結構，我們的腹部進氣方式可以大大地提高飛機的大迎角性能，我們的戰機，很多方面都已經超越了美國方面，我們現在，隻是需要時間。西蒙諾夫同志，蘇霍伊設計局如果将現有的方案推倒重來，需要多少時間？”
西蒙諾夫用感激的眼神望着安德烈，可以說，現在他是無比感激安德烈的，在這個時候，隻有他自己在堅持，所有人都在給他壓力，而安德烈将軍，卻堅定地站在了他的一旁！而且，安德烈将軍，對己方的項目，充滿信心！
“需要一年的時間！”西蒙諾夫知道，自己沒有更多的時間了，哪怕就是加班加點，哪怕就是日夜不休，也要将這架飛機趕制出來！
而且，整個方案，西蒙諾夫心裏已經有了大緻輪廓。
相比現有飛機，主要是飛機氣動布局做了重新設計：加大機翼面積、減小後掠角、除去翼刀、将弧性的翼梢改爲方形并加導彈發射軌、後緣襟翼和副翼改爲單一的襟副翼并增加了計算機控制的前緣襟翼、減速闆從機身下方改爲與F-15一樣的機背減速闆，這樣，可以讓飛機的整體性能有大幅度的提升，很多設計，也是從美國的F-15中得到的靈感，但是己方的戰機這樣布置之後，性能絕對要超過F-15！
除了這些，還有别的地方的改進，比如，爲了避免引擎吸入跑道上的雜物，前起落架向後移到兩個進氣道之間，進氣道内也加裝防雜物吸入的網狀隔闆；發動機艙重新設計：機匣由發動機底部移到了上部，這樣雙垂尾也得挪個地方而放置到兩個發動機外側，而尾噴口也變爲可調式；以上幾處改進使得飛機的橫截面面積大幅減小，綜合提高了蘇-27的機動性、速度、航程。其他諸如機頭、機尾、座艙、起落架等許多地方也作了相應的改進。
其實，當初在選型的時候，就有很多個備選方案，隻是當時的總設計師蘇霍伊還有些保守，選取了現在試飛的外形，如果當時選型更大膽一些，現在也就不需要改進了。
一年的時間！
“一年之後，我們的改進過的T-10原型機，就會展開試飛，同時，現有的T-10原型機，也可以同步試飛，這樣可以大大地加快速度，經過最多兩年的試飛，我們就可以讓T-10裝備部隊！”西蒙諾夫算是下了軍令狀！
三年的時間，也就是說，最多到81年，就要讓蘇-27進入蘇聯國土防空軍！這個進度，将遠遠地高過曆史上的進度。
不過，安德烈知道，這個進度并不是******。當年，美國人的F-15戰機，研制才用了五年的時間而已，而蘇聯的蘇-27，用了十六年，除了選型錯誤導緻的重複之外，最麻煩的，就是電子設備的落後導緻的機體超重，幾乎蘇-27的整個試飛過程，就是圍繞着不斷的減重，增加強度，超重這樣一個惡性循環來往複的，結果到了最後，還是出現了難纏的軟骨病。
而現在，電子設備的問題已經解決了！靠着蘇霍伊設計局的人員的聰明才智，靠着西蒙諾夫的堅韌不拔的精神，三年的時間，把嶄新的蘇-27搗鼓出來，也不是什麽困難的事。
“好，那我們就等三年的時間！如果三年之後，蘇-27無法裝備部隊的話，蘇霍伊設計局，就沒有存在的必要了。”烏斯季諾夫說完這句話，帶着高官們離開了。
這是關系到蘇霍伊設計局能否生存下去的一場硬仗！看着這些高官們根本就對己方沒有信心，西蒙諾夫心中的鬥志，就在不斷爆發。
安德烈沒有跟着一起走，這次既然來了蘇霍伊設計局，就不妨多呆一會兒，而且，安德烈跟西蒙諾夫的關系，還是比較不錯的，就在安德烈剛剛穿越過來的時候，就已經跟西蒙諾夫見過了，當時的交流就非常融洽。
“安德烈将軍，多謝您的幫助。”西蒙諾夫說道。時過境遷，幾年的時間，安德烈已經成爲了軍區司令，這種升遷的速度，讓所有人都羨慕，不過，西蒙諾夫知道，以安德烈的功勞，完全應該有這樣的提升，而且，安德烈的眼光，也是相當準确和獨到的。
像現在，安德烈對己方的支持，并不僅僅是兩人之間的關系，更重要的是因爲安德烈的眼光！
“三年的時間，是不是有點緊張？”安德烈說道：“T-10項目，可是關系到我們未來二十年的空中優勢，這個項目，必須要成功完成。”
“是，安德烈将軍，我們一定可以在三年的時間内，将T-10項目設計定型。”西蒙諾夫說道：“如果不能完成，我願意辭職，去西伯利亞的勞改營裏度過我的餘生。”