202.第201章 真相

讓人诟病的手動調節的可變後掠翼,改進成爲了計算機自動控制的可變後掠翼的,當然,模拟式的計算機,到雄貓戰機的數字計算機控制還是有差距的。機身尾部的單台發動機,變成了兩台發動機,總推力超過了一百二十千牛,爲此還重新設計了後機身。

經過種種改進,米格-23在77年的時候具有了米格-23A的編号,戰鬥力已經發生了脫胎換骨的變化,本來近距格鬥能力不強,但是米高揚設計局給加裝了最新型的秘密的頭盔瞄準鏡之後,近距格鬥能力也發生了很大變化。

可以說,除了在遠距離截擊能力上無法跟熊貓戰機相比之外,其他方面,米格-23A都是可以跟雄貓戰機對抗的。

而且,米格-23的可變後掠翼,可以在起飛的時候減小需要的起飛速度,先天就有上航母的優勢,如果己方這艘航母真的将斜角甲闆給上翹了的話,說不定米格-23在這上面就能飛起來。

可惜,生不逢時,蘇聯的航母沉沉浮浮,各種計劃都不斷夭折,當最終建造好庫茲涅佐夫号航母的時候,米格-23已經落伍了,新的米格-29和蘇-27都出來了,自然就使用了這兩種飛機改裝艦載機了,最後紅色海軍選做了蘇-27K。

現在,時間正合适!米格-23還是有希望上艦的。

“安德烈,你的提議,海軍會慎重考慮的。”戈爾什科夫作爲海軍司令,自然知道米格-23A艦載機的事,聽到安德烈提起來,頓時有英雄所見略同的感覺。

“報告,雄鷹小隊正在進行空中加油。”就在這時,航母艦長過來向戈爾什科夫報告道。

空中加油!隻要這次空中加油能順利完成,這次迷惑美國佬的任務,就算是完成了。

米格-25這種大家夥,先天就沒有上艦的可能性,以前的一系列動作,都是迷惑美國人的!

基輔号航母的斜角甲闆前部,出現的那個躍飛甲闆,其實是用腳手架搭建起來的,上面鋪上一層苫布,從外太空看,就是個躍飛甲闆,其實,隻能人踩,汽車開動上去都會塌下來!

然後,在出發之前,用吊車将兩架已經報廢的米格-25,吊到了基輔号上來,先藏在機庫裏,等到美國的偵查衛星掠過頭頂的時候,再大模大樣地通過側舷的升降機給吊上來,就這樣,美國人上當了!

美國人爲了求證,會進行試探性的接觸,所以,必須要讓他們發現來的飛機是米格-25才行!

那兩架米格-25,當然不是從基輔号上起飛的,而是從北部的一千多公裏之外的海燕基地,在雙方艦隊即将發生接觸的時候起飛,爲了避免被美國人發現,一路超低空飛來。

雖然米格-25的最大作戰半徑有一千公裏,但是這是高空的數據,在低空,稠密的大氣會帶來數倍的阻力,航程也會大幅度地縮短。

所以,美國人絕對不會懷疑這兩架米格-25是從陸地上飛來的,陸地上飛來隻能是高空,肯定會被他們的預警機和軍艦的雷達發現。

超低空,從基輔号航母附近飛過,再飛向美國的航母編隊,美國人理所當然地就會認爲這兩架米格-25就是從基輔号上起飛的,想要給美國航母編隊一個“驚喜”。

即使以後美國人會發現這是個騙局,但是至少現在,美國人是被忽悠住了,美國人的預警機逃脫了,美國人的航母編隊後撤了!

美國人沒有觀察到,離他們編隊四百多公裏的海域上空,兩架燃油幾乎消耗一空的米格-25,正在進行空中加油。

兩架圖-16加油機,在三千米的高度上平穩飛行着,尾部各自垂出了一條加油管來。

圖-16是蘇聯早期主要的轟炸機,兩台渦噴發動機在翼根部位,形成一種獨特的氣動布局,這種轟炸機除了裝備蘇聯之外,還出口到了多個國家,在華夏,形成了自己的轟六系列轟炸機。

由于轟炸機的航程無法滿足需要,蘇聯早就開始研究轟炸機之間的伴飛加油技術,一架轟炸機作爲加油機,給另一架轟炸機進行空中加油,延長航程。可以說,蘇聯最早的空中加油機,都是用轟炸機來改裝的,直至伊爾-76研制成功之後,才在這種運輸機的基礎上改進爲了伊爾-78空中加油機,那已經是八十年代的事了。

現在,圖-16已經老态龍鍾,被圖-22接過了接力棒來,這種轟炸機改進出來的空中加油機,也是越來越多。隻是這種轟炸機改進的空中加油機運載能力有限,根本就不足以給兩架米格-25提供足夠的燃料,同時,也是爲了備份,萬一一架圖-16出現故障,還有另一架可以勻出油來。

就在去年的時候,米格-25經過了中期改進,同時具有了可收縮的空中加油探頭。

此時,米格-25機頭前端的加油口已經打開,加油探頭伸出了機頭,正好在027的編号上方。

亞曆山大中尉打開頭盔的護目鏡,通過狹小的座艙前面的玻璃,看着外面的探頭。

雖然接受過數次的空中加油訓練,但是,這個科目的難度依舊很大,不是每次都能夠成功地完成的。而現在,沒有後路,如果不能成功地對接,那就隻能跳傘。

戴着手套的手,輕輕地推動着操作杆,剛剛在高空一陣狂飙,座艙内的溫度超過了五十度,現在,手心裏還在出汗,他的眼睛,緊緊地盯着逐漸靠近的那個加油錐。

前面的圖-16,在平穩地飛行着,在機身的後方,一根加油管跟着飛舞,加油管最後面的加油錐,在不斷地晃動着。

米格-25笨重的機體,在慢慢地向加油錐靠近,二十米,十米,五米,三米…

一陣側風,将加油錐吹向了一側,第一次的對接,就這樣失敗了。

亞曆山大中尉在退出後,重新進入,看着那加油錐逐漸靠近,亞曆山大中尉眼疾手快,一下子就将探頭伸到了裏面。

“對接成功!”亞曆山大不由得喊道。

對接之後,油路自動打開,源源不斷的燃油流入了米格-25的機内油箱,這下不用擔心返航燃油不夠了!

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