作爲鐵幕對抗下的兩極，還沒有直接擊落客機的先例。
而且，在剛剛來的時候，己方已經經過了蘇聯人的勘察加半島，直接穿越了對方領空，對方都沒有反應。現在，再從薩哈林島上穿越過去，也應該不會遇到什麽太大的問題。
整個機組，隻有機長和主駕兩人知道事情的真相，他們這次飛行，是受到了美國情報部門的指使，對蘇聯進行一次偵查的。
美國已經不敢動用黑鳥偵察機，對蘇聯領空進行偵查了，又想要知道蘇聯人的一些部署，尤其是最近，蘇聯人在遠東地區的軍事調動有些頻繁，美國人有些擔心，如果蘇聯人在庫頁島上部署了大量的陸軍，那就可能會進行一次跨海作戰了，越過短短的宗谷海峽，從庫頁島直接殺到北海道來。
蘇聯人敢嗎？也許吧。
爲了确定蘇聯人的軍事部署，就需要進行一次偵查，但是，黑鳥偵察機又不敢動用，于是，美國人就想到了利用民航客機。
在曆史上，利用民航客機來進行偵查的事件也很多，雖然是爲了國家利益服務，但是，用全機人的生命來冒險，用對方道義來羁絆對方，這是很無恥的一種行爲。
尤其是，客機上的人員完全是不知情的，是無恥的高層讓他們陷入了一場危機之中。
雖然這是一架普通的民航客機，但是，這架波音747在加入大韓航空公司之前，是在韓國空軍中服役的，在機腹下，早就進行了改裝，擁有了靈敏的光學照相機，紅外照相機等設備，可以拍攝出清晰的地面的圖片來。
他們需要飛過薩哈林島，需要拍攝下那裏的照片來供給後方的部門使用。
機長和主駕兩人，都是曾經在大韓空軍中服役的人員，他們現在的身份除了是大韓航空公司的雇員之外，在很多時候，還要服從上面的命令。
這次，從阿拉斯加州安克拉治機場加油之後，起飛後，飛行方位就出現了偏差，不過，很有默契地，中途的民航引導站根本就沒有提示，起飛之後就偏離了航線五度，剛好可以飛越蘇聯人的勘察加半島和庫頁島。
機長很穩定，這種事他不是第一次執行了，他的心理素質很好，但是，主駕就沒有這麽大的信心了。
“機長，剛剛我好像聽到外面有嗵嗵的聲音，是不是那兩架蘇聯人的戰機，在向我們發射炮彈啊？”主駕繼續問道。
此時機艙裏隻有他們兩人，主駕有些心虛。
“笨蛋，你不是也在空軍呆過嗎？”機長說道：“晚上的夜航戰機，使用的炮彈都是高爆彈跟曳光彈結合的彈鏈，用來指示彈道的，剛剛你看到有曳光彈了嗎？”
機長在進入民航之前，飛過F-86，也算是老飛行員了，其實也沒有參加過夜航，隻有尖子飛行員才會夜航。沒見過豬跑，總吃過豬肉吧？這點知識機長還是知道的。
剛剛在對方攔截的時候，他就知道了，也知道有兩架蘇聯人的飛機在監視，但是，他并不知道，蘇聯人的飛機剛剛已經的确發射過警示用的機炮了，隻是機炮的炮彈真的沒有曳光彈！
他很自信，那兩架飛機都伴飛了這麽久，還沒有向他開火，肯定是已經确認己方這是一架迷航的客機了！既然如此，那己方就一直迷航過去！
飛完了這次任務，他就有足夠的薪水，去夏威夷買一塊地了，後半生就在那裏生活好了。
他不知道，這将是自己的最後一次飛行。
“轟！”就在這時，突然，外面傳來一聲巨大的轟鳴聲。
随着這聲轟鳴，機艙前面的儀表盤上，發動機火警的報告燈一閃一閃。
“糟糕！”主駕頓時大喊道：“發動機，我們喪失了一号發動機！”
如果此時他要是站在外面，就不會發出高喊了，他肯定會顫抖地跪下來。
随着導彈的爆炸，随着波音747被擊中，冷戰中最著名的一次擊落韓國客機的事件發生了，這個被後世稱作311空難的冷戰對峙中最充滿神秘色彩的一次空難發生了，有關事件的推論，調查，吸引了無數磚家的興趣，發表的論文也不計其數。
而整個事件中，作爲最重要的當事人，奧西波維奇上尉奉命開火，擊落入侵的大型目标，沒有任何錯誤，唯一的失誤，就是奧西波維奇上尉使用了R-98導彈！
R-98，西方代号AA-3“阿納布”，1963年開始裝備前蘇聯空軍，這是蘇聯第一種半主動雷達和紅外導引頭可以互換的中程空空導彈，射程二十六千米。
（以六十年代的技術，射程超過十公裏，幾乎就可以叫做中程空空導彈了。）
這種彈采用鴨式氣動外形布局，4片小切梢三角形控制舵面裝在彈頭後部，4片大切梢三角形彈翼裝在彈體後部，4片彈翼後緣各帶有1個橫滾穩定片。從外形上看，更重視機動性能，雖然事實上這種導彈是爲了北約的轟炸機準備的。
而這種導彈的彈頭，裝藥四十千克，這也是蘇聯一貫的作風，戰鬥部一定要大！哪怕射程近些也無所謂！能夠在一個總重二百六十千克的導彈上裝上四十千克的彈頭，也隻有蘇聯人能做到。
現在，就是因爲這巨大的戰鬥部！如果奧西波維奇上尉使用的是R-60導彈，那最多就是打壞對方一個發動機，逼着對方迫降而已，但是現在，奧西波維奇上尉首先使用的是R-98，當這種導彈追上了發動機，發生爆炸的時候，彈頭不僅僅打壞了發動機，而是将連接發動機的這半段的機翼，同時也給打掉了。
機翼在燃燒，喪失了一台發動機，喪失了半段機翼，這架波音747瞬間氣動性能就完全破壞了，在升力的作用下，機身開始以不可思議的速度，向着半段機翼的方向滾轉過去，同時，機頭向下，開始了墜落。