雄貓戰機的實用升限隻有一萬八，即使是現在上升到兩萬米，可以進行各種飛行動作，那性能也大大地受到了限制，美國飛行員現在應該做的，是掉頭回去，而不是沖上來跟自己打仗。
既然來了，那就最好，兩枚R-40導彈，已經準備好了！
安德烈向前推機頭，自己的戰機，已經在兩萬米的空中恢複了平飛狀态，不能太高了，太高的話，對方就不上來了。
呼吸着頭盔裏送來的新鮮的空氣，安德烈的頭腦非常清晰，他關閉了加力，節省寶貴的燃油，迎着對方的方位，繼續飛行。
雄貓戰機的爬升率并不高，這個時代的戰機都是如此，當視野裏出現了那架銀色的戰機的時候，雙方的距離隻剩下三公裏。
對方終于進入了己方的麻雀導彈的發射包線之内，但是已經沒用了！通過護目鏡，看着對方向自己快速地飛來，威廉知道，自己必須要動作更快！
尾部的TF30發動機，已經持續開動了一分鍾的加力！燃油在以驚人的速度消耗着，威廉的時間不多了。
這個時代的格鬥彈都無法有效地鎖定前半球進行攻擊，所以現在想要幹掉對方，那就要在迎頭對飛之後，率先轉過圈來！
而且，對方是優秀的飛行員，自己隻有一次機會！雄貓戰機不會輸！
速度相當快，幾乎是擦肩而過之後，威廉推動操作杆，戰機的機翼自動将後掠角調整到最小，此時的轉彎半徑是最小的，威廉完全有信心可以首先轉過圈來，鎖定對方的菊花！
而此時，後艙的武器操作官則在使勁地将頭扭到後面，在近距格鬥中，他就負責觀察空域，相當于飛行員多了一雙眼睛。
可惜，高大的彈射座椅擋住了他的後向視野，他并沒有看到一閃而過的那架米格-25，并沒有像他們一樣水平轉向，而是向高空中拉了起來！
比水平機動性能，也許米格-25是比不過雄貓的，安德烈也并沒有想要在水平機動方面勝過對方，米格-25的優勢，就是高空性能！他向後拉操作杆，加力全開，龐大的米格-25戰機，機頭向上，迅速地拉起。
很快，安德烈就頭向下，戰機已經翻轉了一百八十度，從這裏，可以看到下面幾百米的方向上，那架雄貓戰機正在左右晃動尋找自己。
美國佬，不知道爺在上方吧？安德烈繼續推動機頭，戰機以一個優美的弧線，從高空中俯沖下來。
如果從遠處看，可以發現雄貓戰機是在水平方向上畫了一個圈，而米格-25是在豎直方向上畫了一個圈，如果從圈的大小來看，還是雄貓戰機取得了優勢，它的半徑還不到米格-25的一半，但是，從效果上來看，轉完了一個圈之後，美國人發現米格-25沒了，而安德烈，卻牢牢地捕捉着對方的蹤迹。
“上帝，他從上面下來了！”就在這時，忽然，後艙的武器操作官發現了頭頂上有一個碩大的東西正在飛速地下來，擡頭就看到了那架鋼鐵戰機，看到了機翼上的紅五星！
威廉擡頭向上，也看到了，隻見對方飛速地下落，轉向了自己的後面！
該死！威廉知道，這一瞬間，自己的優勢就已經喪失了，而想要重新奪回優勢，那也隻有一個辦法！
将對方吸引到低空中去！
雖然菊花已經沖着對方，威廉也别無選擇，他向前推操作杆，在巨大的轟鳴中，戰機開始向下俯沖。
高度轉化爲速度，這種俯沖，會讓戰機的速度很快超過設計值，但是也隻有這樣，才能夠讓對方跟着自己到達低空！
很顯然，對方已經咬住了自己的尾巴，對方想要攻擊自己，那就要持續地跟蹤，然後發射紅外導彈。
所以，威廉并不是簡單地俯沖，他不停地左右推動操作杆，蹬方向舵，在俯沖中，戰機的航向在不斷地變化着。
高度表在不斷地轉動着，高度飛快地掉着，同時，馬赫表的速度顯示在不斷地增加，很快，就要超過二點五馬赫了！
巨大的過載，讓兩名飛行員的身體都緊緊地壓在座椅上，手也開始變得沉重無力，而且，紅外彈的發射是沒有預警的，這更加加深了兩人的心理負擔。
紅外誘餌彈在不斷地從尾部抛出，希望可以以此來幹擾到對方可能發射的導彈。
作死啊，美國人這是怎麽了？跟在後面的安德烈，不由得很是納悶。
美國人此時的動作是很瘋狂的，簡直可以說是試飛的時候都屬于危險科目了，而美國人現在這樣做，就是要把自己拉到低空？
不斷的左搖右晃，脫離導彈導引頭的區間，同時還有大把的誘餌彈，安德烈一直得不到發射導彈的機會，但是安德烈知道，美國人這麽幹，根本就不需要自己發射導彈，對方就得因爲機械事故而墜毀，因爲美國人的雄貓戰機，使用的是TF-30發動機！
TF30是美國普拉特-惠特尼公司研制的高壓比軸流式雙轉子渦扇發動機。58年公司以私人經營計劃開始研制民用型JTF10A。61年末，F-111戰鬥機選中JTF10A的軍用加力型TF30-P-1。TF30-P-1的不加力型TF30-P-6于64年被美國海軍選中，用于艦載攻擊機A-7。
而現在F-14A所使用的發動機TF30-P-412A是由TF30-P-12發展而來的，TF30-P-12就是JTF10A渦扇發動機的加力型号。這款發動機推力小，最大軍用推力5，600千克，加力推力9，480千克，讓雄貓推重比僅爲0.7，限制了機動性的發揮。
如果僅僅如此，那也就算了，靠着雄貓戰機的氣動性能優秀，還可以彌補這些缺陷。但是，TF30發動機的另一個缺陷，才是最要命的。另外爲了提高壓縮效率，普惠公司将壓氣機失速容限度設計得太小，使發動機對氣流的變化極爲敏感，很容易産生喘振或停車！