回來了，終于回來了！從塔台的窗戶上，拿着望遠鏡，闊日杜布看着遠處的那架正在進入降落航線的戰機，這家夥，剛剛是在騙自己嗎？就一噸半的燃油，飛了幾百公裏？這怎麽可能？
不過，按照推算，這個跑到了島國北海道上空的家夥，飛機油箱裏的燃油，肯定也不會剩得太多。
這個迷很快就解開了，他的搭檔，513團的團長伊萬諾夫上校，這次率領整個航空團出擊之後返航，降落之後他就直奔塔台，關心自己這個魯莽的下屬的情況。
現在，站在塔台外面的一個欄杆處，他目視就觀察到了這架米格-25的不同，尾部有一台發動機熄火了！
是機械故障嗎？應該不是，否則安德烈就該報告了，那麽，另外的情況，就隻能是這個家夥主動熄滅了一台發動機，來延長航程！
最近安德烈這個小夥子，有點奇怪，這些做法，跟以前團裏的印象一點都不同！伊萬諾夫皺着眉頭想到，不過，這次安德烈幹得，還真是振奮人心啊。
關閉了一台發動機，戰機的操控有些難度，在高空巡航還無所謂，現在要操作降落，危險性也随之而來。
要知道，正常的飛機，起降階段都是有危險的，更不用說關閉了一台發動機！不過，關閉容易，想要空中啓動，就沒那麽容易了，安德烈也隻能輕輕地推動操作杆，異常溫柔。
幾次飛行，安德烈已經掌握了要領，這種戰機由于照顧了高空性能，導緻在低空的氣動力矩太大，形成的結果，就跟飛行員誘發震蕩（PIO）類似，操作杆量過大，就會造成戰機向相反的方向機動，再反向操作，又進一步加劇了戰機的抖動，最後，就成了電傳系統最大的死敵，飛行員誘發震蕩。
解決的辦法也簡單，就是小心伺候！
一點點地推操作杆，準确地進入下降航線，安德烈知道，自己隻有一次機會，油表已經見底，說不定連複飛的油料都不夠了。
下降，再下降！終于，戰機一颠，主起落架已經接觸到了跑道！
一顆心放了下來，安德烈長出一口氣。
機頭繼續昂首，又向前滑行了幾秒鍾，前面的起落架也接觸到了地面，就在這時，尾部的轟鳴聲徹底消失了。
另一台發動機，也熄火了！油料徹底耗光，這次行動，還真是夠刺激的！
安德烈坐在座艙裏，看着戰機繼續向前滑跑，兩腳同時踩方向舵，準備刹機輪。
在天空的時候，單獨踩一個方向舵，就會控制後面的舵面，而在地面上，兩腳同時踩，液壓油就會注入到主起落架的刹車機構裏，起到刹車的作用。
現在，當他兩腳同時踩下的時候，卻發現腳下硬硬的，踩不動。
不好！發動機熄火了！安德烈這時才想起來，百密一疏，自己還是漏了一點，在電傳操作還沒有普及的時代，戰機的操控都是液壓的，在戰機的發動機上，帶動着液壓泵，給操作系統加壓，否則，根本就操作不動！
而現在，發動機熄火了，沒有加壓，自己靠着兩隻腳，根本就無法控制刹車！
就連尾部的減速傘，也是靠液壓機構釋放的！就這樣，看着自己的戰機仿佛高速公路上的汽車一樣，向前快速穿梭，安德烈就知道情況不妙。
基地的跑道是三千米長的，平時這種長度已經足夠使用了，但是現在，在刹車失靈的情況下，這三千米長的跑道，在二百多公裏每小時滑行的戰機前面，就是相當短的了。
戰機的速度在降低，跑道也在飛快地縮短，當安德烈看到前面的跑道的盡頭的時候，戰機的速度，至少還保持了五十公裏每小時。
肯定是刹不住了！跑道的盡頭，可就是樹林了，要是撞到那裏去，自己這架戰機怕是就要大修了，看來，一個大的處分是跑不掉了。
“嘭。”就在這時，下面傳來了一聲響，安德烈心中暗叫糟糕，屋漏偏逢連陰雨，機輪炸了！
戰機頓時一偏，接着開始劇烈地上下颠簸起來，雖然被安全帶綁在座椅上，雖然戴着頭盔，安德烈還是感覺到自己的腦袋，猛地撞上了旁邊的什麽東西，眼前一黑，什麽都不知道了。
…………
這裏是哪裏？當安德烈再次醒來的時候，到處都是白色，一盞昏黃的燈泡垂吊在頂棚上，旁邊是一個大大的藍色的氧氣罐，外表已經有些斑駁，而在另一側的一張黃油漆的桌子上，擺放着一個古老的綠色鐵皮的儀器，此時，儀器上的波浪線，正在不斷地跳動着。
腦袋有些疼，消毒水的味道不斷地進入安德烈的鼻子，他知道，這是在醫院裏。而且，看着那心髒監測儀器，安德烈就知道，自己還是在76年的蘇聯。
坐起來，扯下胸脯上的幾根電線，看着胸前出現的一撮黑色的護心毛，安德烈的腦子裏，突然就出現了一種無助感。
那天的穿越，如此地突然，那天晚上，安德烈幾乎一夜未眠，除了考慮别連科這個叛徒之外，更多的，則是在他内心深處的一種不安。
他并不想來到這裏，他還想回到原來的世界中去！這一切，仿佛一場夢一樣！
這兩天的作爲，不管是用米格-25割開EP-3的機翼和發動機，還是駕駛米格-25在島國的北海道遊蕩了一圈，作風勇敢潑剌，仿佛根本就不拿自己的生命當回事，其實，都是潛意識中的某些不甘。
或許，當時認爲，自己還可以在劇烈機動的戰機中穿越回去？
用力掐了一把自己，安德烈确信自己不是在做夢，是實實在在地穿越了，來到了蘇聯，成爲了一名捍衛蘇聯領空的米格-25的飛行員！