當然趙昺也并沒有胡說八道，現實世界上還真出現過以風爲動力，卻可以真正實現逆風航行的帆船。那就是十九世紀爲了滿足海戰特别是海上貿易的需要，在航海曆史上應運而生的快速帆船——飛剪船，其航速可達十七節左右，載重量在千噸上下。
爲了證實自己的說法，趙昺讓王德從自己的工作室中取來了一架船模，放在他們面前。可他們除了覺得這艘船樣子奇特外，并看不出其中有什麽奧妙，更說不出其中的道理，他隻能給兩人做了個科普，講講飛剪船的妙處。
這艘船有小的幹舷，較少的上層建築，不僅改善了船舶穩性，而且可以充分發揮帆的作用。船幾乎貼着水面航行，長寬比一般大于六比一。其水下形狀設計成最小阻力值，以提高航速，但又保持了一定的橫向阻力剖面，導緻水線特别優美，甚至在首部水線面有内凹，長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種适合于賽跑的态勢，在海上能劈浪前進以減小波浪阻力，也因此獲得了‘飛剪’的名聲。
爲了獲得高性能，飛剪船還做了許多創新型的設計。飛剪船的首柱也延伸了船體的長度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多懸一些支索三角帆，有利于擴大撐帆的容量；空心船首使船在浪中便于擡首，提高了它在浪中的航向穩定性。後體逐漸變廋的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。
這類飛剪船更明顯的是帆面積很大，一般使用三至四桅全裝備帆裝，往往用高桅，其高度達船長之3/4，在頂桅帆上還挂有月亮帆和支索帆，有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可挂翼帆，更加大了帆的橫向外伸面積，甚至超過了船體的寬度。
飛剪船船型瘦長，前端尖銳突出，後體逐漸變廋的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。而桅杆的高度更是超過十餘丈，船帆的面積達到數千平方米，這些都讓飛剪船獲得了較高的航速，并通過調整風帆，獲得逆風行駛的性能。
“陛下，這桅杆如此高，又是四桅，布滿船帆，速度定然很快！”鄭永看着足有三尺多長的模型，指點着道。
“當然，日行三百裏總是有的！”趙昺摸摸下巴道，其實這還是保守的說，因爲尚未造出實物，他覺得還是不要将話說得太滿，免得落下吹牛的把柄。
其實按照趙昺所知，飛剪船應運而生後，有關這類快船的航行速度競賽非常頻繁，比較有名的是1866年從中國到英國的茶葉運輸競賽，這種競賽除了争強鬥勝外，當然也有搶季節的目的。快速帆船“羚羊”号與“塔平”号同時離開中國的福州碼頭，用九十九天的時間航行兩萬五千六百公裏到達英格蘭目的地，“塔平”号僅以早到二十分鍾而赢得勝利，日平均航行兩百五十公裏，約合當下的五百多裏！
“陛下，這船能裝下多少貨物？”上官禧更關心的是載重量，擡頭滿臉期待地問道。
“若是按照标準造成，船長二十餘丈，滿載的話應該能裝載一萬八千石！”趙昺大約估算了下道，他是仿造當年最有名的一艘美國飛剪船‘短襯衫’号制作的模型，其是由在美國飛剪帆船發展史上最著名的人物是唐納·麥凱設計，其是波士頓的船舶設計師和制造家，先後研制了三十餘艘具有高性能的飛剪船，載重量在千噸。
“陛下，這艘船居然能裝的下如此多的貨物，豈不是一艘可以頂我們當下三艘大型海舶的裝載量，可看着并不大啊！”萬石海舶在當下大宋隻有寥寥幾艘，還都是用于軍用，貨船五千石已經是屬于大型船隻了，可上官禧看船的長度并不大，還是有些不大相信。
“上官主事，不要隻看船的長度，你看船的吃水線在哪裏，若是建成足有兩丈多深，可以裝多少貨物！”沒等小皇帝回答，鄭永拉着其，指着船底說道。
“哦，原來如此，是吾不懂了！”上官禧讪笑着道。
“這種船專司四海漫遊，因此要求自帶一年以上的各類補給物資，則需要龐大的底艙裝進盡可能多的物資，因此這種船吃水很深，與我們現在用的福船結構多有不同，底艙不比這二層的樓閣低多少！”趙昺笑笑言道。因爲當下大宋的船隻多采用水密結構，進而影響到了載貨量，而船身采用的是多層疊加機構，并采用斜肋闆設計，以增強安全性，所以東、西方玩兒的路數是不一樣的，也難怪其不理解。
“唉，還自稱乘船遍遊東、西洋，卻連這些也不懂。”鄭永又揶揄其道，“因爲爲了船舶穩定性和大風大浪中的航行舒适程度，桅杆的高度決定于船舶的寬度和吃水深度，這船的桅杆高大，船體狹長，底艙自然要深的多了。”
“呵呵，吾孤陋寡聞，不若鄭都統在陛下身邊見多識廣，以後還要多多賜教！”上官禧兩人在海上漂泊年餘，自然早就混熟了，對其的嘲諷之言并不爲杵，反而拱手笑道。
“吾也是從陛下那裏聽了些皮毛，怎敢言教！”有皇帝在旁，鄭永哪裏敢托大，回禮後又轉向小皇帝問道，“陛下，這船所用的帆索衆多，從未見過，且這裏爲何不用一面大帆，而要分成兩截呢？”
“嗯……如此說吧！”趙昺沉吟片刻道，“當下的船隻所用的船帆多爲竹、葦，雜以麻布爲主，權做硬帆，這種帆升降方便，便于操作，僅需要少數的水手就可操作。但是高速性能較差，極限速度上不去；而這種船帆多用棉麻織造，可稱爲軟帆，其吃風面積大，可以以極高速度航行。缺點是軟式風帆操作麻煩，需要大量熟練水手，在面對風向變化較快的海況時比較吃力！”
“哦，原來還有此說！”鄭永點點頭道，可這時聽到了上官禧的呲笑聲，他知道其是在笑話自己，扭臉翻了個白眼。
“由于軟帆收取時水手們要爬上桅杆去，扒在帆桁上拉住帆布往上拽，把帆一點一點拽起來，有配合、有層次的捆綁到帆桁上，這種橫帆的收帆法十分耗費人力，則需要諸多的水手來相互配合操作。”厘清兩種帆的優劣後，趙昺繼續講道，他十分願意将自己的知識傳授給身邊人，畢竟自己的身份不同，不可能事事親力親爲，他們懂了才能傳授給更多的人。
“汝所言帆索衆多，主要是因爲主桅杆頂端還多加了一層頂帆，第二層帆又分成了上下兩半的緣故。”趙昺緩口氣言道，“第二層帆分割成上下兩道的布局，就可以用人力在甲闆上通過帆索收帆，省去了諸多的人手。此外，第二層這面四方大帆乃是帆船上提供主要推力的帆，分成上下兩截的第二層帆，下半截打開，上半截收卷，還可靈活的适應風力增減，方便适用！”
“原來如此！”上官禧在旁點點頭道。
“你聽陛下說完也懂了，吾當你早就明白了呢！”鄭永這時反唇相譏道。
“鄭都統誤會了，吾所言懂了，非是明白了陛下所言的行舟的道理。而是說貨船運送貨物，最主要的消耗便是水手的薪酬，當然用的水手數量越少越好，而水手平時最消耗體力的重活就是收帆。陛下如此一改，這樣一來就大大節省了人力，降低了成本，産生的利潤自然就多了。”上官禧笑着道。
“你真是個奸商，這點兒事都能琢磨到錢上去！”鄭永聽了氣得用手指點着其鼻子道。
“吾就是商人，當然要在商言商……”上官禧避開其手指不甘示弱地道。
“唉！”看着兩人笑鬧，趙昺笑着歎口氣。其實上官禧所言，正是一語中的，當初率先提出建議的正是美國貨船主，同樣是出于人力成本考慮。而戰艦又湊巧不缺人手，所以戰艦上一直保持着古風盎然的四層布局，并沒有做出改變。如今看來，利益驅動革新這句話是多麽有道理。
“陛下既然早知大船可四季通行于海上，爲何不早些建造，如此我們一年間可數次往來于西洋各國，也能賺取更多的錢财啊！”兩人鬧了幾句，看皇帝苦笑不語，也趕緊收起了不恭之态，上官禧施禮問道。
“這其中自有原因了。其一，此船吃水深，适于在大洋中遊弋，卻不适用于近海航行；其二，在瓊州之時，我朝水軍的任務主要是作戰，拒敵于海峽以北，而無暇派出商船行商四海；其三，此船所用木材皆需良木，而瓊州地狹，沒有那麽多的良木供我們使用，且好木料價格不菲，也是我朝難以負擔的。因而并無必要，也無繼續，便拖了下來。”趙昺言道，可其實他知道最主要的原因還是缺錢。
“當前我朝大力發展海貿，與各國通商，且在尋到香藥産地後，将獲得巨額利潤，還愁造不起這種快船。小的以爲陛下應當盡快付諸實施了！”上官禧言道。
“嗯，汝說的不錯。但若是周翔在此便不會像你說得這麽輕松了，要知道一艘船不是隻要有錢就能造出來的，即便有了船樣也要層層分解，重新設計，且造成後還要經過試航才能投入使用。另外此種快船操作與當下的海舶多有不同，尚需培訓水手，這都需要時間，快則也要兩年的時間。”趙昺點點頭笑着說道。
“哦，還需要兩年的時間啊！”上官禧聽了頗有些失望地道。
“不過，卻可以投入準備了。”趙昺言道，“汝等不是在南洋諸蕃發現那裏有許多适于造船的良木，且價格低廉。而從西洋返航的商船可販運的貨物有限，不少船隻皆是空船回港，你們自可裝載木材運回國内，用于造船，如此也解決了不小的問題。”
“對、對，南洋的木材質量極好，且數量極多，又價格便宜。小的真是愚笨，怎麽就沒有想到這點，若是此次回航順便載回一些，豈不又能大賺一筆！”上官禧聽了後悔不疊，極爲肉疼地道。
“你也就會吹吹牛，自诩什麽天下不世奇才。你跟陛下相較不知差到哪裏去了，陛下賺錢的本事恐你拍馬難及。”鄭永兩人可能在寂寞的旅途中鬥嘴鬥慣了的，不忘趁機挖苦其道。
“汝切不要開玩笑，吾怎敢與陛下相提并論，朝野誰不知陛下尚在垂髫之年便發明了曬鹽之法，并将鹽以高價賣給蒙元，使得行朝渡過了财政危機，且可以積蓄力量收複了江南，隻此一事便可稱的上千古奇商，範蠡、管仲之輩都難及！”上官禧連連施禮，甘拜下風地贊道。
“陛下，若是快船造好了，切記要先裝備給禦前水軍，那時我們便可征戰四海，消滅蒙元。”鄭永打擊其的目的，也不過是想能将這快船收入自己的麾下，他十分清楚一艘戰船若是能逆風行駛，且速度極快，在戰鬥中意味着什麽。
“咝，這隻怕讓你失望了。此船并不适合作爲戰船使用！”趙昺聽了咂了下牙花子，有些無奈地道。
“陛下，爲何不可啊？”鄭永聽了大急地問道。
“你看，這種船爲了提高航速，船體設計的修長，帆桅又高大，火炮射擊時産生的反沖力極易造成船體傾斜，所以不能當做戰船使用，若隻是運兵倒也可以一用！”趙昺指着戰船言道。
“這……陛下我們可以搭載弩炮啊，如此便不會有反沖力了。且陛下才高八鬥，也可重新設計一艘啊！”鄭永想了片刻，仍然不死心地道……