趙昺本就是從事船舶設計制造工作的，雖然古今造船所用的材料和工藝已是天壤之别，但畢竟原理相同，在他們的解說下也算是補上了一課。他是心有大川，眼前看到的隻是溝壑，聽起來自然不費勁，可也頗有收獲，使得其搞清楚了前世不明白，甚至在學術界中還頗有争議的一些問題。這真是聽君一席話勝讀十年書，他想着自己若是還能重歸前世，靠着這些東西就能成爲世界級的古船舶專家了，畢竟‘後人’都是根據考古挖掘和史書上隻言片語的記載去推測的，而自己不僅見過，且參與了制造……
選木是造船的第一步，而趙昺發現古人真聰明也夠奢侈。聰明在于他們已然發現北方及南方木材在海船建造使用上的差别，南方木材與海水相宜，北方木材與海水不相宜，海水堿苦危害木性，所以北方船木入海不能耐久。知道根據船舶的不同受力部位選用不同強度船材的技術，龍骨爲馬尾松，龍骨艏柱爲樟木，桅座、舵承座爲楠木；外闆爲杉木，艙壁闆爲錐屬木，在重要部位如桅座、舵承座、龍骨艏柱選用木質堅硬的楠木、樟木。
趙昺聽着直冒冷汗，楠木、樟木、鐵力木這些東西在前世價錢都快趕上黃金了，有些是按克計價，别說整船用了，即便内裝飾用上一小部分，大家見了都得羨慕的哈喇子流一地，那根本不是在往船上貼木頭，是在貼黃金。想想幸虧是在大宋朝，瓊州這地方原始森林還未被破壞，自家的東西不需花錢，讓人砍去就行了，否則自己改幾艘船帥府還得因此破産！
木材買回後當下是不能用的，還要放在太陽下晾曬，且邊曬邊觀察，等木料幹濕适中時，才能開始解木。所謂解木，就是從木料中解出造船用的各種不同形狀的方料和木闆，船骨架用方料，船邊、船底用木闆，一艘船需要用幾十種不同的方料和木闆，而這些料絕大多數是弧形的，如何最大限度地利用好木料，很是考驗匠人的才華，這個倒是不用趙昺操心，想來這些大匠們肯定是知道成本控制的。
木料備好了，就可以正式開始造船了。龍骨立起後，船匠們在龍骨上安裝橫梁、橫柴，然後把大斤固定在船體側面。骨架搭起後，接着安裝船闆，形成一個完整的船身。這個過程說起來簡單，事實上有很大的工作量，方料與方料之間要用梯形榫口連接，闆與闆之間要鑿孔，并用鐵釘固定。
最後一道工序是打灰和塗漆。這是一項看似輕松，但技巧要求同樣較高的活兒。臨高人根據海南的氣候，喜歡用桐油、石灰和椰絲按不同比例調出灰漿，把灰漿抹進船縫裏，主要用于密封釘孔和較小的孔隙，封堵鐵釘，可防止鐵釘生鏽腐蝕。當縫隙裏的灰漿風幹後，使用桐油進行第一遍封護後，第二遍使用油漆進行封護。船就可以入水了。
入水确認船體安全後，就可以開始安裝内部設施和配置的武器。然後再經過十天左右的試航，便可以交付使用。趙昺以爲這個過程比之現代粗略太多了，現在一艘新型船隻的試航不僅要經過各種海況的檢驗，還要通過不同氣候條件下進行檢驗，且要在此過程中對船上的各種設備和武器進行試驗，一切ok後才能定型生産，時間更是會持續幾個月甚至幾年……
“各位大匠，你們估算的工時能有多大誤差？”趙昺‘學習’完畢，略拱拱手問道。這可不是他尊重技術人才，而是被幾個老頭動辄便跪下磕頭給吓怕了，擔心他們又大禮相還。
“殿下，大匠之名草民可不敢承受，直呼賤名就好。”果然幾個人又是誠惶誠恐地回禮。
“幾位大匠都是我南海船業翹楚，沒有什麽當不起的，此後不要再如此客氣，否則本王要生氣了！”趙昺當然不會有此意，那豈不是就是瞧不起前世的自己嗎，他佯裝愠怒地道。
“殿下如此，小老兒也就不客氣了！”李老大嘴裏如此說卻還是施了大禮才又道，“殿下，時間雖然倉促，可我們幾人估算的都相差無幾，即便有大誤也絕超不過一日。”
“嗯，既然如此，本王有個主意請幾位大匠參詳一二，看可否能将工期提前。”趙昺極力使自己變得成熟一些，以讓這幾個老頭别把自己當成嘛事不懂的孩子在此胡說八道，他輕咳兩聲點點頭一本正經地道。
“願聽殿下絕妙之法！”幾個老頭兒齊聲說道。
“本王是如此考慮的……”趙昺看他們臉上難掩笑意便知自己裝的很失敗，下來隻能以‘真才實學’來震震他們了，“本王以爲我們如今可投入使用的船塢隻有三台，從而隻能改造完一艘船後，再行改造下一艘。因而即使人手再多也難以展開，無法同時施工，使得工期延長，是也不是？”
“殿下所言正是，正是由于船塢所限，有本事也施展不開，即便日夜不停施工也難以在時限内完成！”李老大說道，其他也點頭表示正是如此。
“好，既然如此，可不可将所有參與的船匠按需要分成數隊。一隊專司拆除舊船上無用之物；二隊專司準備材料，負責按照圖樣解木，加工成所需的各種部件；三隊則專司對進入船塢的舊船進行改造，安裝加工好的構件；四隊隻做打灰和油漆的工作；五隊便是待試水後隻管裝配剩餘的部件和武器。這幾隊人可以根據進度交叉施工，也可同時施工。幾位大匠以爲如何？”……(未完待續。)