正所謂有得必有失，在獲得自由的同時，将必然損失另一些東西。
這個比方直觀體現出了貴族實權的削弱，但明面上又保留了體面，一定程度上減小了律法改革的阻力。
該律法當前僅在幾座至高神殿紮根較深的試點城市試行，沒問題後會慢慢推廣到全國。
芙瑞雅這邊在修煉之時，不忘帶領聖靈塔研究小組奮發創新，不斷開發新法陣、新工具。
每天用晚餐的時候她會跟大家分享最新的研究成果，每當研究有了新進展她就會喝上兩杯高度數的紅酒來慶祝。
慶祝過後，芙瑞雅在床上的表現也會比平時更瘋狂。
所以奧丁老爺對這些研究印象很深刻。
自「污水處理站」和「魔能裝載車·銀齒鐵龍」兩項研究成功之後，聖靈塔方面的各研究小組又經手了十幾個研究方案。
失敗的占多數，但不要緊，哪怕隻成功一樣，那也是進步的。
已經研究成功的，并且已經利用上的研究成果有以下幾個：
「光元素微控法陣暨夜光石全自動注魔器」
名字很長，是因爲有兩個東西。
「光元素微控法陣」是一套用來控制光元素的魔法陣，它可以做到精确控制光元素的收集、輸入、輸出等操作，隻要調制恰當，全程不用人參與。
爲什麽要特意打造這種法陣呢？那還得從城市街頭的路燈說起。
路燈的普遍照明方式有兩種，煤油或者夜光石，巨石領初期采用的是夜光石照明。
這種方式有很多優點，光線潔白、明亮，無懼風雨，照明穩定，任何一位居民都無法拒絕夜光石路燈。
可它的缺點和優點同樣明顯。
夜光石路燈的整體造價是煤油燈的幾十倍，當石頭裏面光元素消耗完還需要取出讓魔法師補充魔力。
除此之外，還需要安排人手在夜晚降臨時提前打開路燈鐵罩，亮至深夜後還需罩上，避免浪費魔力。
這道流程聽起來就很麻煩，如果路燈數量少還好說，可是巨石領不是隻有巨石城單獨一座城市，在基礎設施全面齊平的庫存下，讓所有城市都用上夜光石燈就很不現實。
爲此魯維德執政官向聖靈塔提出方案解決申請，成立「無媒介式照明路燈研究方案」。
而該研究方案的結果就是「光元素微控法陣」。
抛棄了傳統使用夜光石來儲存釋放光元素的做法，直接利用魔法陣自帶的能力來吸收日間外界遊離的光元素到自身，等到夜晚降臨後魔法陣激活，進行照明。
吸收、儲存、照明，一整套流程完全依靠在合金闆上镌刻的精密魔法紋路來完成。
無需人工操作，全自動！
跟夜光石比起來唯一的差距是魔法紋路儲能上限很低，遠遠不及晶石這類能量源，但這恰恰符合了路燈照明低消耗的特性。
吸收一個白晝的光元素可以支撐好幾個夜晚，這樣一來除非合金闆壞掉，那麽路燈将永遠忠實地照亮下去。
聖靈塔爲這種新型路燈起名叫做節能路燈。
控制光元素魔法陣有現成的，制作難點在于面積小小的合金闆上镌刻出極爲繁複的魔法紋路，肉眼看需要用放大鏡才能看見紋路細節，可見難度之高。
當領地内所有城鎮完成替換後，這些節能路燈在人工成本和材料成本上省去很大一筆開支，節能燈之名名副其實。
在節能燈之後，還有一個附屬産物「夜光石自動注魔器」，這種儀器是專爲家庭所用的夜光石注入魔力的。
以前注魔需要光系魔法師親自出手，現在用儀器進行，然後在派兩個人負責操縱儀器和收費即可。
兩種東西加起來，既搞定了全領公共照明和家庭私人照明，還大爲減少了至高神殿的人力負擔，讓領地發展輕松前行。
一次小小的研究成果，帶來的是生産力的進步，魔能工業科技是艾拉大陸的未來，這點毋庸置疑。
「魔能城市軌道交通列車系統」
這是第二項成功的研究方案，聽起來有些熟悉，其實黑石鎮的金屬軌車是該系統的前身，爲什麽這裏作爲新研究項目出現，原因在于魔能二字。
黑石鎮的金屬軌車采用的是畜力牽引，相當原始，聖靈塔研究的是完全依靠魔能驅動車輛，且必須達到一定的載重要求。
該項目在研究過程中曾一度陷入停滞，不得寸進，就連腦瓜子最靈活的芙瑞雅也束手無策，很是郁郁寡歡了一段時間。
後來還是奧丁主動問起原由才知道是研究受阻。
魔能特性擺在那裏，各元素屬性簡單明了，哪種元素有什麽用，大概想一想就能明白。
不過要想把魔能轉化成機械動能，卻不是那麽容易。
芙瑞雅借鑒過現有的魔能馬車，雖然有車夫，但是車夫是駕駛者，隻負責掌控方向和速度，驅動力依靠的懸浮力和風力。
這兩種用上風系法陣就能做到，沒啥難點，新一代魔能載重貨車銀齒鐵龍法陣升級已經到6.5版本了，風系法陣不斷改進已提升車輛性能。
可是貨車是單體交通工具，就算載滿貨物重量也有限，軌道列車是公共交通工具，單就金屬列車本身重量就不菲，更别提大量乘客了。
如果強行使用高階風系法陣那軌道兩邊的房屋和行人最先遭殃。
如此一來，用風力驅動列車在軌道上前進就顯得很不現實。
最好的辦法是用純粹的機械能使車輪轉動，以此帶動列車前行，要想做到這點以艾拉大陸人的固有思想是無論如何都做不到的。
芙瑞雅想過好幾個辦法，但無一例外都失敗了。
其中有個辦法奧丁記得很清楚，她從旋轉水車中得到靈感，設計出一個特殊的車輛底盤封閉裝置，用魔法陣控制水流旋轉然後帶動輪軸上的槳葉旋轉。
輪軸連接金屬輪，進而帶動整個列車動起來。
整個過程先從魔能轉化成水力勢能，在由水力勢能轉化成機械能，而且損耗還不高。
唯一的問題是列車過重，對水力勢能的要求太高，尋常水流控制法陣根本無法帶動列車，用太高階的法陣對晶石消耗又太大，不符合公共交通的屬性。
(本章完)