和運輸機脫離之後，鬼冢小太郎大佐的特戰分隊乘坐的第一批十二架滑*翔*機開始了滑*翔飛行。受到氣流的影響，滑*翔*機不停地向左右兩邊擺動。駕駛員死死的壓住操縱杆，以确保聯動副翼的平衡，否則一旦左右副翼移位，滑*翔*機将陷入翻滾，很可能失速進入螺旋，最終墜毀。
滑*翔*機有很強的直線飛行慣性，垂直尾翼能效正飛行中的偏行或左右回轉，保持方向的穩定。既要保證有足夠的升力繼續向前飛行，又要保證飛機不發生轉彎側滑，這實在是份技術活。
爲了使神風突擊隊具備駕馭滑*翔*機的能力，貴池的機場附近添了不少新墳，裏面埋葬的都是空降演習中遇到意外，機毀人亡的日軍。
鬼冢特戰隊預定的降落區域是一大片寬廣的稻田。根據偵察機的報告，這裏沒有什麽巨大的石頭，坡度也很小，是塊優質的降落場。
平整的場地将大大降低降落時的危險性，但要将滑*翔*機安全的駛往預定降落區，依舊是對駕駛員的嚴苛考驗。
地面上很大的目标，在空中看起來僅僅隻是一個小黑點，高速運動時很容易一閃而過。這就要求日軍的滑*翔*機駕駛員在确定降落區域時，必須眼疾手快。
飛行了一段時間之後，日軍的滑*翔*機借助着來自山脊的強勁上升氣流接近了降落區，從滑*翔*機的駕駛室向外望去，地面保持着平靜。
此時，夜色降臨大地，11月已進入深秋，白天漸短，對于中國這樣的農耕大國，百姓們習慣了日出而作日落而息，天黑後的田野裏，看不到半個人影。
日軍滑*翔*機駕駛員将擾流闆向上打開，這是要将機翼上的氣流擾亂，從而使得滑*翔*機減慢速度并下降，它相當于是飛機上的刹車。
駕駛杆前推，升降舵下擺，機頭向下，練習過無數遍的動作一氣呵成，滑*翔機迅速降低高度，朝着地面落去。
機艙裏的日本兵死命的抓着滑*翔*機壁上的固定處，他們知道，落地的感覺并不好受，得提前蜷縮身體，準備迎接沖擊。
降落到1000米的高度，滑*翔*機忽然向左急轉，這是一股側風——滑*翔空降中可能遇到的意外因素之一。
駕駛員的臉色頓時變得鐵青，用力的踩下右踏闆，是方向舵向右擺，試圖将機頭右轉，這是和大自然的角力，失敗的代價将是死亡。
滑*翔*機搖擺着繼續下降，過了一會，飛機劇烈震動起來。位于滑*翔*機下方的陸滑翹闆最先紮入泥土，然後是整個滑*翔*機機腹，足足在田地裏拖行了四十多米的距離，才最終停了下來。
在短暫的身體疼痛過後，落地的日軍推開了滑*翔*機艙門，穿着中國軍裝的鬼冢小太郎大佐帶着他的特戰隊，迅速沖到了田野裏，開始清理登陸場周邊。
當第一個波次十二架滑*翔*機全部降落完成時，第一部電台已經被架設起來，向貴池發出了電波。
緊接着，是關東軍第三步兵聯隊的滑*翔*機開始抵達和降落。
等到桂太郎麾下落地的兵力達到一個小隊，擁有了警戒的能力。鬼冢小太郎立刻和關東軍第三步兵聯隊地面上的最高軍官進行了降落場交接。然後帶着他的特戰隊匆匆離去。
特戰隊和關東軍第三步兵聯隊各自的任務并不相同，一明一暗的兩件大殺器，将按照它們各自的軌道運行，爲的卻是同一個目标。
鬼冢特戰隊離開之後，日軍的好運并沒能一直持續下去。先是第36和37号滑*翔*機相伴着一起跌入螺旋，摔得粉碎。然後第49和58号滑*翔*機又接連撞進了田野旁的樹林，飛機嚴重損毀，機上乘員全部受傷。
落地的人員尚不足1/3，一槍未放，一個敵人也沒有見着，桂太郎大佐便丢掉了一整個小隊，傷亡率接近5%。
日本這次可真的是下了血本！
小山内中佐是第三步兵聯隊三個大隊長中最先降落下來的。桂太郎大佐在貴池機場說的那番話起到了很好的刺激作用，現在的小山内中佐簡直是嗷嗷叫着想要立功。
運輸機脫離滑*翔*機的順序有先有後，再加上滑*翔*機駕駛員的駕駛技術有好有壞，這使得日軍沒有辦法按照各自的建制分批降落到地面。此時此刻，降落場上的各個陸軍中隊基本都不滿員，少則缺幾十人，多則有一大半還在空中滑*翔。
爲了最早出發，沖在整支神風突擊隊的最前面，小山内中佐依靠他的軍銜，強行吸收了其它兩個大隊的部分小隊，帶着落地的大部分重武器直奔胡家窩棚而去！
日本人的大網已經張開，而此時的黃浩然，正帶着他的騎兵，向着胡家窩棚一路狂奔！
徐興華完全采納了軍統的建議，将随行的人員和黃浩然徹底的隔離了開來。
此次返回田家鎮要塞，随同黃浩然一起動身的，除了汪兆銘留下的兩位武漢軍事委員會官員，還有第四兵團司令部的三名軍官和四名副官，一共九人。
若是平時，分出些人手去保護這些人，本就是徐興華份内的事情。然而在得到了軍統的情報之後，徐處長的想法就變了！
他現在覺得，随行九人的數量實在是太多！
徐興華如今不管怎麽瞧都覺得這幾個家夥不像好人！爲了司令官黃浩然的安全，徐興華和徐子龍恨不得用沖鋒槍把這些礙事的人都給突突了。
在感受到來自徐處長的壓力之後，梅久成和陳鶴翔汗流浃背……
黃浩然取道胡家窩棚返回田家鎮要塞的電報已經發出，按照計劃，日本人應該展開了行動，現在他們隻需要将黃浩然返程的速度拖得慢些就好。
可看看黃浩然身邊軍官對待他們的态度，梅久成和陳鶴翔實在是不敢啊！