那位老專家能不知道“獨一無二”這四個字是什麽意思？
說好聽的叫做“獨一無二”，實際上跟指着東北航空工業集團罵一句“啥也不是”沒啥太大的區别。
老專家心裏不生氣那是不可能的，蠕動了下嘴，想要說些什麽，可話到了嘴邊兒卻愣是什麽話也沒說出來。
沒辦法，時至今日東北航空工業集團的尴尬的局面誰也怪不到，隻能怪自己不争氣。
正如莊建業所說，所有的一切都不難, 隻要能沿着既定的技術路線走下去，實現的可能性極大。
中國騰飛的這套改變航空制造的革命性技術說白了就是用先進的網絡技術和通信技術，通過共同的底層軟件算法有機的統合在一起，實現局本的數字化、智能化的生産制造。
無論是網絡技術、通信技術還是軟件技術都是已經比較成熟的東西，這也是爲什麽這位老專家在看出些許露端倪後，暗示黃峰讓東北航空工業集團也試試。
畢竟這種革命性的制造流程着實對航空制造業的意義重大，最明顯的好處便是生産成本大幅降低。
畢竟縮短的生産周期，等于是提高生産效率，也就等于是在變相的降低生産成本。
難怪之前湯莉莉敢在中評會上放出5年内拿出五款量産的艦載機機型；難怪中國騰飛可以在FCNB—200-200\400上做出令人咋舌的讓利和優惠。
靠着這套依托自動化、網絡化和智能化的革命性的生産流程所提供的高效率、低成本的優勢，中國騰飛真的是想怎麽任性就怎麽任性。
這樣一種近乎于用技術碾壓式的壟斷優勢，試問在場的這些個有各大航空制造廠背景的專家們誰不眼熱，誰不想要？
可問題是動辄數年、十數年如一日的堅持，又有哪個航空制造廠能夠做到？
要知道，無論是工控軟件、柔性工裝、專業設備還是JSNB系列工業設計軟件，中國騰飛最開始做的時候可都是沒有國家資金扶持的，而且上馬之初根本就看不到成功的希望。
因爲國外的品牌和服務已經很成熟，完全可以花更少的錢拿到更優質的東西。
相比之下，用更大的成本去開發一整套明顯不如國外成熟品牌的東西，且在短時間内看不到收回成本的希望, 這對一家國營大型航空企業的負責人來說完全劃不來。
畢竟上級的考核指标就擺在那兒呢，你跟上頭說我這東西二十年後如何如何，上頭就算明白你的良苦用心，也免不得說一句：“我知道你是爲廠子的将來好，但我們現在想知道你們今年的利潤怎麽就比去年少了15個百分點！”
如此情況下，很多企業負責人都把眼光放在那些短平快的項目上，就比如前幾年航空工業集團的領導抛售魔都的運—10配套廠的地皮和物業，就讓當年的總利潤翻了翻。
結果那一屆的主要負責人轉過年就到了一個中原大省做了實權領導，完成完美跨界，這樣的珠玉在前，其他人自然是有樣學樣了。
更何況各個企業的負責人那都是有年限的，做個三、五年的規劃，讓自己撈到業績就行了，搞個10年、20年的東西，自己沒幾年拍拍屁股走了，好處卻讓後繼者坐享其成，自己既不是慈善家又不是活菩薩，憑啥幹那麽高尚的事兒？
如此種種疊加起來，别說堅持個8、9年，就是延續個3、5年都很困難，當然也有一些專注事業不問個人得失的猛人，也的确做出很多有利于企業發展的長遠規劃。
可往往這樣的人屆滿離任之後，留下來的政策除了少數彙集所有人利益的大政方針外，基本都是人走茶涼，人亡政息的結局。
沒辦法，新來的領導到是想蕭規曹随，問題是真要這麽幹了上頭會覺得你沒能力，下頭也會認爲這個領導有點兒名不副實，所以爲了前途，爲了服衆，新領導也要搞一套自己的新政策，新思路。
可這樣的改來改去，卻讓企業不少本可以堅持的長遠規劃再頻繁的折騰下無疾而終。
所以，莊建業說他們自己是“獨一無二”的确很有道理，因爲在當下國内航空、航天領域，中國騰飛的模式的确無法複制，不說别的，莊建業擔任中國騰飛一把手已經快20年了，如此超長的任職期限就不是其他廠商負責人能比得了。
再加上莊建業跟上層極強的人脈關系和大開大合的作風，可以讓中國騰飛可以在自己預定的道路上不斷的嘗試。
其他人即便有能力，敢想莊建業那樣不顧其他的說幹就幹嘛？
就比如黃峰，剛到東北航空工業集團時的确銳意進取，準備将中國騰飛那一套拿過來，将東北航空工業集團改造成第二個中國騰飛。
結果呢？
檢舉信和匿名舉報雪花片似的飛到當時的航空工業部，一些東北航空工業集團出身的老領導、老首長那段時間經常以回訪、調研的名義往東北航空工業集團跑，明裏暗裏的指手畫腳，硬是把黃峰搞得半點兒脾氣都沒有。
沒辦法，上面的婆婆太多，而且一個比一個不好惹。
反觀莊建業這邊，之前就一個永宏廠，還被莊建業給兼并了，然後對接航空工業部，結果又因爲成爲航空、航天綜合又體脫離了。
或許有人會嘲諷，中國騰飛這是姥爺不親，舅舅不愛，哭死了都沒老媽給奶水吃，國内航空工業界的棄兒，可憐的很，
但從另一個角度看，如此一來，中國騰飛也沒有其他航空制造廠那麽多的婆婆，那麽繁瑣的審批流程，更沒有那麽多的曆史包袱。
正因爲如此，莊建業才可以在中國騰飛這塊大畫卷上肆意揮灑，從而創造出一個又一個奇迹。
與之相比，包括東北航空工業集團在内的其他航空制造廠真的是想比都比不了，就别說複制中國騰飛的革命性生産流程了。
于是包括那位老專家在内的一部分專家組專家，臉色都不太好看，很顯然他們這些人還沒适應自己背後的航空制造商被中國騰飛遠遠甩在身後的事實。
可另一部分人卻從中國騰飛這套革命性的生産流程中看到卻是機遇，就比如來自海軍某部的一位領導，參觀到現在幾乎沒有說過一句話，就是聽完介紹也是沉吟良久這才試探的問道：“莊總，你們這套技術架構能不能應用到造船行業？”
(本章完)