這個問題，那些被西方發達國家表面上的繁榮迷惑的公共知識分子們的确是深信不疑.
其他人對這種思潮如何看待俞教授不清楚，他自己卻很明白，西方的繁榮是建立在過去幾百年建立起來的強權基礎上的，換句話說人家槍杆子和刀把子一個比一個硬，這樣人家說話辦事兒才有底氣。
現如今西方發達國家用了一套全新的話術體系，将槍杆子和刀把子給藏起來了，就說人家沒有？這樣的人不是蠢就是壞。
如果國内沒有兩彈一星和遠程運載火箭作爲基本的安全保障, 想改革開放？試試！
基于此，俞教授可謂是國内超高音速裝備最爲積極的倡導者，甚至爲此願意放棄現有的一切職務和待遇，回到科研一線從零開始。
奈何俞教授的決心很大，但激波風洞這東西并不是誰誰下個決心就能辦到的，那是需要極大的資金支持，超強的資源投入以及專業的人才隊伍才能運轉起來的系統工程。
迄今爲止，隻有國家的力量才能将這個系統工程從0到1變爲現實。
而此時的國内對于是否上馬激波風洞争議很大，畢竟這東西投入太大不說，更關鍵的是經濟效益低得可憐。
以至于負責項目規劃的某部門領導在某次會議上直接問俞教授，你要2億人民币，能給我帶來多少經濟收益？能拉動多少GDP？
俞教授當時隻能用一句：“國家安全是無法用簡單的經濟效益來衡量的。”
結果哪位領導
俞教授頓時被說的是啞口無言，畢竟他隻是個科學家，并不是經濟學家更不是政治家，說真的他還稀裏糊塗呢，怎麽可能解釋其中的緣由？
于是俞教授的努力至此再次失敗。
眼瞅着項目重啓無望，俞教授也有些心灰意冷，以年紀大不便擔任領導崗位爲由，辭去了在國防科工局的職務, 轉而進入某大學擔任教授，準備後半輩子就在象牙塔裏教書育人。
既然他這輩子可能無緣超高音速飛行器的研究，那就把希望寄托在自己的徒子徒孫身上吧，等到國内綜合國力強了，說不定國家會再次啓動超高音速飛行器的研究呢，屆時激波風洞必然會被提上日程，自己将種子撒下去，說不定那天就能開花結果。
然而還沒等俞教授期待的徒子徒孫們開花結果，他自己卻重新老樹開花，準備結下累累碩果。
原因無他，隻因爲莊建業千裏迢迢慕名而來，曉之以情動之以理，将這位躲進象牙塔裏，心灰意冷的老教授重新恭請出山。
事實上當時的莊建業不但将俞教授請出山，還通過各種渠道從國内外挖來了不少有着超高超音速學術背景的科學家。
之所以如此，無他，隻因爲當時騰飛集團承擔的反艦彈道導彈再入式彈頭在15馬赫以上的高速飛行時隔熱材料技術不過關，導緻内部制導系統損毀。
莊建業和騰飛集團爲此承受了巨大壓力，甚至莊建業一度在内部會議上做了公開檢讨。
問題是檢讨歸檢讨，該做的事兒還得繼續做，畢竟反艦道導彈的項目還在有條不紊的推進，若是無法解決載入彈頭在30公裏到60公裏的近地軌道空間的超高超音速機動的話, 不但影響部隊列裝, 更會導緻東南沿海的軍事鬥争形勢變得更加嚴峻。
正所謂工欲善其事必先利其器，經過總結，騰飛集團發現他們的材料技術不過關是一方面的原因，但更重要的是他們缺乏超高超音速飛行器實際應用的經驗。
換句話說，飛行器在30公裏到60公裏的近地軌道空間打水漂的具體狀态他們根本就不知道。
這就好比第一次進洞房的初哥，全身的精力不能說不旺盛，渾身更是憋的難受，愣是不知道該怎麽飙車。
正因爲如此，騰飛集團必須在這方面補齊短闆，而其中最重要的一項便是要建立大型的超高超音速風洞。
當然，莊建業的相關報告跟俞教授的待遇一樣，都遇到主管審批的經濟部門領導的靈魂拷問。
莊建業同樣答不上來。
總不能說，用激波風洞做出的反艦彈道導彈某天擊沉航母的話，能讓大洋彼岸多投入千八百億美元的預算，從而拉動世界經濟？
估計那位經濟部門的領導能徹底瘋掉。
于是莊建業幹脆就不審批了，直接拉起杆子就這麽開幹。
至于由此産生的龐大經費怎麽辦？
騰飛集團自然是負擔不起，可如果就因爲這點兒事兒就會讓莊建業望而卻步，那還是把當年的瀕臨倒閉的小分廠，一路拉扯到現如今國内一流航空航天綜合體的莊建業嘛？
活人怎麽可能讓尿給憋死。
不就是申請經費嘛，這事兒騰飛集團又不是沒幹過，門兒清的很。
不就是先立個Flag，然後打造一堆稀奇古怪的概念，朝着審批部門直接梭哈，配合着輿論大談未來的經濟前景，增加的就業崗位核對社會的貢獻，一番操作下來審批部門八成就能乖乖簽字。
要是在加入中外合資，打入國際市場，創造外彙利潤，那就不是審批部門乖乖簽字了，而是審批部門把你當大爺，追着喊着把經費往你口袋裏塞，你拿慢了審批部門都得跟你急。
這麽多年騰飛集團最不缺的就是概念，什麽空天飛機，星辰大海的什麽沒有？至于海外合資，不管是甯曉東爲代表的港資，還是埃文斯爲代表的外資，莊建業一句話真的是要多少來多少。
所以這套流程莊建業玩兒的那叫一個爐火純青，再加上殺手锏計劃本身的經費額度，莊建業可謂是從京城到地方，從軍内到軍外，隻要能榨出經費的全都榨了一個遍，再加上騰飛集團不遺餘力的支持，俞教授等人從1994年開始重新上馬激波風洞項目，隻用了數年的光景，相繼研制出WCNB—9、WCNB—10兩款激波風洞，能夠做到15馬赫狀态下的飛行器模拟。
雖然效果不錯，但試驗的持續時間隻有區區的15毫秒，過程太短，不足以驗證飛行器的可行性。
于是從1997年開始上馬規模更大的WCNB—12激波風洞，從而可以在20馬赫的狀态下持續150毫秒，從而令超高超音速的飛行器研制正式進入快車道。
(本章完)