事實上就算莊建業不這麽委婉，直接對着這些技術領導們狂噴，他們也是一樣連個屁都不放出來。
沒辦法，莊建業剛開始介紹殲—8E多用途戰鬥機的時候，包括高級研究員在内的技術領導們等人自然是豎着耳朵聽得仔細。
畢竟是總部的一個重要項，他們這些技術領導了解下很正常，不管怎麽說一款戰機的研制涉及到方方面面的配套。
中國騰飛和東北航空能力再強也不可能把這些配套全都吃掉，怎麽也會有其他的配套落在相關廠商的手裏, 正因爲如此他們了解一些細節也能提前做個準備，以便看看能不能讓之前的老單位、老廠子參其中。
然而說着說着高級研究員等人就覺得不對了，怎麽繞來繞去又繞到了NB—985Plus金屬3D打印機的身上了？
可還沒等他們想明白怎麽回事，莊建業的一席話就讓他們立刻變得無比的尴尬起來。
之前誰說的NB—985Plus金屬3D打印機隻是個試驗測試機來着？
你們中國騰飛是沒有在成熟型号上應用，可你們卻将其放在了，總部重點的過渡機型上了好不好！
結果還口口聲聲說什麽機型沒有試飛驗證，不清楚性能是不是過關。
我呸~~~
都是千年的老狐狸，你莊建業玩兒什麽聊齋！
一項新技術的應用隻能靠着試飛才能看出成色？之前的工藝論證、金相研究、結構試驗、風洞測試難道都是擺設？
你莊建業說得那麽一大通騙騙不懂行的小朋友還湊合，可他們是什麽人？技術領域的領導幹部，你莊建業玩兒這套有意思嗎？
問題是明知道莊建業瞎胡扯，這幫技術領導卻一個個的毫無辦法不說，還得裝出一副果然如此的模樣，甚至幾個做作的技術領導還下意識的交頭接耳，配合着十分認真的表情，好似對中國騰飛取得的成績交換着看法。
沒辦法，實在是之前得知NB—985Plus金屬3D打印機隻是個試驗測試機，他們這些人前恭後倨的姿态實在太過明顯。
這要是一般的調研也就罷了，關鍵身邊不還跟這個軍内大領導嘛，盡管一路上不太講話, 但人軍内大領導眼睛可不瞎，腦袋更不傻。
你們之前啥态度，軍内大領導是看不到還是想不明白？
現在中國騰飛将NB—985Plus金屬3D打印機應用到了殲—8E多用途戰鬥機中的大型钛合金結構件的生産中，并取得十分不錯的應用效果，你們這些技術領導撲過去抱大腿一張老臉往哪兒擱？
要是不撲過去的話，殲—8E多用途戰鬥機就擺在這兒呢，你們之前的言語和态度同樣很打臉。
撲，丢臉；不撲，打臉。
這些技術領導不管怎麽做，反正老臉是完犢子了，不尴尬還能怎麽樣？
“莊總，我有個疑問……”
便在這時，許久未說話的高級研究員打破了現場頗爲尴尬的氣氛，令一衆技術幹部紛紛将疑惑的目光投了過來，那意思很明顯，您老這是啥意思，就不覺得尴尬嘛？
講真，如果說尴尬，沒有比這位高級研究員尴尬的了，想當年他可是親自将騰飛集團從申請名單上給劃下去, 現如今人家卻憑借着NB—996和NB—985實現了在高品質航空鍛件制造上的革命性突破, 上演了技術領域的三十年河東三十年河西的熱血戲碼。
作爲當年的決策人，高級研究員已經不是尴尬那麽簡單，而是一張老臉早就被轟成了渣渣。
若非如此，前來中國騰飛的時候那麽高調的高級研究員怎麽在見到NB—996後變得那麽的安靜？還不是因爲自覺丢臉，能低調就盡量低調呗。
然而不同于其他技術領導，高級研究員畢竟是參加過兩彈一星工程各類鍛件兒配套生産的存在，那種不唯上，不唯書，隻唯實的務實做派依舊沒有改變，哪怕因爲丢臉和尴尬會有些猶疑，可一旦覺得某件事有助于産業的發展和國家的進步，什麽尴尬和丢臉，這位老牌的高級研究員還真就不在乎。
于是他拿着莊建業介紹殲—8E多用途戰鬥機時，現場工作人員分發的有關NB—985Plus金屬3D打印機的技術說明，然後翻到一頁标着“某大型航空金屬鍛件兒金相分析”的說明，看向莊建業：“從說明上看，NB—985Plus金屬3D打印機的大型金屬鍛件兒的品質還是不錯的，所以我詢問下莊總，NB—985Plus金屬3D打印機對類似殲—8E多用途戰鬥機這樣的大型結構框架的最大制造尺寸是多少，額……這個說法或許不太明确，那就直接給個數值吧，能不能生産橫截面長度爲5.8米的大型钛合金結構組件？”
這話一出，在場的衆人便是怔了一下，但下一刻包括軍内大領導在内幾乎所有人都把目光不約而同的投向了莊建業。
希冀而又忐忑的看着這位年輕的央管幹部。
這要是外人再次會覺得有些難以理解，不就是從4.2米增加到了5.8米，能不能做出來有那麽重要嗎？竟然令軍内大領導都這麽緊張？
然而隻有資深的業内人士才明白，5.8米的橫截面長度意味着什麽。
要知道那可是美國F—22戰鬥機機體主結構框架的參數數值，看着也就比殲—8E多用途戰鬥機的4.2米的橫截面長度多出1.6米，問題是在作戰飛機上别說多出一米多，就是多上一厘米那都是颠覆性的。
更何況F—22戰鬥機作爲下一代作戰飛機的典型代表，具備超音速巡航的能力，因此要卻機體結構強度不但要特别強，而且要盡可能的減輕重量。
所以要求這樣的大型結構件兒必須一體化成型，如此才能保證結構強度的同時，盡可能減少類似部件的使用數量，從而達到結構減重的目的。
問題是這樣的好處顯而易見，但制造難度同樣高的吓人，美國人爲此反複研究了十餘年，也沒突破這樣大尺寸結構件的一體化成型工藝。
最後隻能将這樣的結構件拆分成三個部分進行制造，然後利用線性摩擦焊将三個部分組合起來，形成統一整體，這才算解決了這個難題。
基于這個原因，軍内大領導等人心情也就不言自明了，如果中國騰飛能夠生産5.8米長的大型結構件的話，那就等于說國内在大型航空金屬結構件的制造技術超越F—22的生産技術，換了誰能不緊張？
莊建業當然明白這其中的含義，不過他卻沒緊張，而是亦如平常那樣笑呵呵的說道：“5.8米的橫截面長度有什麽的？就在幾天前，我們生産了一個橫截面長度爲7.2米的钛合金大型結構件兒，就這，還沒到我們能力的極限！”
(本章完)