看着調運車輛起飛的直升機，别說趙教授了，吳平這個廠長同樣喉結一動，緊張的咽了下口水。
實際上何止是趙教授和吳平緊張，位于西平的騰飛集團總部就沒有一個輕松的，尤其是林光華領銜的技術團隊，更是守在十多部電話機旁，随時準備解決外派的技術保障小組所遇到的問題。
至于莊建業, 的确是不想見約德爾，但拒絕的理由還真的沒瞎編，這次他是真的被上級領導臨時叫去了京城。
協同空軍部隊，調度騰飛集團旗下騰飛通用航空的各項支援工作。
這是近一年來部隊組織的第三次大規模國防動員演習，前兩次分别動員了鐵路部門和海運部門。
在過去的幾十年裏這般動員民用部門參與演習不能說沒有，但絕沒有這麽密集。
之所以如此，原因很簡單，剛結束的海灣戰争對部隊的沖擊力實在太大，這種大不是單方面的，而是全方位的。
技術、裝備、戰法、戰術說是颠覆了國内三觀也不爲過，所以在海灣戰争結束沒多久，部隊便開始一邊總結海灣戰争經驗，一邊開始利用演習來摸索新戰法和新思路。
其中全方位的動員演習便是這種新思路的部分體現。
這主要是因爲美軍在海灣戰争的表現，讓國内部隊猛然發現，原來有些事情并不用部隊一肩挑，某些業務完全可以用地方資源或商業企業來解決。
就比如說美軍在向沙特集結兵力時，除了美國海軍的戰略運輸司令部的滾裝船外，還征集了大量民用商船用于運送重型裝備。
再比如空中運輸兵力時，美軍掌握的運輸機多數負責運送應急的重型裝備, 絕大部分士兵則是乘坐民航客機抵達集結地。
再有美軍用于監視伊拉克的衛星，除了美軍自己掌握的，多數是通過租借民用通信衛星和遙感衛星實現24小時不間斷偵察的。
甚至連部分作戰飛機的維護保養，集結地的娛樂場所都外包給民用承包商，從而實現高效、快速的作戰進攻效率。
看着美軍在中東大沙漠中這般軍民結合的表演，國内部隊的首長們是羨慕的，如果國内也能有這般高效的動員體制，那部隊的戰鬥力不說能上一個層次，卻可以在關鍵時刻爆發出難以想象的實力。
要知道有些民用設備不是一聲令部隊征用就真的能用到刀刃上的，就比說運輸滾裝船，部隊征用令下的簡單，可船上的船員怎麽配？油料補給在哪個港口裝？艦隻防空該怎麽操艦？水雷在前如何規避？快速裝卸怎麽運作？戰場救護如何展開？
這些都不是一紙征調令就能解決的，是需要在平時軍民親密結合，不斷在訓練中摸索默契度，一點點積累起來的。
人們隻看到英國在馬島海戰中，首相一聲令下，英國籍的滾裝貨輪和巨型遊輪迅速集結，完成編組，加入浩浩蕩蕩的特混艦隊，前去阿根廷血戰到底。
世人隻清楚美軍在海灣戰争前, 快速集結中，衆多民用航空公司鼎力相助，諸多航運公司不計成本。
可誰又知道，在這背後是英美數十年如一日的國防動員演習造就的結果？
正因爲看到這一點，部隊便展開密集的國防動員演習，一來是磨合部隊和民用部門的默契度；二來也是從這些國防動員演習中摸索規律，提煉機制，從而形成符合國内實際情況的法律條文。
至于演習效果，不能說沒有積極意義，但更多的是暴露的問題，比如說鐵路部門在接到緊急動員後，戰時的列車時刻表運作的不精細，隻有全國的戰時列車時刻表，局部調度并不完善。
再有沿海的航運企業的運輸船舶在接到緊急動員後反應非常慢，編隊航行警惕性特别差。
類似的問題還有很多，而這也導緻了部隊首長們下決心将這類演習繼續下去，哪怕砸鍋賣鐵也在所不惜，沒辦法，實在是這東西幹系重大，關乎一個國家的國防安全。
正因爲如此，這次航空領域的國防動員演習，總部的幾位首長在之前的兩次演習基礎上再次加碼，事先不公布信息，不下發演習預案，采取突發式的緊急動員。
若非如此，莊建業也用不着昨晚接到電話，連夜就飛到京城，沒辦法，緊急動員，他這個一把手也不例外。
不止是他，聯合航空的總經理同樣如此，誰讓這次部隊抽調的就他們兩家單位。
不得不說首長們考慮的很到位，聯合航空負責運輸，而騰飛集團除了下屬的騰飛通用航空可以進行特種運輸外，還可以利用其強大的航空制造能力協助部隊對民用飛機進行維護。
所以從某種意義上來說，騰飛集團的擔子比聯合航空要重的多，不由得騰飛集團上下不緊張。
……
不過這點兒緊張與正在華北某地演習場瞪着血紅眼睛看地圖的鄭權禮相比，就真是小巫見大巫了，作爲在八十年代各類演習表現突出，且在數年前西南前線表現出色的空降兵部隊，這一次卻栽了個大跟頭。
作爲紅方的空降兵部隊剛在演習地域集結，就遭到藍方部隊的空襲，還沒回過味兒來，又是兩波裝甲突襲撲過來，好不容易站穩腳跟，三分之一的兵力就被打沒了。
以爲這就完了？
就在鄭權禮利用無人機發現藍軍動向，準備來一波反擊的時候，藍軍的兩個突擊分隊乘坐運輸直升機，在武裝直升機的掩護下，對鄭權禮的指揮部發動了突襲。
一仗下來，鄭權禮的無人機控制設備全部報廢不說，指揮班子也損失了三分之二，面對此種情況，鄭權禮差點兒沒瘋掉，瞪着眼前的地圖，把嘴裏的草徑吐了出去，罵道：“美軍的戰法真TM操蛋。”
(本章完)