早在研制世紀轟炸機之時，進入了實驗論證階段的盟軍飛機設計師們就與此時的蘇聯飛機設計師們一樣，發現了現有機體材料達不到實際耐熱标準這一嚴重的問題。

爲了解決這一問題，盟軍的飛機設計師們在經過三番五次的實驗論證之後最終決定将本是應用在太空航天領域的高級金屬——钛合金，替換掉了原有的航空鋁合金之後最終作爲基礎的機體架構材料應用在了世紀轟炸機之上完美的解決了這一問題。

钛合金那高達8攝氏度的熔點足以應對三倍音速後産生的金屬變形問題，這一點不但盟軍飛機設計們明白，對于蘇聯的飛機設計師們而言同樣心裏清楚。

但是一向強調戰時産量的生産快捷不耗時，從而做到以量取勝的蘇聯飛機設計師們最終卻抛棄了航天級钛合金這種在他們眼裏非常不具戰時性價比的金屬，并選擇了一種足以讓日後的盟軍同行們在得知真相後驚掉下巴的普通金屬——不鏽鋼。

當然，既然是應用在最新高精尖戰機上的材料，自然不會是我們平時吃飯時用的鍋碗瓢盆當中的304不鏽鋼那種常見的不鏽鋼。

經過了一番仔細的篩選與敲定之後，蘇聯的飛機設計師們最終選擇了耐熱極限在950攝氏度左右的鎳基合金鋼作爲7工程戰鬥機的機體架構材料。

但是如此一來與之對應的問題也随之接踵而至，與體态輕盈的钛合金不同，本身可以劃歸爲不鏽鋼一種的鎳基合金鋼自身擁有着數倍于尋常機體材料的驚人噸位。

在制成了一台以鎳基合金鋼爲材料的一比一等比例7工程機模型進行論證之後，蘇聯的飛機設計師們震驚地發現自己創造的這種新式戰機，竟有着30餘噸接近40噸的驚人體重。

起初隻是打算在新式的7工程機上列裝兩台d-34型渦扇發動機來提供動力，但是在考慮發動機自身的重量以及爲戰機安裝雷達及武器系統、導彈等部件後增加的重量，預計超過50噸最大起飛重量的驚人噸位簡直就是把一台主戰坦克給送上了天空。

顯而易見的，原計劃使用的兩台d-34型渦扇發動機已然是無法再滿足體重嚴重超标的7工程實際需要，與之對應的解決方法無非就是換裝更大功率的新式發動機亦或是增加發動機的數量這兩種。

但不光是對于整個蘇聯空軍而言，即便是放眼當時紅色警戒3背景下的整個世界，d-34型渦扇發動機已經是整個星球的人類科技所能拿的出的最好的戰鬥機發動機。

顯然，在這種條件下，更換一台功率更大的新式發動機确實是相當不切實際的。

既然眼下沒有更好的發動機用，那麽按照戰鬥民族一向簡單暴力的美學來說，兩台不夠我就給你再加一台發動機的做法顯然就成了最容易同時也是最高效的解決方案。

經過了爲期半個月的設計方案修改之後，在原本空空如也的機體正中央機尾處增加了又一台d-34型渦扇發動機的7工程再度進行了一次成功的試飛。

試飛雖然成功，但随之到來的問題卻又一次接踵而至。

發動機雖然增加了一台，但是與渦扇發動機相對應以及必須的進氣道卻直接橫穿了中間段機體，直接擠占了原本要安裝在機頭的相控陣雷達位置。

一款專爲高空截擊而誕生，并裝備有r27t“套娃”重型空對空導彈爲主要武器的戰機居然無法列裝蘇維埃最新科技凝結的産物——相控陣雷達。這點對于将7工程機看做了自己孩子一般寶貴的蘇聯飛機設計師團隊們而言，簡直就是一條無法讓人接受的噩耗。

“那麽我們可不可以，可不可以将一台相控陣雷達裝備在一架專用的對空搜索戰機上。這種專用的對空搜索戰機隻裝備兩台d-34型發動機，取消第三台增設的發動機并在其原計劃的位置之上安裝相控陣雷達執行專門的對空搜索任務。”

“缺失的第三台發動機推力我們可以在機身減重方面彌補，從而讓這種專職對空搜索的戰機可以跟得上戰鬥部隊的航速。比如取消武器系統，不挂載導彈，甚至可以一定程度上減少飛機攜帶的燃油量，反正兩台發動機的耗油量也要比三台小得多，我說的對嗎？同志們。”

常言道是說者無心，聽者有意。

原本隻是想着開個頭來爲大家牽扯出一條解決思路的這名設計助理萬萬沒有想到，自己的一席話竟然會成爲日後改變蘇聯空軍戰鬥方式的革命性變化。

按照這名設計助理所提的建議，設計師團隊在取消掉了另一架驗證機上增設的第三台d-34型發動機并做了對應的減重又取消了所有機載武器系統之後。安裝了代号“圓舞曲”的實驗性機載無源相控陣雷達的7工程二号機順利進行了成功的試飛，并達到了足以跟得上一号機的足額飛行速度。

在随後的驗收試飛當中，看着頭頂上那撕裂了音障後以38馬赫的速度瞬間呼嘯而過的7工程一号機與二号機，臨場觀看試飛的蘇聯空軍司令亞曆山大波克雷什金斯基當即拍闆驚呼而起。

“這正是我所需要的！”

對頭頂着巨大的壓力設計出7工程的蘇聯飛機設計師團隊而言，沒有什麽贊賞能比一國空軍司令的當衆高聲認同來的更加實在。望着天空中那架自由翺翔于天邊混雜着銀白與赤紅的矯健身影，這些可憐的蘇聯飛機設計師團隊終于因爲不用頭頂着叛國的罪名去盧比揚卡度過後半生而長舒了一口氣。

在經過了蘇聯一線空軍師的王牌飛行員們最後試飛論證并獲得了一緻好評之後，改進了最後一點小毛病的7工程最終獲得了蘇聯空軍的00架第一期訂單，并被賦予了“米格二型”這一接替了前任紅色警戒2背景下誕生的米格一型的蘇聯空軍内部正式代号。