漢國的造船業，崛起隻有十幾年，從八十年代才開始崛起，但是到了九十年代，就已經成爲世界上最強大的一個力量了。
他們能夠建造各種船隻，不管是軍用還是民用，不管是自用還是出口，都已經成爲了這個世界上的一個标志，而老牌的造船企業，泡菜國，島國，則都受到了很大的挑戰，其中，島國最近的麻煩，實在是連續不斷。
哪怕是島國想要遮掩，想要對外展示自己的良好形象，但是這次，屬于是内部的問題，他們必須要相互推诿才可以。
對三菱來說，最近麻煩也是不少，三菱汽車的問題還沒有結束，三菱重工的麻煩又來了，那艘斷裂成爲兩半的貨船，就是三菱重工給改造的。
所以，船東已經準備走法律程序，起訴三菱重工的質量不合格了，而在這個時候，爲了自保，三菱重工高調宣布，他們的改裝是沒有任何問題的，出問題的，是他們使用的鋼材！
面對着這個指責，作爲島國第三鋼鐵巨頭的神戶制鋼所，立刻就表示了強烈的反對，譴責三菱重工爲了自己的聲譽而污蔑别人的行爲，尤其是，三菱已經有了前科，他們在汽車領域裏，就一直在造假，所以，在輪船方面，三菱重工自己的失誤，就推诿給了鋼材企業，要知道，那艘船是在三菱重工裏面改造的！
如果相互打嘴炮，最後能夠不了了之，那也行了，但是，問題是沒有這麽簡單。
就在這次的沉船事件發生之後，島國的造船企業立刻就警惕起來了，尤其是自己改造的那些貨船，都進行了一番檢查。
畢竟，能造船的不僅僅有三菱重工，島國的沿岸上，造船的大型企業，就有五六家。
這一檢查，頓時，觸目驚心。
島國，海事聯合JMU，這也是島國軍工造船大佬之一，它最著名的成就，就是曾經在戰争年代，建造過島國最著名的大和戰列艦，那可是島國的象征啊。
現在，這個造船廠進行檢查的時候，發現他們制造的一艘貨船，也出現了船體鋼闆開裂的情況，而且，這艘貨船并不是油輪改造過來的散貨船，壓根就是按照散貨船來設計建造的。
這下，徹底捅出來了一個大簍子。
一個個的造船廠，三菱、佐世保、川崎、NKK、JMU等等，他們都發現了自己建造的貨船，出現了不同程度的船體開裂現象！如果繼續航行下去，或許還會出現類似事故。
不斷地有記者采訪，不斷地有新聞發酵出來，于是，在這些事實前面，神戶鋼不得不承認了。
這一天，是他們最悲慘的一天，當副社長梅原站在鏡頭前面，開始彎腰鞠躬的時候，那個九十度的鞠躬，相當的标準，但是，僅僅鞠躬，又怎麽能彌補他們犯下的錯誤？
接着，就是島國的政府機構進入調查了，這一調查，更多的黑内幕，就這樣出現了。
“爲了能夠讓自己制造的鋼材達到高數據指标，從而在國際競争中獲得訂單，制鋼所早就開始篡改數據了，而且，這不是一兩個雇員的行爲，這已經得到了高層的默許，他們在最初篡改之後，就一直沒有改回來，後期一直都沿用篡改之後的數據。”
當電視機上的記者說出這條新聞來的時候，島國制造業的神話，一下子就崩塌了，一個靠造假支撐起來的神話！
“豐田汽車首先表态，由于他們的汽車一直采用了制鋼所的産品，所以才會在碰撞測試中取得很差的成績，才會在實際的車禍中無法有效地保護好成員的生命安全，豐田汽車目前正在對使用了對應鋼材的汽車部件進行評估，以決定是否要召回這些車輛。”
這個時候，豐田汽車終于有甩鍋的機會了，這次的碰撞測試中的成績很差，就是因爲使用了他們的不合格的鋼材！
如果僅僅是這樣，那對于島國制造來說，也不是什麽壞事，大家犧牲了一個鋼制所，可以給其他的企業帶來生機呢。
但是，事實絕對不限于此。
很快，新的消息就傳來了，更加轟動。
“經過調查，鋼制所旗下3家工廠和1家子公司長期篡改産品數據，冒充達标産品出售。其中不僅僅有鋼制品，還有鋁、銅制品出廠，僅僅在今年，到目前爲止，就已經有大概兩萬噸的鋁和銅制品流入大批業。”
這個消息，更是有爆炸性的。
如果僅僅有鋼材不合格，那影響還可以控制，畢竟，鋼材雖然不合格，還是用在基礎工業上的，畢竟是基礎的，但是，銅和鋁，應用的場合就很高端了。
一下子，大量的企業着急了。
島國的新幹線列車，第一時間就做出了表示，新幹線列車上一部分部件，使用了該企業的産品，目前正在進行綜合評估，他們經過研究，确認問題産品的強度沒有對運行安全構成危害，但是研究決定定期檢查車輛并适時更換合格産品。
接着，就是三菱重工了，他們目前正在研制島國的支線客機，他們在制造島國自己的戰鬥機F-2的時候，也采用了這些問題産品，他們正在積極地研究應對方案，更換各種部件。
接着，就是其他的車企，也都紛紛地做出了聲明。
他們大緻上的意思，都是一樣的，他們的産品，用了有問題的産品，但是他們會進行嚴格的檢驗，最終确認這些有問題的零部件，對他們的産品不會造成太大的影響。
這樣，可以讓客戶繼續放心使用，而且也避免了召回的費用。
就連某個制造刀具的企業，也宣稱他們使用了有問題的鋼材，所以才會在那個叫做崔恩熙的網紅手裏，比不過漢國的刀具，不過，那是砍鐵絲，在正常使用的時候，還是不會有問題的。
但是，事情并沒有向着他們想的那個方向發展。