但是現在，這樣是絕對不值得提倡的！
在八十年代，是貨主找貨車的年代，所以，擁有一輛貨車跑運輸，那絕對是讓所有人羨慕的一個工作，貨車老闆說要多少錢的運費，貨主絕對不敢還價，能夠有人來給他們運輸，那就不錯了。
所以，這個時候的超載還要稍稍小些。
超載的發展，是在九十年代，然後到了新世紀，随着不斷地有貨車加入，貨運市場就出現飽和的趨勢了，在這種情況下，貨主可以随意地選擇貨車了，那麽，定價就由貨主說了算了，這些貨，上一趟要一千的運費，這趟，我就給八百，誰能跑，誰就拉，于是，總有一些貨車車主肯幹，這樣，運費就不斷地下落。
運費下來了，那貨車車主想要多賺錢，就得想别的辦法了，那就是多拉啊，這趟你給我八百，那我多拉些，兩車的貨，我一車就能拉完，這樣，運費就一千六了。
這趟不錯，下趟回來一看，運費變成一千四，一千二了。等等，這樣持續下去，以前一千塊錢一趟的運費，現在多拉了一倍，運費還是一千！
怎麽辦？接着多拉啊，否則怎麽賺錢？貨車車主也覺得有苦難言，我不多拉，怎麽生活啊，我有貸款要還，我有一家老小要養，你以爲我想要超載啊？難道我不知道超載有多大的危害嗎？我的刹車刹不住，我爬坡慢吞吞的，一趟下來，說不定還要爆三五個輪胎呢，我都是爲了賺錢啊。
那種九十年代才會出現的事情，現在，已經開始逐漸有了端倪，畢竟，現在國内就已經有大量的重卡生産廠商了，大量的重卡，不斷地被買走，奔馳在祖國的道路上，雖然國家經濟也在快速發展，不過估計很快，就會有飽和的趨勢了，現在，貨車運輸的貨物，就有增多的趨勢了。
這個，必須要靠國家來管理，要出台最爲明确的措施，很長時間裏，超載屢禁不止，自然有各種利益關系的糾葛，也有政府的不作爲，超載了，好啊，罰款，罰款完了，接着走，下一趟繼續罰。
貨車車主又多了一項開支，所以，還得接着多拉，把那些罰款的運費給拉出來，繼續惡性循環。
想要管，就得多管齊下，從源頭上卡住，國家要給明确規定，多少噸算是正常的，多少算是超載，而一旦超載，又該怎麽處理。
至于高速公路，更是要從源頭上抓，超重的貨車，根本就不讓它上，要知道，這高速公路上，好多的高架橋啊。
當然了，自己也不能管得太多，自己隻要向有關部門提出建議就可以了，他們具體怎麽做，那就是他們的事情了。
這些，還是找楊哥吧。而且，這次出來，其實就是爲了找他們。
“前面就到了。”秀才說道，然後開始并線到了最右邊的車道，沿着虛線，駛離了高速公路，進入了服務區。
高速公路的快捷，在于沒有任何紅綠燈，沒有行人，可以讓車輛以超過一百公裏的速度穿行，其實，在工業發達的國家，高速公路的建設早就開始了。
比如，在漢斯國，當年的小胡子在剛剛上台的時候，就是大量地投入基建，然後把漢斯國從經濟危機中解脫出來的，現在漢斯國的完善的高速公路網，就是在那個時候建立起來的。畢竟，漢斯國是老牌的資本主義國家，汽車的曆史很悠久，世界著名的BBA，全部都是漢斯國的。
當然，這些汽車，在國内非常稀少，這也讓很多西方國家不滿，覺得漢國不斷地把産品出口到世界各地，但是其他國家的商品，卻無法占領漢國的市場，比如在汽車行業，漢國幾乎是閉關鎖國的，雖然漢國已經加入了世貿組織，按說關稅是很低的，但是誰能想到，漢國國内的汽車，造價更低，他們從國外跨越萬裏地出口過來，價格上就不合适。
同時，也就有廠商想到了合資建廠，但是，這又是一個坑，建設是允許的，但是，漢國的條例裏，幾年之内，就要求讓所有的技術都轉讓，這些是他們不能承受的。他們好容易培養出來市場，難道要白便宜漢國人嗎？
他們的抗議聲不斷，對此，漢國是充耳不聞，現在，漢國國内已經有了完善的汽車行業，比如，轎車領域裏面，紅旗轎車就是深入人心，漢國根本就不需要進口，再過幾年，漢國的汽車，也開始對外銷售了。其實現在，就已經開始不斷地出口了。
現在，漢國的基礎設施的建設也在飛速地發展，汽車産業也會進入一個飛速發展的時期的，看看現在，服務區裏面的停靠的汽車，就有很多。
大部分的，都是軍車，是北方重卡廠制造的全輪驅動的越野卡車，這些卡車，刷着天藍色的油漆，屬于空軍部隊的後勤裝備保障車。
在車隊裏，楊少校正站在那裏，和幾個負責人在研究着什麽，一直到秦觀到來，才擡起頭來，露出了微笑。
楊少校一身戎裝，現在的他，身份很多，和秦觀聯系，成爲和上級溝通的一個渠道，僅僅是他的一個身份而已，他更多的時間裏，都是作爲何日珠基地的指揮官，驗證着各種新的戰術。
那本坦克兵的訓練教材，其實就是楊少校組織編寫的，下發給全軍的裝甲部隊學習。
至于現在，楊少校帶着大批的人員，跋涉到這裏，當然也是有一個重要的任務的，而且，這個任務，和高速公路有密切的關系，那就是，利用高速公路，作爲臨時的空軍基地，滿足戰機在戰争情況下的起降！