陳瑞頓時就心中一驚。
前面的時候，陳瑞一直都是在後下方的，避開對方的戰機的尾流，但是對方飛這麽低，陳瑞是沒法繼續留在後下方的，隻能是跟在後方。
現在，對方這麽一噴黑煙，陳瑞就陷入危險了，他如果繼續正對着飛，那就會吸收了對方的黑煙，發動機就會熄火了！
拉起來，肯定是沒有時間了，如果拉起來的話，發動機要全速，吸入的空氣更多，全部都是黑煙和廢氣，熄火的概率更高。
轉向？
轉向也不行，隻要看過飛機的轉向，就知道在轉向的時候，機翼是傾斜的，拉杆蹬舵才能夠完成轉向，現在呢，他隻要推操作杆，一側低的機翼，怕是會戳到地面的，一瞬間，陳瑞居然陷入了危險之中！
近距格鬥的對抗，本來就是危險重重的，當年空軍爲了求安全，這種科目都是砍掉的，隻會四平八穩地飛行，那樣安全，現在呢，随着訓練強度的增加，出事故的概率就會增加。
現在，陳瑞要怎麽躲過去？
其實，對方當然沒有想過要利用黑煙把陳瑞給噴下來，對方隻是要想盡辦法來躲避陳瑞的追擊而已，對方先加速，就先搶占了有利的時機，早些把速度給提起來，然後轉向，繞到陳瑞的後面去啊。
這卻給陳瑞帶來了巨大的麻煩，陳瑞眼看要墜機了！
怎麽辦？彈射嗎？
在情況不妙的時候，彈射逃生不丢人，在空軍和海軍航空兵中，這個觀念已經被反複強化了，飛行員是國家培養出來的精英，每一個飛行員，都是身值等金的，飛機再貴，也不如飛行員的生命寶貴，所以在需要的時候，該跳傘就跳傘，絕對不能猶豫，錯過了機會，飛行員犧牲了，是很讓人惋惜的了。
這已經是大家都認可的了。
不過呢，陳瑞現在還不想跳傘，他還沒有到跳傘那一步。
陳瑞的手，摸到了一個開關，接着，就聽到嘭嘭的聲音，如果從外界看，就能知道，他的起落架已經放下來了！
在黑煙之中，身後的發動機的轟鳴聲消失了！
和陳瑞預料中的一樣，随着發動機吞煙，已經開始不可避免地熄火了，現在，發動機的推力喪失，戰機立刻就維持不住現在的高度了，在低空，空氣阻力是相當大的，所以，現在戰機迅速地掉高度，僅僅十米而已，一瞬間的事情，就已經擦挂到了地面上。
首先接觸地面的，當然是他剛剛放出去的起落架了！
這邊正好是一個幹涸的河床，在羅布泊附近，這樣的地質到處都是，畢竟這裏曾經就是河流啊，現在，當機輪接觸到地面上之後，就是一颠，跟着，彈起來，又落下去了。
在上下颠簸之中，陳瑞一邊要操控飛機，一邊還要打開發動機的重啓開關，這一切，都是有條不紊，他的手在快速地調整着，撥動着電門。
一般來說，如果發動機在空中停車之後，是可以重新啓動的，但是重新啓動需要滿足很多的條件，比如高度，速度等等，這些都是爲了提前把發動機給轉起來，隻有轉起來，才能噴油，重新啓動發動機。
不過呢，現在滿足嗎？很明顯已經超過了重啓的包線了，陳瑞也沒有完全的把握，但是必須要試一次！
利用機載電源，讓發動機加速轉起來，然後噴油，點火！
尾部重新傳來了轟鳴聲，右側的發動機啓動了！
陳瑞沒有同時啓動兩台，他沒有那麽多的電力，畢竟飛機的電傳系統也是要耗電的，飛機的各個系統都是耗電的，現在，啓動成功了一台發動機，那就足夠提供電力，以及動力了。
戰機開始向上爬升了，在爬起來的過程中，陳瑞靠着右側發動機的電力，将左側的發動機，也重新啓動了。
起落架收回來的時候，已經和地面滑出來了幾十米的痕迹，此時，陳瑞的飛機相當于是降落了一半，然後又飛起來的，驚險，刺激，這也多虧了電傳操控。
如果是一般的飛機的話，那單發啓動之後，要帶來巨大的偏航力矩，他根本就控制不過來，現在全部靠電傳操作個平衡掉了，陳瑞現在重新拉起飛機來，再次開始尋找對方的蹤迹。
對方是不會放過這個機會的，對方在哪裏？是不是在自己的後面？
剛剛點燃了左側的發動機，陳瑞就再次來了一個大角度的轉向，果然，對方再次轉到了自己的後方！
這次還真是驚險，陳瑞剛剛拉起來，又再次面臨對方的鎖定了，這次，陳瑞如法炮制，和上次一樣，大角度地轉向，避開對方！
和上次不同，這次的斯維特蘭娜已經預料到了陳瑞要轉向了，所以，提前跟着陳瑞轉向，而且，陳瑞每次轉向，都是從右邊開始的，在很多人的操作中，已經形成了思維定式，每次都這麽轉向，就和左撇子永遠用左手一樣。
斯維特蘭娜沒有被甩掉，她還能跟上來，而且，在跟上去的過程中，還在努力地讓自己的R-73導彈轉入持續跟蹤，準備獲得發射的機會。
等等，不對！
對方雖然是在轉向了，但是對方不僅僅是在轉向，對方一邊轉向，一邊還在向上爬升，形成了一個螺旋上升的軌迹！
而斯維特蘭娜沒有留意，還以爲是水平轉向呢，所以，雖然角度正确，但是對方已經開始上升了，她還在這個平面上，兩人就拉開了高度差，這個高度差一旦出現，給R-73導彈的挑戰就更大了，它需要更大的離軸發射角才可以！
怎麽辦？
跟上去！斯維特蘭娜現在根本就沒有别的辦法，隻能是繼續跟上去，陳瑞怎麽轉，她就怎麽轉，随着燃料的不斷消耗，機體也在變輕，米格29的空重本來就小，所以，它動的也會越來越靈活的。
斯維特蘭娜還是有機會的。