現在的熊國，發動機本來就費油，推重比也不高，想要達到後世那種的水平，是相當困難的。
按照他們的設計，雅克-141戰鬥機在垂直起降的狀态下，擁有1500千米的最遠航程，已經比桅杆守衛者強的多了，如果是短距起飛，帶副油箱的話，還可以達到2100千米，但是呢，現在哪怕僅僅看輕型的F-16戰鬥機，航程也動辄就是三千公裏開外，甚至是四千公裏，所以，雅克-141的航程，還是相當短的。
現在，秦觀居然說航程上的缺點，是可以改變的，頓時就讓在場的人員興奮起來，此時，大家都在雅克-38的模型前面呢，對着這款模型，都在等待着秦觀的講解呢。
如何才能夠增加最大航程？
“我們的垂直起降戰鬥機，采用的是後面的主發動機和前面的升力發動機布局的方案，這種方式很成熟，推力布局完美，控制起來方便，但是呢，這也同時導緻了整個動力系統的單元變多，浪費空間，增加燃料消耗，而且，尾焰太大，燒蝕甲闆的問題無法解決。”
雅克列夫設計局的人員都在心中暗暗佩服，秦觀簡直就是個天才，一眼就看到了問題的關鍵，把這些說的清清楚楚！
沒錯，這就是雅克-38，甚至是雅克-141面臨的主要問題，尤其是前面的升力發動機，直接就是豎着放置的，對着下面的甲闆，噴出來的上千度的尾焰，直接對着甲闆烤，什麽東西都受不住啊！
當初漢國在面臨問題的時候，還是土法上馬，直接在下面鋪設了一層耐火磚，當時就是陳瑞給想出來的。
現在，陳瑞也在靜靜地聽着秦觀的分析，他知道，自己的姐夫一定是可以給出完美的解決辦法來的。
爲啥海鹞戰鬥機沒有這個燒熔甲闆的問題？就是因爲海鹞沒有升力發動機啊，人家直接用的是一台發動機，前面從壓氣機引氣。
“那秦總，您說這個問題該如何解決？”東杜科夫睜着自己的眼睛，望着秦觀，他知道，秦觀一定可以給出完美的解答來的。
“這個問題的解決，其實也很簡單，我們爲何非得在前面放一台專門的升力發動機啊，我們放一個升力風扇，不就解決了？”秦觀說道。
升力發動機，是一台豎着放置的小型的噴氣發動機，向下噴出熾熱的氣體的，現在，換成升力風扇，就是一個大電扇一般，向下吹氣而已，這樣的話，吹出來的是冷空氣，那燒熔甲闆的問題，就輕松解決了啊。
“秦總，沒那麽簡單的。”聽到秦觀這麽說，東杜科夫就接上了話茬，因爲，他就正好是負責這一部分的，秦觀畢竟是個外行，想問題太簡單了：“我們現在在前面放置的是兩台升力發動機，單台的推力就是41千牛，兩台的推力是82千牛，如果改變成爲升力風扇的方式，我們有什麽風扇，可以提供這麽強勁的推力？這個想法是可以的，在工程上，是不現實的，我們要用什麽東西系統，來推動這種風扇呢？”
風扇總得有動力帶着轉吧？
其實，用單台的升力發動機，也是可以的，畢竟它的空重才是十一噸而已，主要的推力又來自後方，但是，他們上兩台，那是爲了保險啊！
“隻要動腦筋，就會有辦法的。”秦觀繼續說道：“我們可以從後面的主發動機，接一根傳動軸過來啊，這根傳動軸，就可以驅動前面的風扇了啊，這動力難道還不夠嗎？而且，這樣做最大的好處，就是可以省油了，它就相當于是渦扇發動機的外涵道了，隻需要消耗很少的燃料，就能夠達到最大的效果。”
現在世界上的發動機都已經向渦扇發動機過渡了，相比渦噴，就是在外面加了個外涵道，用發動機的轉軸帶動幾個大風扇，向後吹風，直接就向後提供推力，這樣，增加了額外的很多推力，而且可以節省燃料。
現在呢，直接搞個升力風扇，從後面接過動力來，這樣就都解決了。
一方面，省油啊，你搞兩個升力發動機，還都是渦噴的，那個多費油啊，現在就是個大風扇，省油是絕對的，另一方面，那就是風扇吹下去的風是冷風，燒熔甲闆的問題就能解決了。
秦觀說的這個，當然就是F-35的思路了，F-35的垂直起降型号，就參考了雅克-141，但是呢，人家把前面的升力發動機，改成了升力風扇，完美地避開了雅克垂直起降戰鬥機的缺點。
現在秦觀的話已經說完了，他停頓了一會兒，留給其他人思考和反應的時間，如果這裏可以吸煙的話，點燃一支煙，默默地等待，夠裝逼了。
秦觀的話，帶給他們的當然是巨大的震撼了，他們以前從未這麽考慮過，沒錯，如果這樣做的話，就可以解決到問題了，引一根傳動軸過來，把前面的升力發動機，改造成爲升力風扇！
升力風扇肯定會比升力發動機輕巧，畢竟隻相當于是發動機的壓氣機部分而已，自重減輕，多出來的重量就可以接着放燃料，同時呢，還可以節省燃料，要知道，垂直起降戰鬥機的最耗費燃料的時候，就是起降的階段啊，燒掉百分之二三十的燃料，那都不在話下，現在能節省下來一半，機内燃料的航程，說不定就能從一千五，擴展到兩千呢？
而且，燒熔甲闆的問題解決掉了，這就是最完美的戰鬥機了！
不過，難道它很容易實現嗎？
東社科夫最先想到了這個問題，他向着秦觀問到：“您知道這個傳動軸，要傳遞多大的動力嗎？”