現在，秦觀這麽說，讓馬羅科夫愣住了，秦觀要買安-124，那是信心十足的，态度非常強硬的，就得賣給我們，否則，什麽生意都做不成，這是一個整體的協議，兩種飛機的購買，必須是一起進行的項目。
這讓馬羅科夫很爲難，但是他知道秦觀這個人的本事，既然說要購買，那就是一定要購買成功的，絕對不會放棄的，而且，己方如果賣出去，那肯定會賺不少的，出于經濟的利益，出口的阻力會小一些的。
馬羅科夫苦笑着：“這樣的話，咱們先去看看這架米-26直升機吧。”
畢竟米-26直升機就在眼前，而且也是允許出口的機型，這樣的話，就帶他們先過去看看。
陳瑞跑在最前面，就像是一個剛剛拿到駕照的司機，什麽車都想開，就連四個輪子的拖拉機都不放過，陳瑞雖然是個飛行老手了，見到飛機的時候，依舊是那種一見鍾情的樣子，
當走到跟前的時候，就能夠感覺到巨大了，和印象中的普通的直升機，有很大的區别。
首先讓人耳目一新的，還不是它的臃腫的機身，而是頂部的旋翼！
不同的直升機，旋翼是不同的，最小型的直升機，隻要兩片旋翼就可以了。
随着功率的增加，就是三片，四片，一般來說，四片旋翼的直升機是最多的。
但是再多的，也沒有超過六片，這就已經是最多的數量了，旋翼越多，越能發揮出來直升機的發動機的動力來。
再看看眼前的直升機，頂部的旋翼密密麻麻，是八片旋翼的！
旋翼的作用重大，是直升機起飛和向前飛行的力量來源，也隻有這種八片的旋翼，才能夠拉起來這般龐大的機身來，而且，由于重力的作用，可以看到這種旋翼居然是向下彎曲的。它太長了，雖然内部有鋼制的骨架，外面是玻璃鋼，即使如此，由于自身重力的作用，還是向下彎曲的，越向外，彎曲的越厲害。
等到啓動之後，在離心力的作用下，它們被向外甩開，自然就直了。
現在，陳瑞在旋翼前面感歎了一下，然後就順着剛剛打開的艙門，鑽了進去。
因爲漢國的考察團想要觀看，這才被打開了艙門，可以說，熊國方面已經配合得相當不錯了，這種直升機相當長，機身是向上仰頭的狀态，所以從後面的機艙蹬進去，是最方便的。可能這是一架運輸用的直升機，所以後面的貨倉裏面，什麽都沒有放置，是平整的，看這個空間，裝上兩輛步兵戰車沒問題，或者是塞進來一個國際标準的集裝箱也有可能。
雖然貨倉裏沒有放置任何的東西，不過兩邊的側壁裏，擁有折疊座椅，可以輕松地将翻轉出來，供臨時的乘客使用。
沿着後面的貨倉，陳瑞向着前面走，當鑽進前面的機艙的時候，看到的是幾乎同樣的全部由機械儀表構成的座艙，裏面的儀表更加密密麻麻。
直升機和固定翼飛機的操縱完全不同，儀表設備也有些不同，陳瑞可以看到一些特殊的儀表，比如螺旋槳的溫度顯示，如果在一些嚴寒的地區裏執行任務的時候，螺旋槳就會結冰，會導緻螺旋槳失去作用最終墜毀，所以，一旦發現這種情況，就要開啓螺旋槳的電加熱，将螺旋槳上的冰融化掉。
還有發動機，這種超級大型的發動機，采用的是頂部的兩台發動機，每台發動機的功率足足有7460千瓦，接近一萬馬力啊。
“我們的這款米-26直升機，是世界上最大型的直升機，貴方要購買的話，我們可以用最優惠的價格，每架大概是一千多萬鷹元就可以了，看看我們的飛機，相當先進吧？”
先進？看着裏面全部都是機械儀表闆，跟随進來的秦觀和林将軍也是皺眉頭，這叫什麽先進？看看我們的飛機，幾乎都已經開始大批量地換裝綜合的顯示系統，全部都是液晶儀表闆，那才夠先進好不好？
“如果我們要購買的話，裏面一定要加裝我們自己的北鬥衛星導航系統。”秦觀說了一句。
現在，北鬥導航系統已經開始組網了，等到完成了組網，國内就會進入衛星導航的時代了，各種裝備，都會逐步加裝衛星導航系統。
戰車，軍艦，飛機，都會逐步地采用的，雖然開始的時候價格會比較貴，但是隻要随着使用規模的不斷擴大，用戶的不斷增多，價格就會逐漸地下來的，哪怕是GPS系統，最開始剛剛進入市場的時候，也得上萬塊！
等到産量增加上來之後，規模就讓成本給降低下來了，到了後世，手機裏面的GPS模塊，一個也就是幾十塊錢的事。
現在，秦觀就說到了這種導航系統，這是漢國最驕傲的一件大事了，聽到了秦觀的話，馬羅科夫努努嘴：“這種衛星導航系統，我們現在已經完成組網了。”
鷹國有什麽，熊國就得有什麽，熊國的自豪感就在于此，當鷹國要發展衛星導航系統的時候，熊國也是當仁不讓，而且，這也是爲了彈道導彈潛艇等等的應用。
熊國的衛星導航系統發展并不慢，就在1982年到1985年間，發射了3顆模拟星和18顆原型衛星用作測試。
這樣上去了這多，差不多就已經能完成組網了，可惜，熊國人的技術水平有限，最大的問題就是衛星的壽命，僅僅有一年而已！
這樣，他們想要保持網絡，就需要不斷地發射新的導航衛星升空，維持組網需要的衛星數量，就是一個龐大的負擔，這也是後世的解體之後的大毛，衛星導航系統遲遲無法應用的原因。