羊背國的名字，就是這麽來的。
而羊背國獨自占領一座大洲，人口不多，典型的地廣人稀，汽車也就成了羊背國的主要交通工具，國内運輸業也主要靠卡車來維持，尤其是内陸運輸。
大量的人口，都是居住在海邊的幾個城市内的，在内陸，主要是向外運輸礦石，在這裏，并不流行火車，幾乎都是靠卡車來運輸的。
同時，這裏的卡車也和外界的不同。
如果卡車沒有拖挂任何東西，就叫做單車，在國内，現在流行開來的是全挂車，前面的單車，加一個貨鬥，組成兩節，同時也有半挂測，就是前面隻有一個車頭，後面連着一個挂鬥。
不管什麽形式，在這裏都是小兒科，這裏運輸的主力，就是公路列車。
司機的工資是很高的，一個司機可以運輸最多的礦産，當然就可以節省很大的開支了，這裏的卡車，前面是一個車頭，後面可以連接着3到4個12米5的半挂，這樣行駛在公路上，簡直就是公路列車了。
總重動辄就是幾百噸。
除了這種載重之外，另外一條就是它的限速。
羊背國的公路談不上高速公路，一般的洲際公路都是雙向單車道，限速100km/h。
這樣的限速不是最高限速，而是最低限速。
因爲這種單車道，超車是很不容易的，如果前面的車開的慢了，後面很快就會積壓很多車。同時，這種高速飙車，想要停下來是不容易的，而在中部人煙稀少的地方，經常會有一些動物在公路上，所以，這裏的公路列車的另一個特點，就是在車頭的前面，都擁有一個無比巨大的保險杠，遇到什麽東西，隻能是直接撞！
從首都柔軟的沙灘上離開，進入到離首都最近的一段公路的時候，秦觀等人就已經被這種景象震驚到了。
“我覺得，應該讓何日巴拉過來看看。”看着這一切，秀才感慨地說道：“咱們的北方重卡廠，要是也能制造這種卡車就好了。”
大家乘坐的是寬大的皮卡，此時皮卡已經駛離了道路，就在道路的下面，随意地停放，就在他們停下來的時候，後面就已經有一輛車轟隆隆地開動過來了。
那尖尖的大鼻子，裏面至少都是超過500馬力的發動機了，兩個粗壯的排氣管，在駕駛室的後面，是向着天空噴射的，當經過他們身邊的時候，似乎是司機在炫耀一般，使勁踩了一下油門，于是，兩道漆黑的煙柱，向着天空一股股地噴射，而在後面，一節，兩節，三節，這是挂了三節車廂。
這簡直就是公路上的火車皮啊！秀才在心中暗暗地想到，該讓何日巴拉見識一下啊。
秦觀搖了搖頭，這種重卡，隻在羊背國有用，畢竟他們地廣人稀，在國内那就絕對不行了，所以，即使制造出來，銷量也很小的，這裏的萬國，斯卡尼亞等等，早就把市場給瓜分了，爲了這麽小小的市場，專門制造一款出口的卡車，那是不劃算的。
再說，人有多大膽，地有多大産，這樣的載重，在國内曾經也是流行過的，用的就是斯太爾重卡，後面挂一個車廂，總重超過二百噸，一路上，将所有的道路都壓壞了，隻要上坡，就慢得像是蝸牛爬，不斷地壞車輪，不斷地一路上修理，這種的運輸方式，絕對是不提倡的。
破壞市場的罪魁禍首啊，運輸得越多，運輸單價越低，破壞道路，縮短汽車壽命，沒有别的好處了。
秦觀對這個并不感冒，他看着後面跟過來的幾輛車，說道：“好了，幹活兒吧，讓他們知道咱們的建設速度！”
說着，秦觀戴上了一個安全帽。
在海邊悠閑了那麽多天，現在也該工作起來了，他向着後面喊道：“大家都要注意安全！”
在這裏，皮卡是很流行的，工作車輛也不少，現在，後面的一輛拖車上，一輛挖掘機正在慢慢地開動下來。
挖掘機來幹嘛？
當然是鋪設光纖了。
基站架設起來了，基站之間是怎麽通信的？當然是利用光纖了。
在沒有光纖之前，電話都是在通信電纜中傳輸的，那粗粗的電纜，裏面擁有很多根的電線，每一組通話，都需要用到其中的兩根線，要有一百組，就得兩百根，所以，越向交換機集結，電纜就越粗，在交換機的機房裏，有成千上萬根電纜，絕對是工程師們的噩夢。
而有了光纖之後，一切就改變了，一根細細的光纖，就能傳輸多少組的數據，那一根粗電纜，用一個細細的光纖就能解決了。
1976年，貝爾實驗室地下管道開通了世界上第一條光纖通信系統的試驗線路。采用一條擁有144個光纖的光纜以44.736Mbps的速率傳輸信号，中繼距離爲10 km。采用的是多模光纖，光源用的是發光管LED，波長是0.85微米的紅外光。
到了1977 年，世界上第一條光纖通信系統在鷹國投入商用，速率爲45Mb/s。
兩年之後，國内也自主研發了第一根實用光纖，趙老被譽爲“中國光纖之父”
到了1980年， 多模光纖通信系統商用化，速率達到了140Mb/s。
而現在，在基站之間傳輸信息，用光纖是最快捷高效的了。
想要埋設光纖，那就需要挖溝，埋到地下了，好在這一段都是最松軟的泥土，挖掘機下去，就可以鏟開一條溝。
同時，也不需要太深，隻要挖下去幾十厘米，鋪設下光纖去，然後蓋上土，這就足夠了。
反正這裏也不會動什麽工程，同時，工期很緊。
卡爾和秦觀商議了之後，就迫不及待地催促秦觀趕緊動手，畢竟，他隻有三天的時間了，周五的時候，就要和索羅的項目去比較了，這是絕對不能輸的，爲此，卡爾不得不出了一個高價。