葉華以他的名義向還在商都的汽車制造商和八大供應鏈提供商的掌門人或主要負責人發出邀請之後，受邀人全都一個不落下的應邀。

這次私人晚宴還是在當初的原地點，不過葉華沒有好萊塢娛樂圈那幫人會玩兒，雖然是私人晚宴，但沒有那麽多的花瓶和香豔的飯局。

到場都是工業巨頭或科技巨頭，大家都關心的是小錢錢和市場份額。

飯局上談的事情雖然偶有小波折，但最終的結果還是符合葉華的要求，他的提議也有理有據，也有部分補償，那幫子歐美人一個個都是雞賊雞賊的，是個明眼人都看得出來，這是在吸别人家的血來滋養自家的汽車工業。

一番衡量之下，小本子是被打趴下了，起來了一個華夏汽車工業，不過雖然得到了小本子的汽車工業技術，但還有很多的關鍵工業技術曰本人是沒有的，小本子趴窩半死不活，世界八大汽車生産國變七大，總的來說還是能接受。

利弊得失權衡之後，歐美人便賣了葉華這個面子，畢竟這個看似人畜無害的科技界巨子，他們也知道是個狠角色，關鍵是手裏還有可以制裁他們的大棒啊，這才是他們不得不買面子的根本原因。

……

翌日，3月29号周一。

在東京的一間酒店裏，曰本汽車工業協會召集了全曰本的汽車制造商、供應商應對此次危機，小本子的十大汽車制造商無一不在場。

此時此刻，酒店大廳裏，一幫人鬧鬧哄哄的，可謂是群情憤慨。

“美國人是什麽意思？”

“還不明白嗎？世界抛棄了曰本汽車，我們淪爲了魚肉！”

“唉，希望當局能從華夏人那裏找到突破口吧。”

就在衆人五味雜陳，對未來一片迷茫與不安的時候，一位身穿西裝的矮個子男人來到了這裏，在場的人看到他都不由得精神大振。

本田公司的代表連忙問道“華夏人那邊是怎麽樣了？快說！”

很快，衆人在看到他失落的表情，都意識到了什麽，心中剛剛升起的一絲希望立馬被巨大的危機感和恐懼所包圍。

“到底怎麽樣了？快說！”

面對這略顯激動的呵斥聲，終于，那男子說道“華夏人願意幫助我們進入無人自動駕駛汽車工業體系内，但必須要拿本土汽車工業的核心科技去換，甚至包括信越化工的核心技術在内……答應了，華夏人才願意幫忙！”

此話一出全場嘩然，豐田公司的代表勃然大怒道“幫忙？真是天大的笑話，他華夏人聯合歐美人串通一氣，甚至就是最大的主謀，哈哈哈，居然反過來他到是成爲了曰本汽車工業的救世主了？哈哈哈……八嘎！！！”

豐田的代表直接氣極反笑，面目甚至一度被氣得扭曲。

這時，那男子又說道“華夏人和歐美人都同意了，前提但條件是貢獻出核心科技，豐田、本田、日産、馬自達的全部市場份額，但以上四家可以拿自身核心科技換得30的市場份額……”

“八嘎！！！！”

四道近乎扭曲的撕裂聲并聲而起，赫然便是被點名的四家汽車集團的代表，本田的代表年級稍大，當場就昏倒了過去。

這等同于把這四大汽車集團打入深淵，屈辱的獻出了自身的精華，獲得的僅僅是一絲苟延殘喘的機會，如同施舍一般。

這簡直就是一場曰本汽車工業的災難。

“我絕對不會同意如此屈辱的協議！”

“這事沒玩！！！”

……

到了3月30号，曰本汽車工業協會聯名将海岸線公司以壟斷支配市場地位而告其上法庭，矛頭直指前幾天結束的開發者技術體系方案的定标大會，連帶着phc　　-store一塊給起訴了。

海岸線公司的核心就是phc生态體系，在2月2日的發布會結束之後，phc就被人視作爲一個“封閉生态”，此次開發者技術體系方案的定标大會也是被視作這個“封閉生态”的延伸和覆蓋點。

對于海岸線公司的這個生态系統，最核心莫過于phc用戶隻能在phc　　-store上安裝應用服務。正是因爲有這樣的設定，所以自2月份的發布會以來就經常有一個論點說，海岸線公司phc　　-store其實是在變相壟斷軟件應用服務安裝市場。

這其實是個老生常談的話題了，因爲在phc的前面，早就有一個蘋果的app-store。

兩者幾乎是高度的相似。

海岸線公司的phc産品，第三方應用服務開發商僅能通過phc　　-store獲取應用。

憤怒的曰本人直接把葉華給告了，但海岸線公司的反應極爲迅速，立馬就對此作出了回應。

可以說是撕逼了二十多年的話題，二十多年啊，一看就是不可能出結果，腦子清醒的人都知道小本子這次怕是無疾而終了，隻不過是狗急跳牆，氣急敗壞的舉動而已，要真能勝訴，蘋果的app-store早就涼了。

……

正處于當天下午15時許，葉華讓喬薇主持了一場臨時的記者會。

此刻在記者會的現場，在衆多的記者鏡頭之下，喬薇從容淡定的說道“……海岸線公司必須要鄭重提出不同的觀點，我們認爲原告所提出的反壟斷指控根本就沒有足夠的理由。具體來看，海岸線公司和app　　-store一樣，僅僅隻是充當了一個平台方的作用，但實際上和消費者産生交易行爲的是應用開發者，所以海岸線公司不應該承擔這部分責任。”

庫克喵？？？

庫克要知道了真的想打人，這種官司蘋果是避之不及，不怕，但是煩啊，蘋果惹到你了？非要在這種事情把蘋果拉下水？你這條海岸線裏的海豚是真的過分！？

與此同時，葉華正在幕後看着這場臨時的記者會，被小本子告了，這一點他其實根本就不在乎，且不說這種反壟斷是有始無終的，要真的能有結果，蘋果公司的app-store早就gg了。

再把話說回來，這事情可是關系到兔子和鷹醬之間唱紅白臉的這處大戲，那就更不可能有結果了。

玩生态這個遊戲，講這個故事必然會和反壟斷糾纏不休，這些葉華早就意識到了，并爲此積極布局，看似很慌，實則賊穩。

記者會現場，下一個提問機會喬薇特意點了一個到場的曰本記者，後者獲得提問機會立馬就質問“……按照分析來看，一方面海岸線公司根本不允許開發者在phc平台上設立供消費者使用的第三方商店，phc　　-store平台本身就具備唯一性；另一方面，在之前的“333phc稅”的文章裏，我們也明确了幾個原則雖然海岸線公司不決定phc應用的定價，但海岸線公司也爲phc　　-store設定了多個付費價格檔位；而在phc上的消費行爲，隻要調用了iap接口就會有海岸線參與分成。在這種關系下，海岸線公司等同于是一個分銷商，也就和用戶這産生了直接交易關系，對此請問發言人有何回應？”

曰本汽車界的巨頭知道，針對海岸線公司在汽車界是沒有任何意義的，因爲對方在汽車界更像是超然的一種地位，而真正的命門要害其實是phc封閉的生态系統，如果海岸線公司在這裏的陣地失守了，那汽車界的一切相關問題都迎刃而解了。

但是，這可是海岸線公司的命根子，葉華作爲一個謹慎起家的科技巨頭，對這裏的護城河的打造，沒有最鞏固，隻有更鞏固。

喬薇在聽了翻譯之後，點點頭，然後正聲回答道“我們仍然駁回這樣的謬論，海岸線公司僅僅是向開發者收取分成傭金，而定價也是開發者自行設立的，所以消費者仍然是‘間接購買人’，很顯然，這根本不具備起訴海岸線公司的資格。”

“采訪結束了。”回答完這個問題，喬薇最後道了一句便轉身離去。

……

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