自打不靠譜總統一口氣十連推之後，如同老司機猛地來了個急轉彎，方向盤被打飛了。

這個時候最不爽他的也許就是鑽家和分析員這麽一幹人了，你丫大手在手機上一摁就完事了，但這一摁不是砸人家飯碗的嘛。

發推文之前，人家還各種分析的頭頭是道，有理有據，觀衆們都信服了表示頂禮膜拜的時候。

結果，你反手一波操作直接閃瞎全世界，秀翻全人類，任性也不帶這麽玩啊。

好吧調侃歸調侃，這一次他和“美眉們”突然“重修和好”，這個風口的轉變可非同尋常。他和美媒之間上演的愛恨情仇戲碼，被外界普遍解讀爲與美國精英階層的對立。

雙方之間看起來互不對付，而且美媒已經“至死不渝”地黑了追着黑五年了，難不成黑出了真愛？

扯！

小說都不敢這麽寫。

不過，這件事情不但耐人尋味，更是值得推敲，深入去考究，外界的一些有真才實學的專業分析師們發現，他和美媒之間的修好是很有可能的。

理由嘛，也不需要深入去推敲，他是什麽出生？

商人出生啊！

而商人又是什麽至上？利益至上啊，何況這位還是做交易出生的，深谙交易呀。

不嚴格的來說，本就是一家人。

和美媒之間的“愛恨糾葛”，說得直白一點就是美國精英階層和當局鬧脾氣，但不管再怎麽個鬧法，人家終歸是一家人的啊，這是鐵的事情，而這關系跟外人是不能比的。

搞清楚這個問題的本質之後，發現這位的這波操作皮了全世界，表面任性調皮，實則皮中帶穩，穩如老狗啊。

十條連推一出來，當天可忙壞了全世界各國的智庫分析機構或國際問題專家們，不斷的重新審視和解讀這背後更深次的原因。

而到了第二天，真正的超級猛料爆出來了。

西半球時間一早，美國人就發布了一個非常重量級的報告書，而報告标題就是《重新評估國際貿易糾紛》。

這份長達三萬字内容的報告書一出來，立馬就被全世界視爲白宮對全球貿易政策态度的重大轉變，而且尤爲注意的是，沒有特指美國與哪國家之間的貿易糾紛，而是全球貿易。

這下全世界又懵逼了，各國智庫分析機構，國際問題專家們又傻眼了。

這麽一個80度急轉彎，美國人是鬧哪樣？這個态度一變，甚至政策一變，那你搞了這麽多年的美國優先政策算不算是瞎雞兒搞了？把這四五年來推動的一系列措施往哪兒擱？下邊的一波小弟們豈不是巨尴尬？

各國的那幫智庫分析機構和國際問題專家們分析了大半天，最後得出了一個結論：美國人的事情勞資不分析了，這位的走位你根本沒法兒判斷，鬼知道他下一步怎麽走？就他這尿性，天知道他哪天會不會又把tpp、tipp給撿了起來，反正誰愛分析他誰去，勞資幹不來這個活兒，招牌都快被他給砸了，能力有限，告辭！

好吧……

不可忽視的一點是，随着這份重量級的報告書一出來，對于全球股市來說都是迎來了重大的利好。

報告書一出來，美帝的三大股指走勢突然強勁上揚，這是自209年下半年以來直到今天，最亮眼的時刻。

這個時間段也很有意思，海岸線公司成立于209年下半年，自那開始科技股走勢越發頹勢，直接拖累了整個大盤，從209年下半年開始，基本上，海岸線公司這邊每當出現重量級消息的時候，華爾街那邊立馬，然後科技股一瀉千裏，最終導緻整個大盤軟綿無力的嬌喘……

疲軟了快兩年的時間了，而今總算是雄起了！

值得一提的是科技股走勢總體還行部分科技公司繼續疲軟，但帶動美帝三大股指走勢上揚的卻不是來自科技股，而是制造業工業股，尤其是汽車産業和半導體産業走勢極爲亮眼，不但彌補了互聯網科技股的疲軟走勢，整個大盤填了這裏的坑還繼續大漲。

美國的福特汽車公司、通用汽車公司的股票迎來大漲，附帶的相關産業鏈和配套供應商也收益，同時以英特爾、英偉達、eas、ti等處理器芯片和無線傳感器芯片這些半導體巨頭的股票也大漲特漲，相關的産業鏈和配套供應商也不同程度的獲益。

美股行情的表現無不在向全世界暗示，這次老美态度大反轉究竟是因何而起。

有些敏銳的人，已經意識到很可能就是因爲近期汽車界突然大變天的消息直接或間接導緻了時下大熱點，堅信這兩者一定有着莫大的關聯性。

汽車行業的大變天，影響的地方可就多了去，從高端制造業到高端服務業，還有能源業，成千上萬個行業與之息息相關，而此次汽車界的巨變，無人自動駕駛汽車的狂潮襲來，更是讓整個半導體産業鏈也能大規模深度介入其中。

其波及的深度和廣度，某種意義上來說它具備這個能量撬動國際貿易格局的走向，因爲它的影響實在是太大、太廣、太深了，可以說牽一發而動全身。

要知道這些商界巨頭、跨國巨頭公司尤其對于一些西方發達國家而言，都是有着重大的決策影響力，不管是對外政策還是他的跨國貿易政策，還是關稅政策都會帶來極大的影響力。

這一系列的轉變都是由方方面面的因素所導緻、所影響的，而諸多的因素膠合起來就如同大大小小的齒輪互相緊咬着。

但在這些大大小小的齒輪裏，必然存在着一個驅動性質的齒輪，一切齒輪轉動的動力來源必然是來自那個驅動齒輪，沒有源動力這一切都不能正常的轉起來。

而随着時間的推移，全世界越來越多的人逐漸的意識到，這股驅動力并非來自華盛頓、并非來自k街，而是來自商都，确切的來說是來自海岸線公司，是葉華。

隻有他，才是這一切大變局最伊始的源動力，想通這一點的人，很快就豁然開朗，這一切似乎都顯得合情合理了，一整套邏輯也都說得通了。

不過，世界恍然大悟的時候已經是距離美國人發布那份重量級報告後的第三天才反應過來，而正當全世界恍然大悟的那一天剛剛到了，第二天，也就是3月25号。

全球汽車界的各路巨頭、諸如戴姆勒、大衆、福特、通用等汽車巨頭；全球半導體工業的跨國公司諸如英特爾、英偉達、ad、ib、博世、sik、ti、eas、adi、st、飛思卡爾、羅姆、歐姆龍、霍尼韋爾等等處理器芯片或無線傳感器芯片供應商，以及其他與汽車有高密度相關聯的産業巨子都雲集在商都。

因爲3月25号這一天，海岸線公司将以行業精神領袖的地位，在商都召開并正式公布全球開發者技術體系方案的定标大會。

甚至可以毫不誇張的來說，這場定标大會将被載入曆史，因爲某種意義來說，它将決定全球未來汽車行業的全新格局。

……

（最近河蟹大神一直在家裏串門，搞的我澀澀發抖，各種該文，蛋疼，更新慢了點，大家抱歉了）