而且至今爲止，澳洲人确實再也沒有在國家體制上爲難這些蘇丹王國。
當然了，前提是這些地方的蘇丹王們必須對包括大明與澳洲聯邦在内的各國商人開放商路、固定規範稅率與“尊重自由貿易理念、尊重人權和不得無故迫害異教徒……”（以上摘自蔔《彌格神父回憶錄》之二---《一個歐洲神父的獅城生涯》，一六八三年第一版，東方文化出版社，特邀審稿和責任編輯：韓雨。）
然而神父不知道的是，這場海戰的勝利，看起來很突發，但其背後卻有着大量不爲人知的因素和力量在起作用。
現在，讓我們把曆史的時針撥回到一六六一年九月二十八日，這天晚上，大獲全勝的朱北國船隊在匆匆打掃完戰場，并放火燒掉仍然漂浮在海面上的敵船殘骸後，立刻進入荷蘭人控制的馬六甲港進行補給休整，到了第二天淩晨五點，朱北國就命令船隊離港出發了。
他還要求船隊盡量不要在此海域有過久的停留。
于是船隊繼續向西北航行，這一次，由春申華昌兩艘船爲前導，把船隊組成兩列縱隊，兩艘前導船用纜繩拖弋的方式将船隊串起來，這樣就不必在逆風的情況下走之子形的搶風航線，加上洋流的幫助，使得船隊得以平均六至七節的航速前進......
朱北國現在的心情應該用“如釋重負”四個字來形容，這場海戰看起來是偶然發生的，但在此之前，朱曾經對海峽地區各蘇丹國的海上力量、訓練水平做了一番調查，他認爲，這趟旅程不可能太太平平地走完。
曆史資料和從荷蘭葡萄牙等各國船長和華人那裏了解的情況看，這個時期的蘇丹國海軍相當的強大，即使是海軍強國西班牙的寶船，想要安全順利通過海峽，也必須要結伴而行，有時甚至需要繞道，走巴達維亞海峽，冒險通過無風區的外海，爲的正是避開蘇丹王們的巨型排槳船隊。
至于荷蘭人，雖然是這個時代的海上巨人，但是居然也用了數十年的光景、傾盡全力才勉強在馬六甲地區占有兩個據點。
這還是利用了各個蘇丹國之間的矛盾和蘇丹們對某些海岸線的忽視才獲得的，而那些比荷蘭人先來的葡萄牙人，幹脆就被蘇丹們趕走了。
朱北國知道，在舊世界的曆史上，歐洲人最終在馬六甲海峽确立霸權地位要到一百多年後，結論是：此時海峽地區的蘇丹王國海上力量至少與歐洲人實力相當。
所以，對于能否順利通過海峽，朱北國還是有點擔心的，而在朱的思緒裏，還面臨着一個未決的問題。
那就是大明如何能在新加坡長期立足，至少，恐怕，我們不應當與周邊的國家交惡吧？
包括孫老在内的人士都覺得，最起碼，我們在初期理應如此。
所以，既然如此，我們一旦遇見了蘇丹的艦隊，應該如何應對？是躲避退讓，還是抵抗？
然而現在貌似隻能選擇後者，因爲幾天前小艾的電報已經宣告了一個事實：我們至少已經嚴重得罪了海峽兩岸的某幾個蘇丹王國，那麽後果怎樣呢？最壞的情況我們會遇到所有蘇丹王國的聯合報複，最好的情況是這件事由于消息閉塞而大事化小小事化了。
就在海戰發生前，朱北國一直受這些問題的困擾，這的确是一連串讓人頭疼的問題。
就在幾天前，關于船隊在穿越馬六甲海峽區域時，可能會遇到蘇門答臘島和馬來半島的衆多蘇丹王國、地方諸侯的船隊前來攔截收稅的情況，朱北國已經被各方面告知——這是有很大概率發生的事情。
後來，由于小艾的電報通報，讓朱北國的緊張感驟然上升，讓他一路上都在從船隊裏的各國船長和向導那裏打聽馬六甲海峽區域的情報，其中來自泗水的華人向導，給朱北國提供的關于在這個海峽航行的各種五花八門的注意事項最爲詳細。
比如，進入海峽後，沿途會遇到海面上遊弋着的各國海上武裝力量，包括滿加蘇丹、巨港蘇丹、棉蘭王國、廖内蘇丹和亞奇國王的稅收隊伍。
“……固然不恣意殺掠人口，卻是跟海匪劫掠無分......”。
華人向導是這樣評價這些收稅者的。
朱北國從曆史記載中也知道，蘇丹王們的巨型排槳帆船隊經常對過往船隻進行各種“稅收活動”，這個很好理解，國王們看着從自家眼皮子底下過往穿梭的移動錢袋子，自然是要雁過拔毛的，畢竟不拔白不拔，拔了也白拔。
然而朱北國也從這些人的口中也了解到，曆史書裏不經意忽略的一面，即：這種所謂的稅收貌似不那麽文明。
還有一個讓朱北國對這些蘇丹王國印象減分的情況是，港口補給。
海峽地區的港口補給是一個讓過往海商們十分頭疼的事情，在馬六甲海域，如果你想登岸補給的話，最好是去荷蘭人控制的占碑堡和馬六甲城，這是通常情況下的選擇，因爲在那裏，如果你不打算進行貿易的話，是不收稅的，當然了，補給也要花不少錢。
然而，荷蘭人跟當地人的關系貌似不怎麽融洽，船隻來到這些港口補給的話，經常得不到足夠的物資，所以有時候也需要去蘇丹國王們控制的港口補給，那裏人口衆多，物資也豐富，而且從當地人手裏交換東西也相當便宜，甚至能用很便宜的東西換到好東西，比如用産自歐洲的玻璃珠、火器和鐵鍋等，換取當地土著從深山裏帶出來的寶貝。
深山裏的寶貝很多，包括且不限于黃金、寶石、毛皮、肉類、水果、名貴的木料和香辛料。
但是，天底下最要命的詞彙就是“但是”兩個字了，這些港口裏的官吏和附近海面上蘇丹艦隊很不好惹，他們經常給商船找麻煩，關鍵是蘇丹王的官吏們沒有任何契約概念，有的時候，無論你有沒有産生交易，也會遇到官吏到你的船上無條件抽取貨物的百分之五到十，作爲“納貢”。