大概是機緣巧合，或者是夏小鷗在新安城有耳報神的原因吧，教委立刻知道了這件事後立刻橫插了一杠子，杜娜阿姨馬上延引《聯邦入籍檢疫法》和《聯邦婚姻法（修訂版）》規定，電報通知妹子的“家長”孫老，以小姑娘未滿十八歲的理由，要求桂鹹甯把未婚妻立即送到向日葵讀書，直到十七歲半——也就是四舍五入到了十八歲時才能結婚。
其實杜娜也是好心，反正桂鹹甯也要回來，順帶送老婆去向日葵，然後陪讀半年安撫一下妹子的心，讓這位浪蕩子脫離那個能夠胡天胡地的環境，一舉多得。
顯然這桂鹹甯回到紅樓的另外一個重要原因。
據說，孫老在臨走前也警告了肖平國，說要有則改之無則加勉，認真引以爲戒。
肖平國态度誠懇地接受了批評，隻不過孫老不知道的是，就在辦公室談話時，隔壁卧室裏兩位土著廚娘妹子還沒從總督大人的床上爬起來呢。
好在這位總督大人隻吃窩邊草，從來不去外面胡混，加上身邊的妹子們也都是千願萬願的，所以暫時沒有搞出什麽轟動坊間的大事件而已。
其實也并不是沒有事情，作爲過來人，每當孫老踏上新安城總督府的花崗岩台階，進入那扇用名貴的紅烏木制作的大門後，就從府裏如蝴蝶般飄來飛去的土著少女仆人那裏，嗅出某種後宮式的修羅地獄般的氣味。
特别是肖平國在府裏招待孫老吃飯或者在談工作的過程中，隻要有幾個女仆在旁邊，孫老總是能在心裏感覺到某種彌漫在女仆之間的，那種以肖帥哥爲核心的微妙氣氛——“有内味了……”孫老經常這樣提醒自己。
“小夥子，悠着點，你的女仆們正在爲你争風吃醋，每時每刻總督府裏都在上演宮鬥大戲----俗話說得好，賭近盜，奸近殺，女人之間的戰争，有時比男人殘酷得多。”
孫老時不時一臉嚴肅地告誡肖大音樂家道，隻是說完這些孫老還意猶未盡，他知道像肖平國這年輕帥氣，本身就具有藝術家技藝和氣質的總督大人對少女們的吸引力，因此又鄭重其事地啰嗦道：
“給你說啊，些部落女孩子熱情洋溢不假，但土人就是土人，她們的行事方式和思維模式與我們大不一樣，女人之間的愛恨情仇經常是驚心動魄的，而且她們都是你的身邊人，你身處漩渦的中心，還有你的浪漫氣質，好吧……嗯，總之别被連累到了……希望我說的這些話不是給你立伏辣各……。”
一六五九年十二月，莫甯頓島，抵達紅碼頭幾天後，妮可号滿載各種貿易品離開了紅碼頭，這一次妮可号給島上帶來了歸化村和歸化營的勞動力共有一千二百多人，除了少量的嬰兒外，全部都是成年男女勞動力，而且新安城那邊很給力----這些勞動力都是經過體格和性格挑選的。
由于得到了上千勞動力的支援，到了十二月中旬，西流河工業區港口火電廠和島嶼西部伊米河上遊的褐煤坑口火電廠全面建成開始并網發電----發電機是舊世界的設備。
好在曙光機械廠得到了大量勞動力，各種設備複制制造速度開始加快，駱老闆他們已經開始仿制複制中、大型發電機組的工作，預計到明年年底，自制的燃煤斯特林發電機組就能問世，預計發電機組的功率會突破二十千瓦，比現在的十千瓦斯特林機組要大得多。
到了現在，莫甯頓島上的能源供應瓶頸終于被打破，随後白沙集團的聯合海水化工廠全面投産，華立全振海安衡通他們也不同程度地獲得了勞力支援，鋼鐵産量也快速提高。
尤其是支線鐵路的建成，讓材料運輸的勞動強度也大大降低了，加上蒸汽機車司機的培訓工作成東已經做了許久，現在終于有了成果----原來跟着他們倆的幾個學徒也都變成了機車正副司機。
如今的九号線鐵路加上支線，一共有四台機車在運行，成東已經基本上不開火車了，他現在正全身心地投入到第二台“澳洲一型”蒸汽機車的生産之中。
與此同時，另外一條從紅碼頭分出來的支線鐵路也修到藍綠溪附近的海灘上，這裏有一個重要的建築——王工主持修建的二号船台。
由于各大公司的勞動力瓶頸問題得到緩解，王工的船台得到竹園的更多支援，到目前爲止，王工雖然還沒有正式向《北上基金》申請成立造船企業，但是大家都知道，這是水到渠成的事情，目前王工的船台上，“最有素質”的勞動力保有量在各大公司排名第一。
這些造船的勞動力不僅有新來的那批歸化村壯丁，還有航海培訓班的少年們，這也是航海培訓班實習課的内容，李俊明的理由很實在：不了解船舶結構，如何當一個合格的船員？
所以李俊明經常帶着這群少年上船台幹活，這讓王工很高興，據說王工已經獲得李俊明的首肯，将在航海培訓班裏挑選幾名學員留在船台當技術員培養——近水樓台加上人脈關系，王工的船台總是受到各種照顧，這次也不例外。
二号船台是在《北上基金》理事會大力支持下建成的，繞是王雪面子大，除了用“老水泥廠”生産的水泥修建了船台附近的道路和一些造船的附屬設施外，還把那些寶貴的、所剩不多的、來自舊世界的鋼筋混凝土材料拿出來修船台，自此，來自舊世界的鋼筋混凝土材料全部用完了。
就在李俊明訓練**新來的航海培訓班少年的這段時間裏，王雪還主持修建了一座大型船台雙排行車吊——這是船台的關鍵設備，顯然這種行車吊是目前紅碼頭和船台塔吊的升級版。
隻不過行車吊仍然是用鋼筋混凝土結構加手動滑輪組構成，其中的鋼榄和鏈條還是舊世界的物資。
沒辦法，現在華立他們忙着給紫霞島造鐵軌，駱老闆他們忙着造澳洲一型二号蒸汽機車，實在是沒有時間開發新設備造鏈條和鋼榄。
不管怎樣，有了勞動力、船台和船台吊，再加上一條鐵路支線已經修到船台邊上，王雪的新船制造大計終于可以實施了。
根據排水量和鋼材噸位的比例關系，作爲船舶工程師王雪，參照驕傲号的藍圖，重新設計了新船的排水量和鋼材的需要量，不久之後，一款縮小版的驕傲級帆船問世——這是一種更輕型的雙桅混合動力、帶水翼結構的飛剪船。
很快的，二号船台就變得熱鬧熱火朝天起來，華立他們剛剛生産出來的船舶鋼材被一車車的拉到船台邊上，一大群壯丁在王雪的指揮下鋪設龍骨——這是一種大型雙工字鋼，因爲焊條這種“高科技”材料目前尚沒有辦法生産，所以整艘船體結構都是鉚接，這也是新船的排水量和鋼材耗用比率高于驕傲号的主要原因——驕傲号是焊接船體，省料省載荷，而鉚接船體無疑增加了整條船自身的重量，但是現在也沒辦法，哪怕就是鉚釘鋼材這東西，華立他們都費了一番功夫----如果鋼材質量不好的話，做鉚釘都是不行的。
龍骨鋪設完畢後，就是船肋了，跟驕傲号一樣，整體用榫卯結構加鉚釘固定，一排排沿着龍骨列出去，遠看就像一條大鲸魚趴在岸邊。
剩下的主要的工作就是鉚接了，而鉚接的關鍵是密封防水，王雪在鉚接處用的是雙層桐油麻布墊，這倒是新世界的物資，要多少有多少，當然了，整個工作量就大多了……
總而言之，如今除了一号船台正在拼裝驕傲級姊妹船外，王工終于開始在二号船台上試着建造自己設計的這種輕型混合動力武裝商船了，王工很中意自己的設計，尤其是給種帆船增加了自己的新創意——舷下水翼。