如果在這個過程中當地土著王國出來幹預搞破壞的話，那就正中了我們的下懷，就像我們收攬南天義寨的寨衆那樣，隻需要一場勝仗下來，這群漂泊在外的漢人們就會心甘情願地跟我們走……
因此移民局的這個報告立刻引發了兩船三地的熱烈的讨論，李三多代表驕傲号上的船員們緻電紅樓，對此方略表示贊同，任柯也發電報說，紫霞島的可耕地面積很大，現在初步勘探的數據是，僅僅是紫霞島，至少有三百平方公裏的面積屬于适合開墾爲耕地的熱帶平原地貌，而如今，島上一千多人拼命墾荒，才開墾了不到十平方公裏的土地，注意，這還不包括緊鄰紫霞島的另外一個長條形大島，舊世界叫大卡伊島，那個島的面積比紫霞島還要大。
因此這裏對移民的容納潛力巨大，你們移民局可以放心地敞開了向這裏送人。
然而大夥讨論到後來，就漸漸的偏離了主題，因爲大家發現，面對看起來相當不錯的方略，卻有些力不從心的感覺。
因爲，現在我們既沒有船，也沒有開船的船員去執行移民局報告裏提出的行動方案----好吧，别說船和船員了，就連移民局的正副局長都是兼職的倆光杆司令。
于是人才培養的問題再次被放大并擺到桌面，因此竹園公學和向日葵女子公學的學生分配問題再次成爲衆人注目的焦點。
緊接着朱北國就提出：要求竹園和向日葵趕緊設立專門的無線電通訊員培訓班，男女不限，培訓合格後全部交給聯邦移民局使用----在時間上還十分的緊迫。
因爲根據肖飛的計劃，他打算在近期成立一個通訊設備制造公司，目前那個通訊距離達到一千五百公裏的大功率無線電電台，将以每三個月一台套的速度給制造出來。
爲此肖飛正在給夏餘兩位财神寫企劃書，估計公司在年底前就會正式挂牌成立，據說《北上基金》已經原則上同意了，初期投資不會低于十萬兩白銀----這是破天荒的記錄，是《北上基金》在近期的一個大手筆。
當然了，這個投資項目真正要落地，還需要全體股東大會讨論通過，但可以預計的是，因爲大功率無線電電台的成功研發，屆時大家對這個項目肯定不會有什麽不同意見。
因此，無線電通訊人員的培養刻不容緩，不要到時候設備有了，操作人員沒有跟上，那真會耽誤事情的！
這下輪到韓雨夏小歐兩位校長爲難了，兩人把學校裏的九百多個孩子扒拉來扒拉去，發現所有年齡稍微大一點的少年都被各種方式預訂了，而且原先的航海培訓班的人數也處于缺員狀态，根據王工的計劃，最遲到七月份，一艘全新的驕傲号的姊妹船将完工下水，緊接着在年底之前還會有另外一艘下水----也就是說，隻需要幾個月的時間，就必須從那三艘帆船上抽調水手充實那兩艘驕傲級姊妹船。
顯然，聯邦移民局希望兩所學校在近期内提供無線電通訊人員的計劃要落空了。
好在李三多發來電報說，他南天義寨剛剛經曆過一場戰鬥，據說有那麽幾個孤兒，如果朱哥願意去美娜多跟那位大聖女商量一下，說不定能把那些孩子收來給你做徒弟，反正你很快就要上船了，到時候開着女權号去美娜多找聖女妹子交涉一下不就齊活了嗎？
朱北國爲此專門回電：
“李三多的這個建議确實可以考慮！”
不久後，孫老也從妮可号上回電：
“建議移民局通過南天義寨的關系，自行尋找招募可靠人員，培養無線電通訊和移民事務的專業人才……”
然而這些電報往來的各種議論很是平常，并沒有掀起哪怕是一朵小浪花，因爲這些信息交流太平常，并且很快就有另外一件大事吸引了大家的眼球。
這件大事是：王工對三艘帆船的“魔改”提前完成了。
六月十五日，王工宣布，三艘帆船的強化改造全面完工，并于當天就把船移交給了朱徐彭胡四人。
大家在參觀了改造後的帆船後認爲，王雪工程師對這三艘帆船的改造花了不少功夫，并對其強化改造的項目紛紛點贊。
其中最引人注目的是：三艘帆船的硬帆被改裝成軟帆，單桅的刺客号還增加了船尾橫衍帆，女權号和提莫隊長号的雙桅上增加了上支索帆。
而且還更新了操帆系統，讓升降帆變得更加的簡便。
其實這隻不過是枝節性質的改造，朱北國他們滿意地看到，重大的内在改造一共有三個方面：
首先，意料之中的是增加了機械動力系統，這是一種微縮簡化版的驕傲級動力系統，斯特林發動機、空氣壓縮機、儲氣罐和配套的操作系統都是來自舊世界的現成物資，因爲王工對這個改造項目的準備工作做得早且充分，所以這個最費工時項目反而得以提前完成。
除了動力系統外，第二個最引人注目的改造當然是安裝在船頭的輕型臼炮。
考慮到臼炮發射時的後坐力可能會對木制船體産生的隐性破壞，王工強化了船頭的木制橫梁，還專門設計了一副具有一定緩沖功效的鐵架。
不過呢，由于增加了上述系統，讓這三艘木制帆船的有效載荷降低了許多，因此爲了提高船舶的載荷和安全性，王工查閱了大量的資料，又搞出來具有重大意義的、或者說是相當與衆不同的第三個重大改造：她給這三艘帆船加裝了一套能提高船舶穩定性、航速和浮力的特殊結構：大型水下輕木雙水翼。
事實證明，王工的這種設計十分的成功，除了稍微損失了一些轉向靈活性外，這種水翼設計不僅增加了浮力還極大的提高了船舶的航速。
這是因爲由于水翼的作用，降低了船體的水下阻力，因此讓航速有所提高，經過測試，其經濟航速平均可達七到八節，順風時的最大航速居然接近了十二節！
還有，由于這種大型輕木雙水翼本身就具備相當可觀的浮力，而且當船舶有了一定的航速後，還會因爲水翼表面的水流流速差産生向上的升力，這個原理可以參考那個著名的“伯努利定律”，于是這個結構在進一步提高船舶的浮力和航速的同時，還極大增強了船舶在航行時的抗浪穩定性。
後來的曆史證明，這是一件具有重大意義的技術改進。