爲此大夥高度點贊了老朱對養殖場場址的選擇，僅僅從選址上看就能看出端倪，老朱不愧是畜牧業的行家裏手。
一月七日，按照原本的計劃，大夥今天的任務是修建簡易牲口棚舍、家禽圍欄、挖引水溝渠等。
但是，這項工作被推遲了兩天，因爲這兩天大家不斷地在附近目擊到許多活的鳄魚和燒死的鳄魚，這讓大夥逐漸意識到，月亮河的河口一帶鳄魚的密度有些大，顯然，對于菜園和養殖場而言，這是一個不能忽視的危險，因此今天有更多的工程車輛被派到這裏加修防護牆。
特别是對月亮河東岸臨水一線，顯然那裏原本就是鳄魚群出沒的狩獵場，所以更需要把土牆加高加固。
至于其它地段，當初在開辟防火隔離帶時，就臨時用推土機堆出來了一道泥土垅坎，如今也被進一步加高、加厚，還進行了人力夯實作業。
也正是因爲出現了鳄魚的威脅，侯向麟不得不修改了原來的圍牆建設方案，将原來準備修一米高的土堆牆，加高爲一米五，還要把養殖場和菜園的地塊全都圍起來，不留任何缺口。
同時，菜地和養殖場之間的地塊也要用矮一點的土牆分隔開，以免牲口進菜地啃食。
此外，從小溪和月亮河取水的引水渠入口也要加以防護，爲此，侯相麟還專門把溶洞裏的一個小鐵籠子拆了，做成兩扇鐵欄栅擋在入水口處，這樣能防止鳄魚爬進園區，顯然，所有這些大大小小的工程，作業量挺大的。
因此，這些額外的工程對成東的鐵路路基建設有些拖累，工程進度一度變得很慢。
從昨天開始，成東就帶領兩台鏟土裝載機、三台挖掘機和兩台壓路機，開始了新世界的第一條鐵路路基的建設，昨天，路基從溶洞大門口算起，已經向南延伸了一百五十米，但如今，大部分工程機械都去修圍牆去了，導緻整個路基修建進度減少了一半。
不過鐵路路基的修建标準并不算高，如果勞動力和工程機械支援回來了，進度很快就會恢複正常。
成東對這條鐵路建設非常的上心，也做足了功課。
他早就在曹麗梅和曹麗梅的跟班朱北國的幫助下，仔細測繪了從溶洞到養殖場附近的鐵路道路平面走向和路基坡度，考慮到這條鐵路是輕軌，加上建築材料十分缺乏的現實，這個所謂的鐵路路基，其實隻是把泥土加高，再收集一些附近河岸的碎石混在一起夯實而已，并沒有使用任何大塊石料，當然這附近也沒有大塊石料可采，隻有碎石子可用，不過，這樣做的好處是大大減輕了勞動強度。
爲了不至于出現鐵路使用不了多久就出現路面沉陷的尴尬場面，成東根據侯相麟的建議，路基采用夯土法築底，再在此基礎上鋪上碎石的方法修建，考慮到最上面還有枕木承重，因此這條鐵路的質量應該不會太差。
侯相麟還對成東說，古人常用此法來給大型建築打地基，如今如法炮制給鐵路打地基是完全可行的。
當然了，哥倆如今都是第一次修鐵路，心裏也不是那麽有底氣，因此兩人對工程質量盯得很緊。
此外，爲了保證鐵路的承重水平，成東還決定加密枕木排列，盡管枕木目前也是稀缺資源，但畢竟兩人都是頭一回做這個工程，爲了保證鐵路的質量，謹慎小心加上各種保險，這也沒有辦法的事情。
好在無論是機車還是車皮都是輕型的，所以侯相麟和成東均認爲，這種相對湊合的修建方案還是可行的。
修築路基的泥土來自規劃道路的兩邊，标準的施工作業程序是：先用挖掘機挖出一道溝渠，挖出的泥土堆積在路基上，然後在鏟土裝載機的配合下，用壓路機不停地碾壓夯實。
因爲排水的需要，還必須在路基兩邊挖出平行的地溝，結果工作量就大多了，而工程機械也隻能做出一個大概的結構，最終還是要上人力用鐵鍬等工具進行細緻的培土整理。
所以，燒荒隊的男丁們目前的工作就是這類重體力活，然而大夥都幹得很賣力，沒有人口出怨言。
因爲，如果你環顧四周，現場沒有一個閑人，包括工程指揮成東在内，每個人都在揮汗如雨地幹活。
一月九号的淩晨五點半，侯向麟他們的推土機車隊又出發了，這次的任務是給紅樓開辟另外一條防火隔離帶----到目前爲止，已經是燒荒施工作業的第三期了。
而鐵路路基建設、養殖場和菜園的施工則分别交給成東、老王和老朱他們負責。
同時，燒荒隊和其它工程機械也将由三位負責指揮調配。
侯相麟率領的三台推土機首先是沿着溶洞大門口的小山坡腳下原來的隔離帶，繼續向東北方向出發，在開辟出一條約一百米長、十米寬度的防火隔離帶後，再轉向正北，直抵紅樓大門外百餘米開外的一小片棕榈樹林外圍。
顯然，一旦開始放火，這片樹林将很快不複存在，盡管有人覺得應該保留這片林木，但這個意見被實地考察過那裏的侯相麟給否決了，因爲那裏是蚊蟲滋生的大本營。
完成這些工程後，推土機将再轉向西，最終到達紅樓北側的月亮河西岸，完成一條保衛紅樓的防火隔離圈。
然後，侯相麟他們打算把條路線拓寬到三十米，也許是四十米，大夥認爲，這麽寬的防火隔離帶應該可以保護紅樓不被火勢波及了。
顯然，這個工程量非常大，侯相麟的計劃是争取用三到五天的時間完成全部施工作業，到了那個時候，就可以全方位、肆無忌憚地向外放火燒荒了。
這天中午十二點半，由醫生代小山駕駛着一台拖拉機給他們帶來午飯水和油料，哥幾個就地隻休息了半個小時就再度開工，三台推土機幾乎不停歇地工作了一整天，終于在傍晚走完了全程，當然，在初期隻是一條十米寬的裸露道路。
除了侯相麟的推土機隊外，此時所有的工程機械都投入到了養殖場和菜園子的工程中。
結果大家發現，土圍牆的工程量比預計的還要大得多，而且在施工過程中還發生了幾次驚險，不少人在施工過程中因爲缺乏野外經驗，有時候鳄魚都爬到自己跟前了才發現，好在大家都沒有落單的，最少也有五六個人一起幹活，所以還算有驚無險。
至于那些開挖掘機和裝載機的司機們，因爲總是在第一線，遇到鳄魚的情況就更多了。
好在司機自己是坐在駕駛室裏的，盡管有些車輛的駕駛室是敞篷的，但因爲位置很高，隻要自己小心點别貿然下車，鳄魚頂多也隻能趴在車下張嘴示威，吓人是有些吓人的，但也算是有驚無險。
爲了安全起見，在圍牆沒有建成之前，總務協調委員會已經對所有人發出了警告：所有人員單獨行動時不得超出洞口廣場邊緣方圓五十米的範圍，而孩子們則再度被下達了禁足令，堅決不允許跑出溶洞大門外玩了。（未完待續）