希維特.内森是漢堡大學的機械工程學教授，但是其的主要精力都放在了新型坦克的研究方面，希維特.内森參加了豺式與豹式坦克的研制，由于其猶太人的身份，被從虎式計劃中驅趕了出來，希維特.内森能夠離開德國還多虧了戈林的批示，對于這樣一個被曆史埋沒的坦克設計天才，張學武也隻能無奈的微微歎了口氣。張學武曾經對希維特.内森提起過所謂34-76坦克的設計，相對34系列坦克的原設計，比如降低車體高度，重新設計三人炮塔，新的快速馬達驅動旋轉機構，正面中彈率較低的新式炮塔，結果希維特.内森設計出來的坦克把張學武吓了一大跳！這哪裏是什麽新型坦克啊！這就是後世未來蘇制44主戰坦克的原型樣車啊！
曆史上的蘇制44中型坦克是34-85的研究後續型号，屬于下塔吉克坦克系列，蘇軍發展44主要是用來抵抗德軍，因爲蘇軍當時裝備的34-85中型坦克在與豹式坦克的對抗中明顯落于下風，于是蘇軍急需一種能夠與德軍豹式坦克對抗的坦克。
張學武将這種新型坦克設計交給了生産部門，以便論證其的整體設計xing能與協調xing，對于一輛設計成功的坦克來說，在保證火力輸出摧毀xing的同時，最大顧及其的戰車生存xing，才是一輛坦克成功設計的重中之重。
m4謝爾曼中型坦克系列與34中型坦克系列都是二戰中著名的中型坦克，很多人都隻注意到了m4謝爾曼中型坦克系列與34中型坦克系列成功的輝煌，但是卻忽略了這兩種戰車在二戰期間的巨大損失。
尤其是34-76與34-85這兩種主戰型号的中型戰車，在東線的巨大損失，曆史上的庫爾斯克戰役中，雖然蘇軍取得了最後決定xing的勝利，德軍方面三十個精銳師包括七個裝甲、坦克師被擊潰，其餘的遭受重創。損失兵力十八萬餘人，損失坦克約九百餘輛，損失火炮和迫擊炮三千門，損失飛機三千七百多架。
蘇軍的戰果無疑是非常輝煌的，但是蘇軍在庫爾斯克戰役中的傷亡一直到了後世，仍然屬于保密範疇之内，直到蘇聯的解體才正式的公諸于世，蘇軍在庫爾斯克戰役中付出了慘痛的代價，損失兵力八十多萬，損失坦克超過六千輛，損失火炮五千二百餘門，損失作戰飛機一千七百多架。
無疑，德軍爲這次進攻投入了大量新式兵器包括虎式、豹式坦克，以及虎式反坦克殲擊車和斐迪南式反坦克殲擊車，以及胡蜂等自行火炮，空軍方面投入了福克沃爾夫190式戰鬥機和漢克爾129式攻擊機。
在裝甲部隊交戰之中，德軍虎式坦克的五十六倍身管口徑的八十八毫米炮具有明顯優勢，而蘇軍-34坦克的七十六毫米炮在同樣距離下無法對德軍造成威脅，因此蘇軍坦克開足馬力以最高行駛速度沖向德軍坦克群。意圖接近德軍坦克之後，發揮-34機動xing的優勢來戰勝笨重的虎式坦克。但是在集團沖鋒的過程中，蘇軍坦克付出了巨大的代價，蘇聯空軍擊毀的德軍坦克遠遠多餘被其坦克部隊所擊毀的數量。
以張學武算得上薄弱的工業基礎想大批量的量産坦克顯然是不太可能的，即便生産出了大量的坦克，油料方面也是十分拮據的，所以張學武最終決定在44與豹式坦克之中研究出一個最爲适合熱河與中國國内實際情況的中型戰車，舶來的東西好是雖然好，但是如果不将其的技術全部消化利用在加以發展的話，那麽熱河始終都要受制于人，發展自己的主戰坦克是張學武的願望，以先進的技術融合跨時代的設計思路，張學武相信還是行得通的。
讓張學武比較放心和滿意的是，現在由希維特.内森等人組成的研究公關小組，總能及時的将張學武提出的理論設計變爲現實，在希維特.内森等人看來，張學武就是一個非常神奇的天才，他的奇思妙想竟然都能夠成爲經受理論數據檢驗的成果？
爲了能夠擁有自己的軍工體系，張學武從蘇聯引進了最新的十二缸水冷柴油機生産線，郭留夫十二缸水冷柴油機的最大功率爲五百八十馬力，郭留夫十二缸水冷柴油機是蘇聯方面最新的研究成果，但是由于此種柴油機還在技術審核與論證檢驗階段，蘇聯方面根本沒有大量生産的需要，所以順利成章的高價賣給了熱河方面，蘇聯方面也想借此機會檢驗一下郭留夫十二缸水冷柴油機的實戰xing能，這樣可以爲蘇聯方面節省很大一部分開支，而且隻有實戰才是檢驗戰鬥力的唯一标準。
在整體設計上，張學武還是比較中意低矮車身，狹窄圓弧xing炮塔的設計，低矮的車身有助于提高坦克的戰場生存xing和隐蔽xing，相對44的設計，德國人的豹式中型坦克就顯得要大上一些。
zfv黑豹式中型坦克在二戰德軍坦克中名氣僅次于虎式重型坦克，它和蘇聯的-34中型坦克以及美國的m4謝爾曼坦克是二戰中設計最好的中型坦克。
豹式坦克可以說是根據戰況所生産出的一種針對xing極強的中型坦克，因爲當德國入侵蘇聯，德軍裝甲部隊很快便遭遇了蘇軍的v系列重型坦克以及-34/76型坦克，這兩種坦克在火力及裝甲防護上都優于所有型号德軍坦克，于是德國根據東線的戰場報告決定研制一種威力更大的中型坦克，并能迅速投入生産。
黑豹中型坦克的自重多重達四十餘噸以上，其擁有多種變形型号，其的黑豹二型前裝甲強化爲前部一百毫米傾斜裝甲，側部爲六十毫米，後部爲四十毫米，使用與虎王坦克相同的單扭杆系統，負重輪與虎王坦克相同，履帶爲虎王坦克使用的運輸窄形履帶。
德國人在戰争後期根據戰鬥實踐經驗表明，弧形炮盾下部跳彈可能會穿透車體頂部，所以設計出了狹窄炮塔，減小炮塔正面面積，并在内部安裝測距儀與通訊裝置，張學武需要的就是這個所謂的狹窄炮塔的正前炮盾設計，而整體炮塔張學武想選用整體圓弧型的炮塔，如同後世的經典坦克54同型炮塔設計。
雖然，黑豹坦克在尺寸上要大一些，但是黑豹坦克采用了交錯重疊式的負重輪排列，雙扭杆獨立式懸挂裝置提高了其在不良地形高速行駛能力，這種設計對于道路條件極差，缺乏鐵路運輸的國内顯得相當的适合。
張學武所要求的新式中型坦克使用防護鋼闆上使用特種滲鉻錳合金鋼材，這種鋼材學名叫做鎳鉻錳合金表面滲碳硬化鋼，其主要xing能爲表面經過特殊工藝的處理之後硬度高達670-700b，遞減滲碳深度爲百分之四十到五十左右，使用新型合金裝甲的讓新設計的中型坦克的前裝甲達到一百毫米，車體兩側裝甲達到八十毫米，尾部爲六十毫米，在裝配陶瓷減震夾層與外部附加裝甲之後，車體戰鬥重量保持在三十六噸以下。
在動力系統方面，張學武要求将發動機橫向布置，使動力一傳動艙的布置更爲合理，可有效的縮短整個車體的長度，采用34坦克的泵閥式節油手段，裝備經過改造的郭留夫十二缸水冷柴油機，使其越野速度不低于四十五公裏，最高行軍時速可達五十五公裏。
整體車組成員不能超過四人，在炮塔内部加裝車長指揮通訊系統與測距儀和火炮穩定裝置，并且拟定從蘇聯方面引進其的儲備技術一百毫米洛特加洛夫四十八倍身管口徑的坦克炮，并且裝備搭載試驗型炮塔進行試驗。
張學武所要求的數據在張學武看來很是一般，但是在希維特.内森等專家的眼中就是一個前人還不曾達到的所謂高度，對于這些高級技術工程師來說，越有難度的他們就會越喜歡，因爲一件優秀武器的設計就足以讓它的設計師名留青史了，張學武給出的這種所謂的新式中型坦克的設計标準在希維特.内森這個絕對的内行專家看來，就算是德國人正在秘密研究作爲技術儲備的虎式坦克都無法與其争雄，希維特.内森唯一所關心的問題并不是坦克的設計，而是蘇聯人的一百毫米洛特加洛夫四十八倍身管口徑的坦克炮的威力能不能有所保證？
希維特.内森不知道的是，在距離他幾公裏之外的一個代号爲九号研究所的機構内，衆多的科研人員正在日以繼夜的公關研究利用門羅效應的聚能裝藥穿甲彈頭。
張學武面對新型坦克的木質模型久久不肯離開，距離樣車測試還有不足一周的時間了，如果測試合格投入量産，那麽三個月後的大反擊中，這批三十輛複仇者中型坦克樣車就能夠馳騁沙場了！RO！。