“造車新勢力有些智能座艙應用的技術是自己研發的，但是自動駕駛的底層設計和發動機的技術用的還是人家Tier　1　的。”

包凡無奈道：“一輛車上很多東西可以說是攢起來的，即使是銷量起來之後，其成本也很難大規模下降，或者相對降的比較少。”

沈鋒點點頭，對新造車企業來說，和博世這類傳統巨頭Tier　1合作已經成爲不可或缺的一環。但新造車企業對于自動駕駛産品功能實現的需求各有不同，人家不可能和每一家新造車企業都實現這種深度合作，隻能提供通用産品。

所以評估一個公司行不行，直接看擁有多少專利數量。

工廠更是難上加難，掰着手指數數真正自己有基地的寥寥無幾，大部分都是靠代工。

最後車造出來了，下一步怎麽賣？

傳統主機廠是把車賣給經銷商，不用考慮市場反饋，但是新勢力需要直面客戶，這是兩種完全不同的市場邏輯。

“把基礎能力做好是非常花錢的，什麽設計研發能力、供應鏈管理能力、生産制造能力、線上線下營銷服務能力……”

“大家第一拼的是基礎能力是不是建得起來，第二拼的是資本效率是否能夠建立起來，所有坑爬出來以後，公司才算是走過了0～1階段。”

“造車新勢力的覆滅，是一個個成王敗寇式的管理故事。”

包凡緊緊握着沈鋒推薦的兩個項目，平心而論自己不看好這個行業，最少現在還不是時候。

但華興還有其他股東，投資必須符合别人的利益，就算自己是董事長也……

那比得上眼前這小子逍遙自在！

沈鋒有些不以爲然，要說工廠的工藝設備都是很好的品牌，和國際一線供應商合作，燒了很多錢，都想要造一輛很好的車。

各種裝逼作秀爲公司赢得鮮花掌聲，可最後全部一地雞毛你丫的不用二手設備？

至少便宜三分之一，初創公司不應該想盡辦法先活下來嗎？

最後發不出工資，創始人咬着牙自掏腰包，抵押房子滿臉破釜沉舟的悲壯？

都傾家蕩産還創什麽業！

“當年拜騰要爲創始人之一的畢福康支付高額薪水，什麽每年五十萬歐元底薪以及獎金、認股權，還承擔住房、汽車、子女教育費、稅務咨詢費、退休金、保險……”

“甚至還要向他的妻子發放工資，理由是人家在德國是有資質的牙醫，來國内無法執業，必須補償？”

包凡滿臉不屑道：“投資人的錢都是這樣敗光的！”

沈鋒對這種做法也嗤之以鼻，什麽玩意？

号稱來自歐洲，但都不是連續創業者，而是職業經理人，本身在成本運營控制上就有問題。

同時也要看創始人和團隊能不能磨合，以前多牛逼都沒用，不能接地氣全都要死。

“這些家夥外邊不行，搞内鬥一套一套的。”包凡恥笑道：“去年畢福康自認爲在毫無預警或任何理由的情況下，CEO的職務在董事會會議被罷免。”

“變成傀儡，隻作爲名義上的董事長，負責募資和公共關系方面的有限職責？”

“馬上帶着一起加入拜騰的多位高管出走，幾個月前直接出現在競争對手艾康尼克的展台，以CEO的身份代表後者介紹企業未來發展規劃，所有人都懵了！”

沈鋒哈哈大笑，真是打臉不隔夜？

曾經新造車被寄托改革汽車行業積習的希望，但從實際操作來看，改革難以一蹴而就，尤其當新造車創業者出身于汽車行業，管理上的優勢與劣勢相伴而生。

在沈鋒眼裏，汽車工業本應該是最有效率的工業集大成者，而不是像現在這樣充滿官僚氣息和效率低下。

直到吉利董事長李傳福公開罵街：互聯網公司造車，就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。

就連理想創始人李想自己也公開表示：上百個新造車企業中，堅持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應商的貨款，這兩個最基本最本分的能做到的估計不超過五個！

當然很多人也不傻，醉翁之意不在酒，而在于圈地。

包凡給沈鋒倒滿紅酒，開玩笑道：“你還别說，互聯網造車的男人們被貼上新勢力的标簽，但在起名這件事上，骨子裏卻少有的傳統。”

“像什麽小鵬創始人何小鵬……理想創始人李想……魏派的魏建軍……”

“說白了都是棋子，背後的大佬才是關鍵，你覺不覺得手裏沒有一個大玩具有點OUT了？”

沈鋒先是一愣，随後忍不住笑罵道：“你的良心大大滴壞了！”

說了半天果然不懷好意，造車新勢力自14年崛起，随去年蔚來的上市，至如今理想、小鵬的追趕，這一過程中，一衆金光閃閃的投資人也浮現出來，并成爲幫造車者搖旗呐喊的男人幫們。

王興個人及美團旗下全資子公司總計持有理想汽車23.5%的股份和9.3%的投票權，是除李想之外，唯一持股超20%的外界力量。

老王隻要有機會，各種安利各種推，聽說連他老爸在體驗過理想ONE之後，直接把奔馳都扔了？

美團二号人物王慧文也在微博感慨：踩下理想油門的時候，我分明感覺到是中華民族偉大複興在加速！

你丫的還能要點臉嗎？

包凡當然知道沈鋒的心思，繼續無恥道：“你還别說老王，就連張一鳴都出手了。”

“馬化騰、雷軍、李彥宏、劉強東……”

“你發現沒？”

“真正大佬是不是對造車都感興趣？”

沈鋒一翻白眼，雖然話很賤，但你别說還真有點道理。

去年象征着蔚來科技與高端的EP9終于交付，标價996萬的超跑，首批全球隻有六輛。

京東劉強東、汽車之家李想、易車李斌、騰訊小馬哥、高瓴資本張磊以及小米雷布斯……

一人一輛！