“你想投新能源汽車？”

晚上來到俱樂部，面對包凡的滿臉嚴肅，沈鋒笑道：“這個領域我可沒玩過啊！”

包凡一翻白眼，你就裝吧！

華興畢竟是FA龍頭，每年幾十上百億募資必須投出去，現在有這個招财童子在，不問問是不是傻？

沈鋒見大光頭不是開玩笑，也認真道：今年的确是造車新勢力的分水嶺。一方面年後迎來倒閉潮，博郡、拜騰、賽麟等車企四面楚歌，外加上伴随着的高管離職潮……”

“可另一方面幾大頭部正占據越來越多的市場份額，威馬、蔚來、小鵬不知不覺拿到純電動份額的15%，的确大有可爲。”

包凡點點頭，爲什麽有的企業成長起來，但是大多數企業卻迎來覆滅？

原因太多，團隊、資金鏈、資質、工廠、時機環環相扣，哪一個鏈條破裂，都有可能導緻覆滅。

造車是一件資金和技術密集型的重資産行業，從PPT到交付市場，再到得到市場認可。攢一台車或許比較簡單，但是規模量産考驗的是企業的綜合素質，或者說是最短的那塊闆。

想到這裏，試探道：“你覺得最後活下來的有幾家？”

沈鋒一撇嘴，丫的幹脆問我名字不更簡單？

沉思片刻道：“對于當初風頭正熱時創立的100多家新品牌來說，我隻能說九死一生！”

“因爲對于造車新勢力來說，時間就是金錢的概念恰好相反的是：金錢就是時間。”

“最直接例子就是拜騰，要說創始人也是從國外回來的，非常有經驗的老鳥，市場上也有融資和建廠等行爲，但是我認爲它沒有趕上最好的時候。”

“跟第一梯隊相比，總是有滞後的情況，總是處于一個不緊不慢的态度。”

“新勢力想崛起，必須趕上一個大風口。如何快速推出一款讓年輕人接受的車，迅速打開知名度和市場才是王道。”

“所以我更看好三個……”

“蔚來、威馬和小鵬！”

包凡深吸口氣，英雄所見略同。

這三位的确有想象空間，初步樹立品牌形象，積累點忠實客戶群體。除北上廣深以外的地方，甚至有人會賣了汽油車，去買一台蔚來或者小鵬。

對新能源車的愛好是很深，一定社會地位的人在有豪車開的基礎上，也會來體驗新的新能源品牌。

雖然他們一年的銷量與傳統暢銷款每月幾萬台銷量相差很遠，但……

沈鋒品口紅酒，既然老包想投資，真金白銀的建議必須給點，分析道：“目前來看自建工廠比代工生産要好，蔚來第一款車定位是汽車發燒友，威馬和小鵬第一款車是普及性地去推廣，目前來看都取得一定效果。”

“大家拼的都是服務體驗和科技感，産品推出的節奏要踩準。”

“在我看來新能源也是一輛車，安全和品控必須放在第一位。然後才能再談如何優化供應鏈，把量做起來，降低成本，實現盈利。”

說白了造車新勢力與傳統車企最大的差别是軟件控制一切，硬件提供性能，這和傳統車企的造車邏輯是相反的。

新勢力能在智能座艙方面是下了很大功夫，看看人家特斯拉。但是與特斯拉不同的是，國内玩家很多硬件設計不了，隻能從Tier　1方面采購，Tier1也不能給他們定制化。

這就是最燒錢的一塊短闆。

18年是大風口，各種牛鬼蛇神鋪天蓋地，恨不得設計個商标就能融資。

甚至更狠的直接明修棧道暗度陳倉，偷偷圈地蓋房子？

現在國家優惠政策沒了，燒了幾百億屁折騰出來幾張PPT……

誰還傻？

在現在的形勢想靠一級市場化機構再支持十幾個億是不現實的，上市融資以及尋求政府支持是新勢力現在主要的幾個融資途徑。

畢竟造車是核心産業，新能源又是發展大方向，政府投資可以帶動整個産業鏈在當地的發展。再加上簽署回購條款等類似的協議，以規避一定的風險。

“幾個頭部賬面上的錢熬兩年問題不大！”包凡道：“主要還是研發太燒錢，所以……”

沈鋒搖搖頭，想IPO也不容易啊！

目前科創闆是可以容納這些優質的造車新勢力，隻不過是由于每家造車新勢力搭建的架構不一樣，帶來的是方不方便在A股上市的問題。

小鵬和理想都是VIE架構，拆掉架構耗費很大，隻能想着去美股上市。

更何況最大障礙還是信任問題，尤其是暴雷不斷的今年，如何說服投資人真金白銀砸進來？

說到底還是自己沒有核心競争力。

自動駕駛的底層設計和發動機的技術隻能用Tier　1　，一輛車上很多東西可以說是攢起來的。就算銷量起來之後，成本也很難大規模下降。

這也是蔚來賣一輛虧一輛的原因之一，降低成本隻能想盡辦法從其他地方減配。人家特斯拉研發體系是自己做的，量起來成本肯定降下來。

國内幾個基地火力全開，　25萬一輛誰受得了？

當然無論如何，新勢力都需要先把量做起來。第一款車的銷售可以毛利率爲負，但是在造下一款車的時候，可以吸取經驗，少走彎路，努力實現毛利率爲正。

“哎，還是圈子和小夥伴的問題。”包凡把紅酒一飲而盡道：“投資機構不夠知名，資金不夠雄厚，不能持續給予大的幫助，造車團隊不夠給力和穩定……”

“内控方面如何很好地去用好投資人的錢，而不是無節制地燒錢，這些層面我們在做投資之前都會考察。”

“很多人的确想踏踏實實做事，每分錢都花的很省。一家頭部企業即使是單位門前買一些盆景裝飾，也要找大的領導審批。”

“我很怕外企風格的項目，管理層和員工出入規格都很高。看似專業裝逼，反而說明創始人心虛，很多東西自己不懂，不能在正确的時間做正确的事對不對？”

沈鋒點點頭，事到如今必須也有點幹貨，自己早就研究過新能源，之所以不入局也是因爲産業鏈太長。

“我更看好李想。”

“畢竟是深耕二十多年的老玩家，上下供應鏈很熟悉，更何況還有線上流量。”

沈鋒認真道：“兩年前很難說他是如何精準預測特斯拉市值的，但不可否認的一點是：李想應該在幾年前就看清楚特斯拉對于行業的影響，也非常明白在與傳統車企正面對抗時，新能源所具有的優勢。”

包凡聽完反而皺起眉頭，喃喃自語道：“難道跟王興一起玩？”