雖然謝廖沙對于選舉的一些具體的事情并不清楚，但是他的愛人卡莉姆對此倒是非常的清楚。作爲一個已經好幾次成功的操控了美國州長選舉的幕後推手來說，和蘇聯國内這些不成熟的民選政治家們同台競技簡直是小兒科。卡莉姆出生于政治家庭，老爸就是一國領導人，她在政治上的天賦是謝廖沙這種出身草根的人所不具備的。因爲蘇聯過去特有的政治環境，謝廖沙隻需要讨好自己的上級找到強有力的政治靠山就可以高枕無憂了，而對付選民，并不是謝廖沙所擅長的。
卡莉姆打發了一支成熟的競選策劃團隊到蘇聯來幫助葉利欽和索布恰克等人籌備即将到來的蘇聯人民代表大會的選舉活動。而卡莉姆則繼續待在美國幫助伊娃處理一些重要的事情。
說到伊娃，她現在可是高爾基集團核心成員裏曝光度最高的一位了，作爲世界首富，商界女強人，伊娃的一舉一動都吸引着媒體的跟風報道。按照媒體給她估算的個人财富，伊娃光是持有的微軟股票，美國電話電報公司的股票就已經超過了八百億美元，而沒有上市銥星公司和yota通信則更是一筆難以估算的财富，就算是粗略統計，伊娃的個人資産也已經超過了1200億美元，而就在去年，原來的世界首富堤義明的資産大幅的的縮水，徹底退出了對于世界首富的争奪，而福布斯排行榜上的第二名整整和伊娃差了三百億美元。有人預測，起碼十年之内，世界首富的位置是不會讓給别人。
作爲一個土生土長的美國人，伊娃可以幫助謝廖沙做一些米哈伊爾做不到的事情，比如收購美國的軍工企業，而謝廖沙一直都對美國的軍工和航空科技非常的感興趣。一直盼望着能偶有機會将美國頂級的航空公司收入囊中。這些事情真的做起來可沒有這麽容易。無論是米哈伊爾，還是鮑裏斯，雅可夫，尤裏身上都有着不少可能引起美國人懷疑的地方。而伊娃就不會有這種顧慮，畢竟他可是曾經爲cia效力過的人。
謝廖沙最想收購的企業是波音，然而這家企業牢牢的被洛克菲勒家族所控制，不但在國際航空領域的市場占有率是第一，技術也領先競争對手一大截。謝廖沙進軍航空業的目的是爲了讓蘇聯國内類似圖波涅夫設計局，伊留申設計局這樣有能力建造大飛機的企業可以存活下來。可是目前看來，除非這些企業能夠和美國公司進行合作，否則是不可能拿到歐美市場的适航證的。那除了波音公司還有沒有其他的選擇呢？當然有，而且目前還陷入了經營困境，急需資金的介入。這家公司就是大名鼎鼎的麥克唐納-道格拉斯公司。
上輩子作爲一個中國軍人，謝廖沙怎麽可能忘了這家曾經和中國合作建造大飛機的公司呢？作爲中美合作的重點項目，麥道公司和中國合作架造大飛機的計劃，随着蘇聯的解體和東歐劇變變成了一場空，當強大的蘇聯被肢解之後，中國的利用價值也就不複存在，号稱信守承諾的美國人就此撕毀了合同，給中國的航天事業留下了一個爛攤子。而麥道公司也因爲經營不善，最終被波音兼并。
與其便宜了波音公司，倒不如留給自己好好利用一下。說到底，麥道公司落在高爾基集團的價值要遠遠比成爲波音子公司有用的多。所以謝廖沙對于麥道是勢在必得的。而高爾基集團核心成員當中，曾經爲cia效力過的伊娃絕對是最适合出面的那個。
伊娃現在在美國公衆面前的形象實在是太完美了，世界首富，高科技企業創始人，和她當年在華爾街求助無門早就不可同日而語了。不客氣的說，如果伊娃肯接手麥道，隻怕麥道的股東做夢都要笑出聲來。
伊娃很快就通過黑石集團和麥道公司展開了接觸，當麥道公司得知伊娃有意進軍航空和軍工業的時候，他們感到非常的振奮。雖然麥道是一家航空公司，可是他們同時還是美國國防部的供應商。麥道公司幫助美國國防部生産導彈，宇航控制系統，計算機，數據處理設備，甚至太陽能，風力發電設備也有所涉及，因爲産品線實在是太多，所以也造成了麥道公司的資金出現了問題。不過作爲一家高科技制造企業，麥道的資産規模并不龐大，滿打滿算也就隻有130億美元左右，花一點小錢就可以拿到進入全球航空市場的入場券，這筆買賣對謝廖沙來說很劃算。
黑石集團很快就跟麥道公司亮明了底牌，伊娃對這家公司很感興趣，打算出資100億美元收購麥道七成的股份，同時還會向麥道提供一筆巨額的寬體客機訂單，那就是最近異軍突起，一舉收購了美國标志性航空公司泛美航空的美國西南航空公司。
由于兼并了泛美航空獲得了大量的機場和航線資源，西南航空正準備打撒鈔票去購買大約三百架左右的支線客機用于美國國内以及歐洲地區的直線航行業務。除此之外，地中海航運也有意開展全球範圍内的航空運輸業，所以還會有三百架左右的貨運飛機訂單，因爲泛美擁有很多國際機場的權益，再加上西方石油公司和冬妮娅達成了戰略合作協議，将會向西南航空提供大量廉價的航空油料，所以吞并了泛美航空的冬妮娅正打算在航空運輸業一展拳腳，從成本上來說，美國沒有一家航空公司可以和西南航空競争。因爲就連長途汽車公司的票價也無法和西南航空相提并論。
伊娃的财力，再加上冬妮娅的天量訂單，隻要麥道公司的主要股東腦子沒有進水都不會拒絕伊娃的入股協議，所以在黑石集團的撮合之下，大家很愉快的在收購協議上簽了字。