到目前爲止，算上沃爾夫岡手上的大衆公司股份，卡莉姆和冬妮娅已經吃下了大衆公司四分之一的股份了。不過因爲橫亘在前的《大衆公司保護法》，收購行動無法繼續進行下去。而且卡莉姆和冬妮娅也不能對外宣布雙方的一緻行動人關系。就在幾天之前，法蘭克福證監會已經按照《大衆公司保護法》向伊娃和卡莉姆發出了警告函，警告他們如果再進一步收購大衆公司的股票就會面臨法律的制裁，而下薩克森州政府也在和德國國内的金融機構洽談合作事宜，争取依靠增發股份來稀釋伊娃和卡莉姆手上的股份。
這種嚴重缺乏公平性的規則自然會引起哥倫比亞銀行的注冊國美國，以及地中海航運的注冊國瑞士的不滿。就在法蘭克福證監會發出警告一周之後，美國聯邦法院裁定大衆公司和聯邦德國政府的行爲構成了不正當競争，作爲報複，美國将全面禁止大衆公司的産品在美國國内繼續銷售。這一次美國貿易部門再次拿出了堪比核武器威力的禁售令，美國市場決定向德國人關閉大門，讓他們好好的反省一下。
消息一出，當日法蘭克福股市上大衆公司的股票就開始狂瀉。德國的貿易部門立刻向gatt申請貿易仲裁，而gatt在前不久才剛剛接到了美國，瑞士等國關于德國政府設置貿易壁壘，阻擋外國投資者正常商業行爲的投訴。在這兩條新聞消息的推動之下，各國的主流媒體紛紛關注起了美德之間的這起貿易争端。
就在禁售令開始生效的一周時間裏，大批已經被運送到美國港口的大衆公司産品開始被美國海關驅逐，美國代理商也開始取消訂單。一船又一船的大衆汽車被重新裝船送回了德國，此情此景讓大衆公司的董事會心都開始流血了。
一下子多出了這麽多的庫存要如何的消化。歐洲市場上肯定不能消耗掉這批汽車，亞洲呢，很可惜！日本同樣是汽車制造業的大國和強國。所以美國市場的重要性不言而喻。
大衆公司的董事會很快就向德國政府方面開始施加壓力，科爾總理會見了大衆公司的管理層代表，也認真的聽取了他們的意見。不過他委婉的告訴這些人，按照gatt的有關規則，大衆公司的訴求很有可能不會得到支持。如果gatt方面真的做出了上述裁決，聯邦德國政府也無能爲力。
“難道我們就不能聯合歐洲各國反過來制裁美國嗎？”驕傲的德國商人憤怒的說道，不過他這句話一出，差點把科爾總理給逗樂了。
“聯合歐洲各國制裁美國，我們在歐共體會議上差點被整個歐洲制裁。我想讓你們客觀的考慮一下，你們真的認爲《大衆公司保護法》能保護的了大衆嗎？現在美國人已近告訴了你們答案了。難道你們還天真的認爲歐洲也會站在我們這一邊嗎？先生們我得承認，大衆公司的汽車的确很有競争力，但是競争卻并不僅僅局限在産品本身上，如果你們不放棄幻想的的話，就别想在别國的市場上獲得同樣公平的待遇。”科爾總理說完這番話之後，就獨自離開了，隻剩下了大衆公司代表們坐在這間屋子裏面面相觑。
作爲大衆公司最大的單一股東，下薩克森州政府很快就收到了來自股價下跌的影響。在州議會上，反對派向現任的州政府發起了不信任提案，指責州政府過分偏袒大衆公司的行爲讓大衆公司的股價遭受了重挫，令州政府在前期的增持過程過中耗費的巨資打了水漂。
“納稅人的錢不是這麽來糟蹋的，如果這筆錢用在醫療，教育以及環境方面，而不是去幫助大衆公司狙擊外國投資者，我們的财政就不會出現這麽大的損失！”一些州議員措辭嚴厲批評道。
“也許我們會認爲美國人的制裁隻是暫時的，可是我們忽略了美國人提出的要求，那就是讓我們終止《大衆公司保護法》。隻有答應了美國方面的要求，大衆汽車才有可能重新就如美國市場！而我們的州政府在做什麽，他們還在增持大衆的股票，而在事情沒有轉機之前，我們就要接着承受來自股票下跌的損失。”媒體也對薩克森州政府的政策提出了質疑。
很快的，在民意的反對下，薩克森州政府不得不放棄了對于大衆公司的股票增持計劃。但是《大衆公司保護法》是否終止依舊沒有納入讨論之中。
美國市場的禁售令讓大衆集團損失慘重，大衆集團按照法蘭克福市場的規則，按期發布了二季度财報，根據這份财報顯示，大衆在二季度将會遭受幾十億美元的劇額虧損，主要原因就是美國市場上的禁售令的限制。
财報發出之後，各大品及機構分别将大衆公司的評級下調，這就對大衆的融資造成了進一步的影響。就在這時，一個消息又把大衆朝着萬丈深淵的方向推了一把。根據gatt的最終裁定，聯邦德國的《大衆公司保護法》被判定違反了gatt有關自由貿易方面的規定，因此gatt裁定德國政府違反貿易規則。這就意味着凡是gatt的締約國都可以以同樣的理由禁止大衆汽車在本國銷售。就這樣，大衆公司的最後一根救命稻草也沒有了。
由于《大衆汽車保護法》是由薩克森州政府頒布的，所以在gatt的裁定出來之後，卡莉姆和冬妮娅也分别聘請律師向聯邦德國最高法院提起訴訟，控訴薩克森州政府對于外國投資者的歧視。這下子，《大衆汽車保護法》變得岌岌可危。因爲大衆汽車的拖累，德國國内的汽車零配件廠商也損失慘重，原本用來保護自己利益的《大衆汽車保護法》從德國汽車工業的護身符變成了催命符。