談起大衆汽車，這家全球知名的汽車工廠創建于納粹德國，當初号稱要生産出讓所有人都買得起的汽車。希特勒甚至還爲此制定了一個每周儲蓄五馬克的計劃，不過這筆錢最終被挪用到了戰争上。
在戰後，英國接管了這家納粹汽車工廠。并且重啓了他的甲殼蟲生産線。随着甲殼蟲的暢銷，大衆集團開始起死回生。不過早在建廠之初，大衆公司的拳頭産品甲殼蟲汽車就是由保時捷汽車的創始人斐迪南保時捷設計的，因此保時捷家族和大衆集團其實有着千絲萬屢的聯系。他們的手上一直持有着大量的大衆集團股票，這些股票就是彼得森首先要争取的。按照公開的财務數據，保時捷家族手中持有的大衆汽車股份大約在百分之二十五左右，僅次于第一大股東下薩克森州政府手中的百分之三十的股份。
不過這些事情都還是次要的，如果要收購大衆，有一關是無論如何也繞不過去的，那就是德國政府專門爲大衆公司量身打造的一部《大衆公司法》。這部法律是專門防止大衆集團在财政緊張的時候被國外财團惡意收購而制定的，其目的就是要把這家公司牢牢地攥在德國投資者手中。謝廖沙現在手上的金融機構無一例外的全部都屬于外國投資者之流，如何打破《大衆公司法》對這家公司的保護，是謝廖沙必須要去挑戰的困難。
kkr的行動很快，他們在法蘭克福市場上開始大肆的從零散的投資者手中吸納大衆汽車的股票。現在趁着《盧浮宮協定》剛剛簽署不久，美元正在強勁反彈的時候，kkr的收購其實正當時。
大衆集團的股價波動讓法蘭克福股市的監管機關有所關注，他們很快就下令對大衆公司的股價波動展開調查，在監管層的關注之下，kkr不得不站出來承認是自己發起了收購的行動。
kkr要吞并大衆，這條消息瞬間傳遍了德國的資本市場。德國媒體不斷的驚呼狼來了。這下子kkr徹底地暴露了，不過對于kkr的收購，謝廖沙基本上還是滿意的，在支付了傭金過後，這批股份轉移到了冬妮娅名下的一家瑞士公司手中。很快德國媒體就發現，原來想要收購大衆公司的投資者來自地中海航運公司。
于是地中海航運公司的各種醜聞又都被翻了出來，什麽跟黑手黨有扯不清的關系，什麽曾經涉及到美國的糧食走私案件，以及在關塔那摩襲擊事件中的船舶也來自地中海航運。這家在歐洲僅次于馬士基的跨國航運公司，現在被一個神秘而漂亮的女人掌握在手中，這本身就是最大的新聞。
彼得森在拜訪完保時捷家族之後，帶給了謝廖沙一個不好不壞的消息，那就是保時捷家族隻打算出售手中百分之四十九的大衆股份給黑石公司，而這百分之四十九的股份全部來自斐迪南保時捷的兒子恩斯特保時捷的後人。
彼得森再告訴米哈伊爾這個結果之後，還給米哈伊爾講述了保時捷家族的一場豪門狗血大戲，這也是爲什麽斐迪南保時捷的直系子孫願意将祖産盡數出售的原因。
這件事情還要追溯到保時捷家族的第一代創始人斐迪南保時捷那裏。斐迪南保時捷有一子一女，女兒叫路易莎保時捷，兒子叫恩斯特保時捷。在老保時捷去世之後，他的子女各自繼承了老保時捷百分之五十的财産。到第二代爲止，保時捷家族依然保持着團結和睦。而在保時捷家族的第三代成員之中卻因爲一個女人而産生了隔閡。
恩斯特保時捷的後代當中，最出色的要算是亞曆山大保時捷了，他是暢銷車型保時捷911的設計者。而路易莎保時捷保時捷的兒子皮耶希則是一名出色的發動機設計師和企業經營者，原本兩家和睦的關系卻因爲皮耶希而産生了深深的隔閡。
皮耶希作爲路易莎的兒子，在成年之後順理成章的進入了保時捷工作。不過在保時捷内部，恩斯特當政的時代，保時捷集團最矚目的繼承人卻是恩斯特的兒子，亞曆山大保時捷。作爲經典車型保時捷911的設計者，亞曆山大保時捷在工作上同樣出衆，不過亞曆山大的藝術家氣質讓他有些與世無争，因此保時捷家族在公司裏慢慢的處于了弱勢。
面對皮耶希的咄咄逼人，恩斯特爲了避免公司分裂，隻能痛下殺手，無情的将自己的外甥趕出了公司。被逐出了保時捷的皮耶希曾經短暫加入過戴姆勒-奔馳，後來皮耶希加入了奧迪，一步一步的熬到了ceo的位置上，從而進入了大衆集團高管的行列。功成名就的皮耶希借助着大衆這個平台，開始一點一點的向保時捷家族複仇，随着皮耶希的實力大增，保時捷家族後裔之間的股權平衡被打破了。
憤怒的保時捷家族直系成員不恩能夠容忍這件事情發生，他們願意引進新的投資者來抗衡手握大衆、保時捷兩家股權的皮耶希。所以當彼得森找上門來的時候，他們毫不猶豫的同意了彼得森的建議，隻要彼得森能夠幫助他們拿回保時捷的控股權，那麽他們願意出售手上所有的大衆公司股權。
這樣算來，謝廖沙可以從保時捷家族拿到12.5的股份，再加上kkr從公開市場上收購的10%，謝廖沙的持股将會成爲僅次于下薩克森州政府的第二大股東。
這筆買賣很劃算，謝廖沙很願意摻和一下保時捷家族的這場内鬥。況且如果能夠得到保時捷家族的支持，謝廖沙進軍汽車工業的路将會好走得多。