馬拉申科猜想到自己此行前來車裏雅賓斯克可能會見到新的原型車。

因爲從時間表上來看，自己拼了老命煽動翅膀帶來的蝴蝶效應，也差不多該是時候促成一些變化了。

虎式危機被自己提前這麽久敲響了警鍾，科京就算再怎麽神經大條、或者是生産線太忙沒多餘的功夫制造原型車，但畫幾張圖紙搞個方案出來總該還是沒問題的吧？

所幸的是，科京的辦事效率還真就沒讓咱老馬同志失望。

從科京這有些神秘的表情來看，馬拉申科估計這家夥手裏要是沒點真東西的話，是不會這麽自信地露出神秘笑容的，畢竟裝逼之前也要先掂量掂量自己有沒有這個本事才是。

不過現實和想象總歸還是有些出入，馬拉申科千算萬算卻仍舊沒算到，科京口中要給自己看的原型車竟然會是如此！

望着自己眼前這個造型就像是挨了一錘子、被砸扁了一樣的木頭坦克，從來不曾忘記這威武霸氣之軀的馬拉申科，當然知道自己面前這擺的到底是啥東西。不過這心情倒是高興、糾結、驚訝等多種情緒揉捏在了一起，有着一種說不出具體味道的複雜。

總而言之，在既有曆史中因爲電傳系統的表現糟糕而被搞炸車的IS6重型坦克，就這樣以一種看上去非常滑稽的木頭坦克姿态，提前了一年多時間出現在了馬拉申科的面前。

終日忙的不可開交、有一堆事情要辦的科京沒有把主要心思放在新原型車上面，大部分的精力都被放在了爲IS1重型坦克，盡早争取到量産計劃的事情上來而四處奔波。

但始終對奧古斯特吹噓的神乎其神的電傳動系統念念不忘的科京，還是本着試一試的态度忙裏偷閑抽出了一丁點的時間，一點點完善着一個在自己看來非常重要的計劃：爲這套獨特的電傳動系統量身定做一個全新的容納軀殼，好将強大的戰力發揮到極緻。

由于自己最得力的助手沙什穆林在忙着搞各種火力升級方案、以備後用，交給别人去做總覺得放心不下的科京便親自操刀上陣，帶了幾個自己覺得還算靠譜的手下設計師與工程師，開始了被定名爲“252工程”重型坦克的第一階段設計工作。

在列甯格勒繳獲到的虎式坦克已經進行過了深入的研究，面對88炮時必要的更加強大防護被理所應當地整合入其中。

坦克的防護指标在一開始，就被科京親自定性爲了要讓正面主裝甲帶在常規交戰距離上，完全免疫德國佬88炮的轟擊，這是必須要做到的一點。

手握着鉛筆面對着圖紙思考了良久的科京始終覺得，自己的IS1重型坦克設計方案還是太過保守，幾乎來說就是KV重型坦克的一種增強版，很多設計上都還保留着之前的影子，尤其在車體部分設計上更是如此。

雖然這麽做能夠縮短設計時間、最大程度利用成熟設計和技術，趕在莫洛佐夫那家夥的前面展現實力、證明自己。但比起德國佬這從四号到老虎的一步跨出式巨大邁進來看，科京覺得自己的設計反而有點原地踏步的意思。

所以比起穩紮穩打的逐步改良，換了個思路選擇狂野風格的科京這次，直接祭出了新的大膽設計。

科京把自己從死對頭莫洛佐夫那裏搞到的一些資料和技術參數揉了進去，結合了自己的設計理念參考了好評如潮的T34中型坦克部分設計。

将一塊物理厚度100毫米的焊接裝甲，直接以66度的超大傾角敲到了首上位置，車體首下則用一塊120毫米物理厚度的焊接裝甲，呈52度傾角布置。欠缺的等效防禦直接用物理厚度來加以彌補，傾角等效系數換算後使得首上首下的防禦權重，剛好位居同一水平線上。

考慮到之前在莫斯科和馬拉申科見面時，馬拉申科曾和自己提到過，坦克正面中彈時炮塔中彈的概率，總要比車體中彈概率高出許多。

在圖紙上大手一劃拉的科京，直接把IS1重型坦克的炮塔高度進一步壓縮，用因此節省下來的大把裝甲重量加強炮塔正面及側面的防禦權重。

相較于IS1重型坦克炮塔的100毫米物理厚度，新炮塔進一步提升裝甲物理厚度達到了150毫米級别，但是整個炮塔的重量卻控制在了與前者相差無幾的程度。

這是科京設計方案的一次創新和大膽之處，也足以證明其個人能力的到位。

雖然這麽做必然會犧牲車組成員的舒适度，但就像馬拉申科說的，在坦克裏難受點總比被德國佬一炮幹成烤肉要強，科京是馬拉申科這一理論的堅定支持者。

在尤爲重要的火力方面，科京并未投入太多精力去考慮。

而是有些理所應當地認爲，沙什穆林正在主持的火力升級設計方案，可以被很現成地直接嫁接到新電傳坦克上來使用，二者的火力指标都是對應德國佬的新型虎式重型坦克來定位，所以問題應該非常容易解決。

相比起建造一輛貨真價實的真坦克，用膠水和木頭拼出來一輛1：1的靜态模型顯然要簡單得多。

左右隻是論證設計，先看看如何把那套試制的電傳動系統合理地塞進這輛新坦克裏，有設計不佳的地方也方便拆了木頭再粘，整個設計完整敲定以後再造鋼筋鐵甲的真坦克原型車。

所以這個時候用木頭拼坦克還真就沒有太大的問題，反倒是一種節約成本的省時省力做法，能夠很大程度上推動項目設計的工作效率。

各種機緣巧合下因爲馬拉申科的蝴蝶效應而帶動的因素，在十字路口交彙處巧妙結合到了一起。

這輛看上去有點像是T34車體扛了個IS2的炮塔，然後從整體上再被一錘子砸扁的木頭原型車，就這樣機緣巧合下誕生在了1943年的馬拉申科面前。

相比起馬拉申科隐隐張大下巴的表情，看着自己抽空帶人花了不到一周時間就搭建起來的這個木頭原型坦克，科京臉上的遺憾之情倒是有些盡顯無疑。

“如果電傳動系統作廢，這個設計方案可能也就沒什麽必要了。還好它隻是制造了一個木頭原型車，并沒有投入太大的精力。”

在科京略有遺憾話語中回過了神來的馬拉申科卻并不這麽認爲，一句由瘋狂想法帶動出來的堅定話語緊接着便脫口而出。

“不，科京同志，我想這麽優秀的方案不應該被放棄掉。比如說你可以考慮把錯誤的設計思路扳回正途，僅僅隻是部分設計而言。”