在這個時間，大明光複皇帝陛下乘坐着c208大型客機，成爲了首名夏洲到美洲洲際航線的乘客，從京師一路飛到了北美海外領西海岸重鎮萬歲城。
這一新聞更是直接登上了《大明日報》頭版頭條，壓過了最近甚嚣塵上的歐洲戰争的新聞。
無疑，這是展現大明國力和無與倫比技術實力的最好典型。不過，大明國民們已經非常習慣了這種新聞，二十多年來，《大明日報》總是在報道一些非常新奇震撼的事情，明人似乎在不斷地實現着過往人們覺得不可思議的事情。第一次飛上天空，第一次潛入深海這樣的新聞已經再也不奇怪，現在能夠連續飛行這麽遠的距離，也沒有什麽值得太過震驚的了。
這就是一個創造奇迹和挑戰未知的時代，人們習慣了這種氛圍，并不自覺地在刷新着各式各樣的記錄。
白明修就是創造奇迹的引領者。
盡管這些年來作爲大明帝國的皇帝陛下，他的作用似乎越來越象征性，甚至被很多人無惡意地形容爲吉祥物，但是沒有人忽視他對龐大帝國的影響力，正是這個才剛滿四十歲的男人一手締造了這個星球有史以來最爲強盛的帝國。
也有賴現在大明的技術水平真的高，使得白明修能夠經常性地光臨大明的這些殖民地，别看隻不過是皇帝出巡，但就這麽簡簡單單的一次出巡，白明修哪怕什麽不做，就是下飛機的時候被拍拍照，然後出席點什麽活動，跟大明殖民地的民衆們親切合影，慰問一下當地的什麽人士，就能夠讓殖民地的民衆深刻地認識到，自己也是大明的一份子，是被皇帝陛下和帝國在意的人。
歐洲殖民宗主國的國家元首們，絕大多數畢生未曾去過他們的殖民地，這些殖民地對于他們來說隻是魚肉的對象，屬于他們的财産，而不是他們的義務。白明修的做法可謂是颠覆了傳統的殖民主義，乃至在學術界現在普遍不把大明的做法當成歐洲式的殖民行爲，而是帶有大明特色的“王化”。
北美海外領對于大明帝國又有完全不同的意義，許多人将之稱爲“未來大明本土”，其更優秀的土地和自然資源條件，保障了大明能夠在未來于此再造一個本土規模的龐大社會。
相比起來，澳洲海外領雖然是光複皇帝“第二龍興之地”，甚至還距離本土更近，但是這些年發展頗爲不溫不火，人口也隻是有一百多萬；南美海外領則更爲錯綜複雜一些，當地仍有數量比較大的印第安人口，以及一些土生白人，大明在此創立的更多類似于一種多元化社會；而印度聯合宣慰領則是新近才有的東西，很多人視爲一個新的機會，而不是新的家園。
廣袤的北美大陸，肥沃的土地，開闊的平原，近乎應有盡有的礦産和其他資源，這都是吸引人的因素，無數前往北美而發了财的故事在舊大陸流傳着，于是創造了各種前往這裏尋夢的潮流。
如今整個北美大陸上，除了法蘭西占據東北角的阿卡迪亞，英國占據的新英格蘭和南方殖民地，全部爲大明所有。大明在此建設了橫貫大陸的太平洋鐵路，在扼要之處建設起了一座座城市，大大小小的城鎮和居民點星羅棋布地灑在這個大陸上，一切都是方興未艾。
當白明修真正來到這片大部屬于大明的未來之地後，白明修才能夠感受到那種令人心跳的滿足感。他名義上是來到北美海外領度假的，當然還有其他工作，可是當他坐上貫穿北美大陸的太平洋鐵路快速火車，他不由真的産生了一種度假放松的心情。
行駛在太平洋鐵路上的火車是内燃機車，平均時速爲80公裏每小時，算是非常快了，它會花費将近一周的時間穿越整個大陸，既是漫長，也是快速。
北美海外領公署的行政副理陳敬殷勤地向皇帝介紹道：“這列車，就是在我北美海外領本地生産的，大明列車集團北美分公司投産三年之後就生産出了合格的産品，現在北美主要的軌道交通産品，已經不需要再從萬裏之遙的本土運過來了。”
白明修點點頭，北美先天地理上就離本土很遙遠，很多工業設備、裝備就地生産更合适。大明也不是想讓北美成爲一個什麽傾銷市場，而是大明經濟體上的有機組成部分。大明也不在乎什麽競争問題，合理競争是保持生産力進步和社會發展的一個必要條件。
在這種健康心态的引導下，北美海外領就接受了不少來自本土的工業轉移，畢竟現在北美海外領已經是一個人口近2000萬的龐大海外省聯合領地，資源也十分豐富。盡管其工業門類比不上本土齊全，但是已經有一個很好的工業規模了。這個工業規模甚至要比歐洲的什麽法蘭西、西清這樣的國家更大。更直觀的表述是，一個北美海外領的工業産值，就是歐洲所有國家含上西清工業産值綜合的三倍。
而對面這個名叫陳敬的海外領公署官員，倒也是讓白明修頗感興趣。因爲這人在二十多年前還曾有個名字，叫做陳廷敬。其實此人原名就是陳敬，中間那個廷字是順治送給他的，這原本是個榮耀，但是放到現在明顯就是個污點了。好在陳敬見風使舵很快，湖廣收複的時候，他就偷偷下野，然後轉投了南明了。經過幾年考察和學習之後，他們外放到北美做官，當時陳敬覺得一輩子完了，不過來到北美以後，卻覺得大有可爲。
如今已經做到了行政副理的高位，本身海外領是高于省級的行政單位，海外領公署比照理政院，所以他這個副理職位，勉強也能算是個小内閣成員了。如今能夠得蒙天子垂詢，說不定表現的好，就給提拔回本土，進入理政院了。