白明修同蘇婉兮吃了飯，送了她回學校，自己則前往理政院開會。内閣已經從上海搬遷到了京師，理政院也興建了一片建築物，用于辦公。
白明修去到内閣會議的時候，就看到會議室的一面白闆上貼了一張大大的歐亞大陸的地圖，地圖上畫着幾條線路，白明修一望便知，是鐵路線路圖。
衆人向白明修行禮，白明修揮揮手令衆人落座，問道：“今天是要審議歐夏（亞）鐵路了麽？”
内閣總理大臣唐北廬颔首道：“是的，陛下。”
白明修笑了笑，說道：“說實在的，其實我對這事兒還是有一點存疑的，畢竟咱們内地那麽多地方還沒有通火車。今年通車的京滬鐵路，對于周邊經濟的拉動有多麽大，大家有目共睹，京廣線估計明年年初也會竣工了，隴海線也建了大半，蘇豫之間的交通着實便利起來。我們決心将鐵路鋪滿每一個省份，帶動大明的整體經濟和血液流通。倒是，這條貫通大陸的鐵路，現在走過的區域，大半都還是沒什麽人的地方。”
計劃中的歐夏鐵路是以隴海線爲一部分，從淮安府海州（連雲港）一路至蘭州，經烏魯木齊、阿拉山口，跨越整個哈薩克斯坦，直到亞速海周邊的城市亞速。現階段所有沿線地區均在大明的控制之下，不過也确實如白明修所言，這條線路修建難度不低，而且大量地區别說經濟欠發達，甚至都沒有什麽人。
唐北廬倒是回應道：“以前沒有人，等火車修過去就有人了。内地的鐵路網的建設，不會因爲歐夏鐵路的建設而遲滞的，這個是可以向陛下保證的。”
白明修也是清楚，費揚古帶着鞑子殺了一路，基本上把西部這些地區都殺得十不存一了。鐵路修建好，漢人就能順着鐵路一直延伸居住地到伏爾加河下遊去。雖然他不指望這條鐵路能夠相識渝新歐鐵路一樣，持續地帶來經濟效應，但是從人口流動的角度來說，這條鐵路還真的很有用。
更不用說從國防和領土守衛的角度來看了。
白明修開個玩笑說道：“唉，咱們大明的子民現在也是有個幸福的煩惱，想要出去闖一闖，選擇也忒多。可以下南洋，可以渡北美，可以去南亞，也可以向北去北海湖，往西去更是有西域、安西。”
唐北廬也是歎道：“各地基本上都花了很大的精力來招徕新移民，甚至已經有一些亂象了，不少宣慰司的人都開始跑部上京了，到處遊說移民事務部的人将一些移民配額分配給他們，做得最爲激烈的可以說就是吳敏了。”
孟緬宣慰司已經直線晉升爲大明最有經濟價值的殖民地了，吳敏開始運籌帷幄，布局孟緬地區的産業發展，并與大明經濟相結合。但孟緬宣慰司有兩千多萬人口，漢族比例微乎其微，對大明而言，并不是想要如另一位面中英國一樣單純經濟掠奪，而是準備将其融入大明，所以推廣中文和大明文化就至關重要。而這些都需要大量的本土人口遷入才能做得到。
白明修也聽說吳敏派來的人，簡直是撒潑打滾地要求讓移民事務部将人口傾斜向他們孟緬宣慰司，吳敏甚至喊出了一年至少十萬漢族人口遷入的目标。
白明修有的時候真的感覺管理偌大的國家，實在是令人心力交瘁。各方利益盤根錯節，又有不同面向，真是困難。
“我聽說，這條歐夏鐵路，你們準備發債券進行修建，而且是可以用債券兌換土地？”
唐北廬回答道：“是這樣的，其實這也是結合殖民和鐵路建設的一個辦法，我們最低出售鐵路債券的面額僅爲10兩，而未來鐵路建成後，每一張鐵路債券可以直接兌換爲土地，不過購買債券的人是沒有選擇權的，是我們來确定究竟在哪兒，距離鐵路近、能夠耕種的土地，給的就少一些，遠一些荒一些的土地可以給多一些。”
白明修又問：“你們給的土地地下要是有礦怎麽辦？”
“私人采礦标準嚴格啊，光是申請勘探權和采掘，就不是一般人能做得了的。就算拿到地的人是大财閥，那也困難重重，更不要說，其實如果出了有經濟價值的礦場，對于我們搞當地的經濟發展和移民都是有利的。再者，分地之前我們就會搞一遍粗略的勘探的，真的有大礦藏，咱們也不會輕易分配給人不是麽。主要分配的土地，還是農地和建築用地。”
白明修知道，其實這個套路類似當年美國人修鐵路的套路，每建1英裏鐵路就能夠獲得10平方英裏的土地，隻不過大明慣常以國有資本實體進行建設，直接發放鐵路債券，然後不還錢，以鐵路債券抵換土地。這樣對于私人大資本當然是不友好的，但對于真的有心去西部淘金的人來說，倒是不錯的選擇。也許10兩銀子買的債券，就變成了幾十畝的田地，還可能蘊藏着礦物，有可能可以變成城鎮，倒手轉賣也能發一筆财。
可以想見，歐夏鐵路的鐵路債券到時候銷路一定都特别好。
唐北廬又道：“在内地其他省份，擁有這麽大規模土地，是要繳納高額的土地稅的，但是從漠北省到安西宣慰司和伏爾加宣慰司，這些土地是不設限的。我們是在嘉賞勇敢的冒險者來到這裏淘金。”
白明修不用仔細想，就能夠明白内閣這群大佬的操作。首先一波新聞傳播，用土地吸引人，之後報道一點什麽誰狗屎運買了鐵路債券換得土地下面有石油這樣的新聞，最後10兩翻成10萬兩這樣的暴富故事這對于普通人的殺傷力可以說格外巨大了。