兩人在途中又看到了白頰黑雁，這種鳥的體型比較大，翼展超過一米，它們是典型的冷水性海洋鳥，耐嚴寒，喜歡栖于海灣、河港等地。
一隻白頰黑雁的雛鳥在苔原上蹦蹦跳跳，毛茸茸地非常可愛，大飛想走過去抓住它，不料卻被陳斌給拉住了。
“夏教授專門說過，讓咱們外出盡量避開極地圈的動物，而且也得注意不要破壞了這裏原本的環境。”
夏雲立說這些話的時候大飛也在場，不過心裏卻沒怎麽在意，因爲在他看來外面的世界都已經面目全非了，極地這裏的自然環境還重要嗎？
當然陳斌的話大飛一般都能聽得進去，他點了點頭，和陳斌一起繞了個圈避開那隻雛鳥活動的範圍。
先前過來的路上還沒有發現，直到兩人到了“玻璃溫室”的附近，才看到這裏郵局、酒吧甚至小賣部都一應俱全。不過從牌子上的營業時間來看，這些便民設施都是定期開放。
黃河站的方向傳來了槍聲，陳斌和大飛朝那裏望去，發現是進入旁邊兩座科考站的戰士已經發現了喪屍。那兩座科考站是緊挨着黃河站的蒲甘站以及歐蘭克站，裏面被發現的喪屍應該都是去年待在這的科考人員。
“玻璃溫室”裏沒有什麽異常，裏面之前栽培的蔬菜都已經腐爛并幹涸。附近的酒吧和小賣部裏倒是有一些酒和特色食品，陳斌和大飛在幹掉幾個喪屍之後成功地将不多的物資收入囊中。
接下來他們的目标是信度站，信度站的面積不大，房屋建築也很單調，就是一層紅牆紅瓦的平房。信度雖然建站較早，但是他們國家在極地科考這一塊投入不大，所以科考站的設施相對也很簡陋。
門口的裝飾風格帶點歐式的味道，并且大門也是木制的，有點像是歐美國家鄉村别墅的樣式。陳斌和大飛将門鎖打壞，接着撞開了大門，屋内的氣味十分難聞，兩人不得已又退回到外面，過了好半天才緩過氣來。
因爲之前門是封閉着的緣故，屋内的溫度比外面要高一些，裏面的幾具屍骸已經腐爛得看不出樣子，還有幾個喪屍遊蕩在陰暗的角落裏，直到門口傳來了聲音才将它們的注意力給吸引過去。
“有喪屍，”陳斌朝大飛提醒道。
兩人端起槍開始瞄準那些搖晃着走過來的喪屍，毫不留情地将它們射倒在地上。
接着他倆又進到屋裏，開始小心地巡查起來。屋内沒有燈光，陳斌也沒找到發電機在哪，所以不敢太深入進去。他和大飛隻在外圍的幾間屋子搜索了一番就回到外面，放棄了對這裏的搜查。
“氣味太他媽難聞了，”雖然已經敞開門讓屋子通了下風，但是大飛出來後還是忍不住抱怨，“聽說信度人上廁所都不用紙的。”
“那用啥？用手？”陳斌問道。
大飛點了點頭，幹嘔了幾聲，“屋子裏一股子腐臭味，還帶了點咖喱味......。”
“你别說了，”陳斌趕緊将門重新關上，拉着他離開了這裏。
兩人帶着從酒吧和小賣部裏搜羅來的物資返回到黃河站時，門口已經停放了數輛極地卡車，這些卡車外形比較接近，但是顔色各異，車身上可以看出不少改裝過的痕迹。
夏雲立從那些Arctic Trucks北極卡車中選了幾輛白顔色車身的，準備作爲接下來去朗伊爾城的交通工具。
“夏教授，那邊三兩紅色的後車廂更大一些，”徐藝航對夏雲立的選擇有些好奇，在他看來，此行的人數衆多，這些汽車的樣子看起來都相差無距，區别可能隻是後車廂的大小等等。
“它們的型号不一樣，紅色的那幾輛你們是從布列頓格蘭科考站的車庫找來的吧？”夏雲立問道。
見幾名戰士點了點頭，夏雲立又繼續說道，“你們可以看下它們的輪胎，布列頓格蘭科考站的這幾輛車子是AT38型，它們的輪胎也就是38英寸。白色車身的這幾輛如果我沒猜錯的話時吉普羅斯科考站的車子，它們的輪胎是44英寸，底盤和改造理念也跟AT38型不一樣。”
“還有這樣的門道？”徐藝航來了興趣，他剛才仔細觀察了下，紅色車身的車子确實輪胎要小一點。
“Arctic Trucks AT38隻是目前改裝體系中民用方向最頂級的方案，AT37和它差不多，這種車子隻能算能夠探險極地的越野車。而AT44是科考級别的改裝案例，性能在這個方面接近極緻，它的底盤系統屬于再造而不是改造。當然了，它的價格也是AT38的4倍以上，也就是說一輛AT44的錢可以買4輛以上的AT38。”
“毛子有錢啊，這麽闊綽！”張可達有些咋舌。
“吉普羅斯大部分國土都在北極圈裏面，對于這邊的科考當然會十分重視，而且他們的國力并不弱于華國，有這一手牌面也不足爲奇，”夏雲立的這番話似乎是對張可達的驚歎做出解釋。
現在兩相對比之下，所有人都不會對夏雲立在車輛方面的選擇抱有疑慮。
“我們自産的展陽動力全地形極地車是作爲此次行動的後援車，它的速度和續航能力都非常優秀，而且可以輕松跨越0.6米的垂直障礙和1.5米寬的壕溝，并能在-41℃到50℃的環境下工作。”夏雲立說完Arctic Trucks北極卡車之後繼續講解起這次行動的主力——展陽動力全地形極地車，“我之所以将它設定爲後援車，除了它的性能十分優秀之外，還因爲其自帶絞盤，30多米的纜繩一端在車上，另一端固定在它處，車隊中其他車輛出現狀況時，可以憑借自身的力量實現拖拽，進行自救和互救。車載12人，車内保溫性也很不錯，能一直保持10到20℃左右。”
“請各位推選出幾位駕駛技術出衆的隊員擔任我們此行的司機，等會我會給這些人進行簡單的培訓，以便能盡快熟悉這些極地車輛。”
陳斌和大飛對視了一眼，兩人都不好意思地撓了撓頭，他倆的駕駛技術還是老魏和猴子教的，所以現在根本上不得台面。
好在軍伍出身的士兵中有幾個技術過硬的人站了出來，徐藝航也是其中一員，司機的人數夠了，夏雲立接着又給大家分派車輛。
一番忙碌之後就到了吃飯的時間，大家沒有去王灣公司餐飲中心，而是選擇在黃河站内開夥，因爲明天就要出發，接下來連續數天都會在野外的冰雪中度過，所以這一頓飯也是準備的異常豐盛。
“多吃點，過了今天，接下來可能就要一陣子吃不上熱食了，”夏雲立對戰士們說道，“另外在出發之前如果誰有身體感覺不适的症狀請馬上提出來，我們會安排你在黃河站基地内接受觀察和治療，因爲接下來的行程十分艱苦，身體不适的人在路途中無法接受有效地救治，到時候情況就會很危險。”
之前在大小迪奧梅德島附近追擊海盜時受了輕傷的那名戰士被安排留了下來，雖然他本人堅持自己的身體能行，但是出于安全考慮，徐藝航沒有答應他想要一起同行的請求。
下午的時候大家在黃河站附近的地面上試車，先前挑選出來的幾名駕駛員雖然車技過硬，不過都是第一次摸極地車，所以夏雲立時不時地要指點一二。當展陽動力全地形極地車被從車庫裏拉出來的時候，第一次見識到它真面目的人都忍不住發出了驚呼聲。
“這是......，”大飛一時之間不知道用什麽詞來形容這種車的外形。
“像是兩輛牽引在一起的裝甲車，”陳斌對展陽動力全地形極地車的外貌評論道。
看到夏雲立在對駕駛員進行車輛特點的講解，兩人趕緊湊了上去。
“展陽動力全地形極地車采用的是前後雙車體式，之前隻在國内一些地區投入使用，後來針對極地特殊的氣候和地理環境，又進行了極地低溫啓動、電器元件耐低溫、車體保溫、多功能極地裝備配套等多項技術改造，所以現在在這裏也可以一展身手。我們之前用過，感覺十分良好。”
夏雲立沒有說的是，這款展陽動力全地形極地車是由展陽重工和華國極地研究中心合作，曆時七年，經過兩萬多次實驗才完成國産化制造，過程雖然艱苦，但是技術基礎可謂是非常紮實。
“出發之後，我們就餐的地方基本就全在車上，所以每輛車都要求各自攜帶好足夠的食物，途中可以停車，但是盡量不要下車。斯匹次卑爾根島上的北極熊很多，而且大多位于東邊和南邊，那裏就是末日種子庫所在的朗伊爾城附近。待在車裏我們是安全的，可是一旦下到車外就很難說了。很多人可能覺得北極熊很萌，但是我要告訴你們的是，它們可跟萌字沾不上一點關系。”
“北極熊是現今體型最大的陸上食肉動物，成年的北極熊直立起來高達2.8米，這是什麽概念，喏，就是咱們黃河站一層樓的高度。”夏雲立說着又拿出一個鐵質的密封罐來，“它們可以輕易地撕開這種鐵罐子，就跟剝香蕉一樣簡單。”