而如果從地面上看，就能看到軍艦那高高聳立的煙囪，看到那一條條的軍艦的桅杆，就如同森林一般。
在冷戰期間，美國沒怎麽廢棄過自己的軍艦，大部分都封存起來了，包括那一條條的老爺艦都在，整個軍艦墳場，是那麽的壯觀。
現在，一行人就來到了這裏，還是清晨，太陽從東方升起，将柔和的陽光灑在了墳場裏，後面的海面，波光粼粼。
“這裏一共封存了五艘航母，全部都是埃塞克斯級航空母艦。”既然上級已經同意，所以，基地的負責人奧克斯，也就陪同一起過來了：“不過，有的封存的年代比較久了，這樣的航母，可能重新啓封，需要耗費資金更多。”
随着他的介紹，已經可以遠遠地看到那些封存起來的航母了，其中一艘航母的甲闆上，綠油油的。
“那是怎麽回事？”約翰上将問道。
“那是香格裏拉号。”奧克斯說道：“已經封存了十幾年了，在越南戰争的時候，我們也沒有重新啓封，你們也看到了，它長青苔了。”
這艘航母，同樣是一艘二戰航母，後來，雖然也改裝了斜角甲闆，但是不久之後就退役了，同時，它的甲闆，依舊還是木制甲闆的。
沒錯，航母的甲闆，還有木制的。
最開始的時候，制造航母是木制甲闆，木制的飛行甲闆制造簡單，搭載艦載機數量多，同時降落的時候還可以起到緩沖的作用。
但是防護性能差，一旦遇到攻擊，炮彈或炸彈能輕易的打穿木制的飛行甲闆，落入艦體内爆炸，摧毀航母。
但是，這對英國并不合适，由于大西洋天氣惡劣，英國早期航母開放性艦艏容易被風暴損壞。而且多變的天氣使得英國航母遭遇德國陸基轟炸機或襲擊艦攻擊的可能性很大。
同時，地理位置決定了英國航母有強大的陸基戰鬥機掩護，所以對航母的攻擊能力反而要求不多。這樣的情況，使得英國航母必須要有封閉的艦艏，堅固水平裝甲，而艦載機數量少一點沒事。
所以，1941年以後，英國新造的航母全是密封艦體，裝甲飛行甲闆厚達78毫米，能抗250公斤的航空炸彈，但艦載機的數量隻有同噸位美國航母的一半。
英國的這個鋼制裝甲飛行甲闆的航母逐漸成爲潮流，但美國海軍絕對不跟風。
對美國來說，鋼制的甲闆是沒必要的，對他們來說，最好的防守就是進攻。航母載機多，一次出動就能把對手幹掉就行，雖然容易被擊沉，對方根本就沒機會！要鋼制的裝甲飛行甲闆幹嘛啊！所以美軍在二戰時建造的航母都是木制飛行甲闆的。
這些退役的航母，也有木制的，遠遠地望着這艘已經開始長出苔藓的航母甲闆來，幾個人都是唏噓的，這樣的航母，肯定不能要，回去改裝的話，那絕對是個天文數字，甚至比新造還要耗費得多！
其實，他們不知道，其他的已經改進的埃塞克斯級航空母艦，其實也是木制甲闆，隻不過是在木制甲闆上，又包裹了一層金屬而已。
（資料查到的，不知道真假。）
“前面就是我們的奧裏斯卡尼号，大家對這艘航母，應該比較熟悉。”奧克斯說道：“它還曾經和英國海軍的艦艇一起編隊航行過，它是在三年前才到這裏來的。”
奧裏斯卡尼号航空母艦，爲埃塞克斯級航空母艦的十七号艦，在非官方上也是長艦體埃塞克斯級的七号艦。爲紀念美國獨立戰争中的奧裏斯卡尼戰役，已經是第三艘同名的軍艦了。
它屬于比較新的了，在1944年于紐約布魯克林造船廠開始建造，并在第二次世界大戰結束後兩個月下水。
由于二戰已經結束，同時噴氣機時代的到來，這艘軍艦就被推遲服役了，甚至還把上層建築給拆了一部分，陸陸續續的改進，一直到1950年才正式服役。
改建後奧裏斯卡尼号在大西洋艦隊短暫服役，然後加入太平洋艦隊，參與朝鮮戰争。朝鮮戰争後奧裏斯卡尼号繼續在太平洋艦隊執勤，并在1959年作SCB-125A改建，增設斜角飛行甲闆及封閉艦艏。
這個時候，它已經有了現在的這個樣子。
1965年，奧裏斯卡尼号開始參與越戰，并在戰争期間八次前往西太平洋巡航，直到1975年戰争正式結束爲止。作爲一條老艦，它也參與了多次戰鬥，甚至還出現過多次的事故，尤其是那場照明彈的大火，差點讓艦長都跟着受到拖累。
越戰結束之後， 1976年，奧裏斯卡尼号退役，開始在後備艦隊封存。
現在，僅僅封存了三年的時間而已，屬于随時都能夠拉出來的了。
約翰上将和伍華德少将，都是知道這艘航母的，現在，他們興緻勃勃，蹬上了這艘航母，寬大的飛行甲闆上，特制的防滑塗層還有一部分的剩餘，整個航母并沒有太多的生鏽迹象。
“看來保存得還不錯嘛。”約翰上将很高興。
“是的，這艘航母本來是我們的後備力量，其實，高層還不怎麽情願，所以，你們要是決定的話，就盡快來人将它開走，萬一高層後悔了，恐怕就要不成了。”
畢竟，這是白送啊，内森這麽一催促，對方就更動心了。
其實，這艘航母的保存并不好，一般的航母封存，都是交給專門的船舶公司來做的，但是，這艘航母退役，正是越戰結束，軍費縮減的時期，航母的封存，不是讓公司來做的，是航母上軍官和士兵大家搞的，這樣的水平根本就不行的。
現在時間還短，顯現不出來，在後世，裏根上台後，打算重振海軍，把這艘航母拉出來呢，結果發現根本就不可能再用了。