當那導彈拖着火舌，拔地而起的時候，就意味着死亡，就意味着世界大戰，就意味着地球面臨毀滅。
這就是彈道導彈的威力。
而現在，冷戰最激烈的時候，美蘇雙方都擁有把對方毀滅好幾次的能力，之所以部署這麽多，就是爲了保險。
在敵人的第一波次的打擊下，自己剩餘的彈道導彈，依舊能夠将對方毀滅，這樣的話，那對方就得保持清醒了，想扔核彈玩嗎？來啊，共同毀滅啊！
這樣，就形成了所謂的核威懾的理論，在威懾下保持平衡，雙方都能将對方毀滅，那雙方就誰都不敢首先動手了。
核威懾的關鍵，是那種機動平台，比如那些在大洋深處的核潛艇，攜帶着龐大的核彈頭，比如那些随着鐵路，在廣闊的蘇維埃大地上到處遊走的導彈列車，比如那全輪驅動，可以随時行進在野外的輪式機動發射車。
但是，核威懾的主體，依舊是固定發射井。發射井裏面的核彈，數量是最多的。
彈道導彈和火箭，幾乎是同樣的，火箭的發射，都是在地面，但是直接把彈道導彈部署在地面，那就會面臨風吹日曬等各種問題，所以，将地面挖個坑，把導彈貯存在地下，就是核彈的主要方式了。
如果隻叫他發射井，其實是不科學的，在戰時，它是提供導彈的發射任務的，而在平時，導彈出廠之後，其實就已經放在這裏了，有多少枚導彈，就會有多少個發射井，因爲根本就沒有二次裝填的機會。
同時，裝填進去，不代表會立刻發射，可以說，在它的整個生命周期内，都不會發射，那麽，這個發射井，平時就是導彈的貯存之地，需要提供貯存、檢側、維護保養導彈的良好條件，爲了增加生存能力，現在的導彈發射井必須要能承受原子彈爆炸後的核爆效應，當遭受對方的核襲擊之後，處于地下井内的導彈安然無恙。
比如，導彈發射井的發射蓋，就有幾百噸重，可以在對方的打擊下幸存下來，然後開始反擊。
而大量的發射井，部署在一片無人區，這就是洲際彈道導彈的發射陣地了，在蘇維埃，這樣的陣地有很多，而薩哈林島上，就有一個。
相比那些機動的發射平台，固定的發射井，最大的好處，當然就是準備時間短。
加注燃料什麽的時間，都是一樣的，但是，彈道導彈在發射前，必須要計算彈道，輸入發射程序，什麽時候上級點火，什麽時候再入大氣層，彈道軌迹必須要精确計算。
而這些計算，需要多個數據的配合，其中最重要的，當然就是發射陣地坐标和目标坐标了，隻有确定兩個坐标，才能配合各種大氣條件，經緯度等等來計算彈道。
如果是機動發射，确定自己的位置就不容易，在沒有全球定位系統的時代裏，得到自己的高精度的位置很難，很耗時。
固定發射井，自己的坐标就是确定的，測定好就行了，同時，它的打擊目标也是确定的，這是發射井在設計的時候就考慮好的了，也就是說，大部分的彈道導彈，在進入發射井那一天起，彈道就計算好了，需要的時候，加上燃料就能飛。
這樣，固定發射井的反應速度就很快。
同時，這樣的陣地也是很重要的，庫頁島上的國土防空軍，主要任務就是守護這裏的彈道導彈發射陣地，也就是最近，才把主要任務變成了與對面的美國北海道的航空兵争奪制空權，掩護己方的跨海登陸部隊。
而現在，一架美國人的飛機，居然向着己方的洲際彈道導彈陣地而去，這樣怎麽可以？
奧西波維奇和他的僚機，絲毫不顧燃料的消耗，奢侈地開啓加力，想要盡快趕到己方的彈道導彈陣地附近，争取在對方飛到之前，将對方擊落！
蘇維埃的防空體系，是有嚴格劃分的，國土防空軍的飛行空域，和地面防空導彈部隊的防守區域都是隔開的，這樣，就避免了敵我識别的問題。
地面彈道導彈部隊的原則就是，隻要進入我的射程的，全部殺無赦！
打自己人？讓你自己不長眼，飛到禁飛區來？
己方的彈道導彈陣地附近，就有一個薩姆-6導彈的發射陣地，在它附近三十公裏以内，都是危險的。
如果讓那架雄貓戰機飛到了彈道導彈陣地去，那就是在打國土防空軍的臉啊！
這麽多的戰機，居然都沒有攔住人家，讓人家到達己方的彈道導彈陣地上空？那要是在戰争時期，這種飛機攜帶核彈的話，那已經将己方的陣地炸個稀巴爛了。
兩架飛機在高速地飛行着，想要盡快飛過去，攔截那架可惡的美國戰機，而此時，内森卻不知道自己正在向着洲際彈道導彈發射陣地飛去的。
在冷戰中，美蘇雙方都通過衛星來偵查對方的彈道導彈發射陣地，這些堅固的發射井，就是雙方的洲際導彈的打擊目标，隻要把對方的導彈在發射井裏面炸毀了，那對方還能有什麽反擊的力量？
這也是一個核威懾的思路，但是，僅僅靠衛星，根本就不行，很多時候，隻要擺一些姿态，在荒郊野外出動個工兵幹幾天，就會被标注成彈道導彈發射井了。
而真正的發射井，說不定一直都是在地下動工的，地表什麽都看不到。
正如現在。
“我們不能直接返航。”在戰機裏，内森向古斯說道：“現在，我們已經被發現了，所以，蘇聯人肯定會在我們回去的航路上設伏，我們要避免無謂的戰鬥。”
這次出來，是偵查飛行，攜帶的是偵查器材，雖然也挂了幾枚導彈，都是自衛用的，不到萬不得已，内森是不想和敵人交手的。
把偵查到的重要情報帶回去！
所以，内森做了個大膽的計劃，從庫頁島的中部橫穿過去，然後從它的西部海峽裏，超低空飛回去！