任何的武器，想要擊中敵人，那都需要設計合适的提前量，對高速飛行的飛機來說就更是如此了，如果瞄着目标打，等到彈丸飛過去，目标早就不知所蹤了。
四聯裝的23毫米的炮彈，足以把雄貓戰機飛過的區域全部地覆蓋住！但是，雄貓戰機卻完美地避開了這片區域。
内森把戰機拉起來了。
急轉彎不行。
當飛機急轉彎的時候，需要壓杆，向哪邊轉向，就向哪邊偏，這樣，對應的機翼就會向下轉。
如果在高空，這麽做無所謂，但是現在是超低空啊！
當發現了地面上的情況之後，内森就繼續降低了高度，想要拍個清晰的寫真集，幾乎就是貼着樹梢飛的，内森不擔心自己會被擊中，這麽快的速度，超低空突防，留給對方的反應時間很短，誰知道，居然前面正好有個自行高炮，“石勒喀”，正好是自己的克星啊！
所以，内森隻能猛地拉起來，這一拉，不是爲了飛到高空。
對高炮來說，飛得越高，越容易打啊，又飛不出射程之外去，人家是自動控制的，戰機的機動性再高，也比不上雷達指引，自動操控下的高炮啊！
所以，内森爬升之後，就帶坡度向右轉向，接着，向前推操作杆，重新把戰機給改平了。
這一連串的大過載機動，把後面的古斯弄得眼前一片漆黑了。
如果從外面看的話，内森現在的機動軌迹，就仿佛是一條匍匐的眼鏡蛇，突然就爬起來了，昂揚着身體，接着就又趴下了，隻不過爬起來和趴下，方向正好轉了九十度。
不錯，内森的目的就是轉個彎而已。爲了轉這個彎，内森不得不做了更多的機動。
不過，這個機動，成功地誘騙了對方的火控系統。
“石勒喀”自行高炮的火控系統包括 1PL33“托波爾”炮瞄準雷達、光學瞄準裝置、計算機、瞄準線和射擊線穩定裝置等。
其中，它的火控計算機屬于機電模拟式計算機，性能可靠，堅固耐用，并具有記憶跟蹤能力，其記憶跟蹤持續時間爲 10s，但其平滑與解算時間較長，加上捕捉目标時間及工作程序轉換時間，造成該系統反應時間較長。該炮反應時間爲 14 秒。
這也就意味着，它不能對目标的突然變化做出反應。
對付超低空飛來的飛機，它的火控計算機可以解算彈道，操控四聯裝的高炮，在目标改變方向之後，它再修正自己的高炮的瞄準的時候，需要花費時間。
最初的炮彈，都打在了雄貓戰機的前方，此時，雄貓戰機已經爬升了，所以火控計算機在雷達的指引下，開始修正彈道，向着目标爬升的上方進行瞄準和射擊。
等到它再次向着目标的上方開火的時候，目标已經俯沖下來，重新鑽進低空去了！
這一連串的機動，太快了，快到讓“石勒喀”的火控計算機根本就跟不上雄貓戰機的速度，每次設計好了提前量，開火，人家都及時避開了！
這一番的折騰，讓内森也感覺到一陣的難受，他強行地忍受着過載帶來的痛苦，駕駛戰機繼續超低空，向着東方飛行。
當然不能爬升，下面有自行高炮，這玩意兒，專門打低空飛機的，自己一旦爬升，就暴露了，更容易受到襲擊。
現在，就在樹梢的高度上飛行，那是最好不過的了。
而且，内森選擇向東，那是因爲東部就是海了，這裏是庫頁島的西海岸，向東就能飛到捷爾佩尼耶灣，到了那裏，自己就能回去了啊。
不用繼續偵查了，現在有那麽多的坦克被己方給找到，已經是收獲豐厚了。
戰機幾乎就是貼着樹梢，向前飛行，終于，遠處已經能夠看到波瀾壯闊的大海了，那上面，還漂浮着大塊大塊的浮冰，在那群浮冰中間，一條破冰船正在開動着，和其他的船隻，最大的區别就是，它沒有煙囪！
不管是采用蒸汽機，内燃機還是燃汽輪機，都是需要煙囪的，其中燃氣輪機的煙囪最小，冒出來的煙也很少有黑色的，蒸汽機冒煙最厲害。
但是，如果什麽煙囪都沒有，那就隻有一種情況了，核動力！
那是一條核動力破冰船！
内森頓時就更加興奮起來了，那是列甯号破冰船！
“列甯号”核動力破冰船是全世界第一艘采用原子能反應堆産生的能量進行行駛的船隻，于1957年下水，1959年12月7日首航。
蘇維埃擁有破冰船，是和地理位置有關系的，由于地處北極，爲了保證航行，經常需要破開2.5米厚的冰層，而列甯号的出現，完美地解決了這個問題。
“列甯号”主要執行北冰洋地區的考察和救援活動，除了在1967年靠港進行過維修，幾乎不間斷地航行了30年。1989年正式退役，停泊在摩爾曼斯克港。但是它維護保養工作依然在進行，船況尚好，一旦有需要似乎仍能出航執行任務。
而現在的列甯号，還是出于壯年的，一般來說，它都在北極執行破冰任務，現在這樣，跑到了遠東來，那絕對是第一次。
它來幹什麽？
就算是用腳趾頭想也能知道，就是清除附近的浮冰的危險，爲這批坦克部隊的運輸提供條件。
此時，這艘列甯号，正在開足馬力，撞向一塊塊巨大的浮冰，将它們撞成碎塊，對過往船隻的威脅就減小了。
“我們飛過去看看。”内森說道。
最好在己方的偵查中，清晰地拍攝到那條破冰船，任務就徹底圓滿了！
内森推動操作杆，雄貓戰機展開雙翅，向着那條破冰船而去。
與此同時，發現一架雄貓戰機的消息，也在被緊急上報，很快就上報到了薩哈林島的遠東國土防空軍24師的駐地。
得到消息之後，師長驚出了一聲冷汗，立刻命令起飛截擊。