比如它獨特的發動機系統。
螺旋槳的飛機，可以減輕對跑道的依賴，起降距離比噴氣式的短很多，但是螺旋槳飛機的速度卻又不夠快，所以，圖-95的NK-12型發動機的性能十分特殊，它的渦輪部分隻向螺旋槳輸出發動機總功率的1/3，另外2/3的功率則以噴氣形式産生推力。
這樣，除了照顧到低速時候的起降性能之外，也會照顧到高速飛行的需要。
圖-95在750公裏/小時以上速度巡航時，螺旋槳已經處于“順槳”狀态，否則槳尖會提前産生激波阻力。這個時候，隻靠着NK-12發動機強悍的性能，圖-95的最大時速就超過了900公裏，使圖-95成爲速度最快、最大的螺旋槳飛機。
這種飛機從56年開始服役，一直到了後世的俄羅斯，還保留了近百架，是俄羅斯遠程威懾力量的核心，前後服役了六十年，可見它的适應性是多麽的強大。
所以，這種東西是絕對的“長壽馬車”。它的體積與滞空能力可以形成多種不同的功能性。比如在曆史上，它就曾經改進爲運輸機、偵察機，甚至是軍用客機。
在現在這個時代，西方對這款轟炸機的各種數據還都是推測中的，甚至有很大的出入，比如按照對螺旋槳飛機的理解，認爲它的最大速度也就六百公裏左右，根本就無法和噴氣式飛機相媲美。
而内森由于有兩世的記憶，對這款飛機絕對的印象深刻，在後世，它可是多次突破美國的航母艦隊，耀武揚威地飛行的。
而現在，他們居然就來了！
阿拉斯加，當初美國從俄國沙皇手裏購置的一塊不毛之地而已，而現在，這塊大陸的作用是相當巨大的。
美蘇在冷戰中的對抗是相當劇烈的，随時都可能爆發成熱戰，而蘇聯廣袤的大陸上，到處都可能有移動的彈道導彈發射陣地，而他們最佳的發射軌道，就是從北極打過來。
在這種情況下，美國和加拿大聯合成立了北美防空指揮部，而阿拉斯加，是重要的防空基地。
對蘇聯來說，試探阿拉斯加的防空反應，同時收集他們的電磁信息，就是相當重要的了，這幾年來，他們時刻想要到阿拉斯加來試探一下，但是都找不到機會。
而最近，韓國航空公司那架迷航的客機，反而給了他們啓示，找借口也是很簡單的！
在這個時代，主要還是靠羅盤，這種已經在一千年前的航海運動中就廣泛使用的簡易裝置，依舊是飛機上最重要的導航系統。
而在北極地區，由于靠近磁極，羅盤可能會無法正常顯示方向，出現錯誤的航向指示，就靠着這個理由就夠了啊！
“咱們是迷航的客機，本來打算從莫斯科飛往共青城，結果在北極上空羅盤錯誤，飛到了阿拉斯加。”此時，在這架“客機”上，機長維克多說道：“所以，大家都不要緊張，我們這是一次正常的航班。”
如果從外表看，這的确是一架正常的航班。
隻看外形，很多人都能辨認出來它是圖-95，但是當靠近了之後，就可以發現它是有側面的舷窗的。
不錯，轟炸機的側面被刷上了舷窗，這樣在空中看去，可以發現這架飛機其實是一架客機，爲此，它還把自己機首的空中加油管給去掉了。
和圖-95一模一樣的，有一款圖-114客機，當年赫魯曉夫去美國，因爲自己乘坐的飛機太小，受了刺激，回去之後，就要求造出一架跨時代的客機來，于是圖波列夫設計局在己方的圖-95轟炸機的基礎上，改進出來了圖-114客機。
這款飛機因爲巨大的螺旋槳，導緻了機身離地面很高，但是它的出現創造了當時的記錄，是蘇維埃強大的象征，隻不過前後總共隻生産了32架而已。
現在，用圖-95來冒充客機，就是爲了試探阿拉斯加的防空反應，同時搜集各種雷達信号，即使是遇到了對方前來攔截，大不了自己走就行了啊。
所以，他們并沒有什麽心理壓力。
老毛子敢對客機下手開火，但是，美國人敢對老毛子的客機直接下殺手嗎？
肯定不敢，看看美國人在越南的表現，看看美國國内的反戰情緒，美國人絕對不敢輕易開啓戰端的。
機艙内的蘇聯機組人員是毫無顧忌的。
副駕駛哈巴斯夫也是一陣的輕松，他的目光望着遠處，再飛一段距離，就能看到阿拉斯加的陸地了，此時，飛機上的各種機載設備，已經開始記錄空中的電磁信号了。
今天的飛行真不錯！
等等，遠處的那個亮點是什麽？
哈巴斯夫的眼睛望着那個在陽光下反射着光芒的亮點，心中有些莫名的緊張，難道是美國人的戰鬥機？那他們的反應也太迅速了吧？
“F-4戰鬥機！美國人來得好快！”就在這時，前面機鼻處的導航員大聲地喊道。
“慌什麽，繼續飛行！”維克多聽着自己手下的驚慌失措，就感覺到很生氣，作爲偵察機的飛行機組人員，應該有足夠的膽量才行，這麽小的事情，就被吓壞了？
繼續向前飛，如果一看到美國人的戰鬥機就慌慌張張地掉頭，不正好說明心中有鬼嗎？應該繼續向前飛才對。
來的正是内森！
當内森遠遠地看到這架飛機的時候，就感覺到不簡單，看清了輪廓之後，幾乎立刻就辨别爲圖-95.
而當他靠近了之後，卻開始迷惑起來，飛機的側面，居然有從前到後的一長條的舷窗！
而且，側面還有民航的塗裝。
難道自己發現的，不是轟炸機，而是客機？
“圖-114客機，看來這是一架迷航的飛機。”後艙的史蒂夫說道。
“埃爾門多夫，埃爾門多夫，雛鷹已經到達目标附近，目标疑爲圖-114客機。”内森在無線電裏面喊道。