哪怕就是個外行，也能看出機翼在飛機起飛的時候，突然就翹起來了，這意味着什麽？
“雛鷹，雛鷹，注意，你的機翼處于折疊狀态。”塔台的聲音也帶着緊張，向着内森喊道。
耳機裏沒有回音。
内森一時間顧不上，當他把油門全開之後，立刻将操作杆全部抱到了身後，飛機必須要拉起來，才能化險爲夷，距離太短了！
爲此他打開了加力。
飛機發動機都是噴氣發動機，所謂加力，就是在發動機的最後面，增加一個額外的燃燒室，把燃油噴進來繼續燃燒，就可以增加推力，但是耗油量會大大增加，在空戰中，加力是在做各種複雜機動的情況下才會使用的。
在内森的努力下，鬼怪戰鬥機繼續加速，一直到300多公裏每小時，這架鬼怪戰鬥機晃晃悠悠地離開了跑道的末端，拉起來了！
隻要再晚幾秒鍾，它就會沖出跑道。
“雛鷹收到，請求降落。”内森在無線電裏面喊道，他的聲音依舊很平穩。
飛行的常見科目，就是起飛和降落，剛剛起飛之後，三轉彎轉個圈，就回來了，對準跑道降落下來，是很輕松的。
但是，對于已經折疊了機翼的戰鬥機來說，那就複雜了。
機翼的問題，其實在以前就出現過，最早在1960年8月，美國海軍的一架F-8從意大利那不勒斯基地起飛，等爬升到1500米高度時，飛行員感覺有點不對勁，才發現他的機翼仍處于折疊狀态!
在24分鍾的飛行後，F-8安全降落回那不勒斯。除了降落速度比正常快上許多外，F-8在這次不同尋常的飛行中沒有遭遇其他嚴重問題。
而對F-4戰鬥機來說，66年的時候，就發生過一次，現在是第二次。
F-4的控制，比F-8要複雜多了，内森的大腦此時卻是無比的清晰。
“打開放油開關。”他喊道。
後艙的史蒂夫也非常冷靜，雙人制的飛機中，兩人都必須要密切配合才行，更是要無比地信任對方，比如現在。
史蒂夫打開了放油開關，航空燃料從管口處噴出，在飛機的後面，形成了一條長長的霧帶。
沒有人去欣賞這壯觀的景象，在陽光中，霧帶呈現出五光十色的景象，内森的額頭上已經滲出了汗水，他努力用方向舵來穩住，讓飛機平飛。
因爲機翼已經處于折疊狀态，機翼上的外面的副翼也就無法操控了，飛機保持平飛都是一件困難的事，至于飛機轉向，那更是需要技術。
當拉起來之後，内森關掉了加力，這架戰機就如同是不服管教的野馬一樣，等待着他來征服。
想要轉向，隻能靠發動機了！内森将左邊發動機推力加到最大，右邊的發動機處于慢車狀态，就這樣，鬼怪戰鬥機在空中開始慢悠悠地轉向了！
普通的時候飛機轉向，隻要拉杆蹬舵就行了，但是現在鬼怪保持平飛就已經很不容易了，隻能靠這種特殊的方式來轉向了，這也是雙發戰鬥機的好處。
“雛鷹，報告情況。”指揮塔内，一衆空軍的指揮官們都很緊張，一旦海軍的交換生因爲這種低級錯誤而出事，他們在場的誰都跑不掉，都得承擔責任。
“飛機正常，杆力有些大，我會盡量控制好飛機，請清空跑道。”内森說道。
艾米麗也是捏了一把汗，她站在塔台的外面，用望遠鏡捕捉着那架正在轉一個大圈的鬼怪戰機，心中也有很多的想法。
這難道是昨晚的空軍克雷格因爲被比賽失敗而惱火，是他搞出來的？如果真是他的話，自己是絕對不會姑息的，一定要走正規程序報告上去，把這樣的敗類給清除出去。
畢竟海空軍之間的矛盾是一方面，上升到來搞機械事故害人，那就是另一方面了，這種行爲實在是太惡劣了。
不過，換一個角度來看，這也正好是展示内森的飛行技術的好機會啊，一直以來，他都是在說自己怎麽地英勇，現在終于可以看到了。
飛機在空中畫出來了一個半徑足足有五千米的圓，繞回到了跑道的另一端，接着，連起落架都沒有收回去的這架鬼怪，就對準了跑道。
内森的心裏已經平靜下來了，從事故剛剛出現的時候的緊張，恢複正常了，因爲他已經找到了飛行的控制方式，能夠穩住這架飛機了！
如果要說唯一的缺點，就是因爲機翼面積小，翼載荷特别高，飛機此時的速度也很快，足足有400公裏每小時！
這種速度降落下來，是相當困難的，空軍的那些家夥，恐怕得尿褲子，而對于海軍的艦載機飛行員來說，這就是日常狀況了。
降落，再降落，穩住，帶着漂亮的下滑線，這架折疊着機翼的鬼怪戰機，在所有人矚目之中，落了下來。
除了速度快之外，其他的都很完美，一個飛行員的技術如何，看他的簡單的起降就能知道！
“嗤，嗤！”在高速中落下來，主起落架的機輪首先擦到了地面上，發出刺耳的聲音，在後面留下了黑色的印子，接着，就穩穩地向前滑行了。
前面的起落架也接觸到了地面，所有的人的心，都落到了地上，平穩落地了！
艾米麗跑下了塔台，上了一輛地勤車，作爲這次計劃的負責人，她必須要親臨一線了。
兩腳同時踩下方向舵，鬼怪戰機輕輕地晃動了幾下，速度繼續減慢，終于停穩了。
當打開頭頂上的艙蓋的時候，地勤已經把梯子給搭過來了。更有其他人開始手忙腳亂地檢查機翼，到底是怎麽回事？這可是嚴重事故啊！
“内森，史蒂夫，你們沒事吧？”艾米麗也到了。
“沒事，我們就不下去了。”内森站起來，并沒有下梯子：“給我們加油，我們還等着上天上教訓人呢。”