下面需要派人到南昌航空公司去調研，中教機的項目進行談判。而高教機，也是巴基斯坦需要選擇的一種機型。
其實，很多國家都沒有裝備高教機，當飛完了中教機之後，就可以直接上雙座的戰鬥機了，展開對應的訓練，現在，三代機還不如後世那麽普遍，使用高教機的國家也很少。
但是，從費效比來看，将寶貴的戰鬥機的飛行時間，浪費在訓練學員上，是得不償失的。戰鬥機的飛行時間很寶貴，比如蘇聯的戰鬥機，幾乎幾百小時，就要大修一次發動機，再飛幾百消息，發動機就報廢了。
戰鬥機，就是用來作戰的，高教機，是訓練飛行員的最佳方案！
高教機的性能更高，跟三代機很相似，可以用來訓練三代機的飛行員，同時，高教機的采購費用，卻遠遠地低于三代機，所以，訓練飛行員的成本很低。
而另一方面，高教機的性能高，也可以加挂一些武器，在戰鬥的時候，跟對手空戰可能還差點，但是，用來進行對地攻擊，卻是非常實用的一個選擇，同時也可以減少對地攻擊機的采購數量。在後世，幾乎所有的三代機，都具有對地攻擊的能力。
老阿爾斯蘭在美國呆了好多年，還是習慣美式的訓練方式，利用高教機，來減少對一線戰機的損耗。是個很常見的思路。
現在，老阿爾斯蘭爲了空軍的持續發展，将一系列的教練機計劃，都搬出來了。
“高教機中，主要是英國人的‘鷹’、法國的‘阿爾法噴氣’、意大利的‘馬基’，這幾種型号。”老阿爾斯蘭繼續向姆哈馬德介紹道：“這三種型号，都是教練攻擊機，在教練的同時，也具有對地攻擊能力。”
三種飛機。各有不同，英國人此時已經是二流資本主義國家，但是在航空方面，依舊有很多先進技術。
在60年代末，英國空軍準備新的機型服役，同時要求更改整個飛行訓練體制并發展新一代的中/高級噴氣教練機，以保證經濟而有效地進行訓練，并能滿足未來空戰要求。71年10月，霍克-西德利公司中标，開始研制新的教練機。72年的時候選用了羅爾斯羅伊斯公司的無加力渦輪風扇發動機。整個項目進展迅速，甚至未經原型機研制就直接進入5架預生産型飛機發展階段，而批量的生産型飛機于1976年11月進入部隊服役。也是非常迅速的了。
同時，這種飛機的性能不錯，甚至被美國相中，成爲了美國海軍的專用艦載教練機，爲此還重新進行了設計，這種飛機一直到後世，都在持續生産之中，可謂寶刀不老的長青型号了。
而“阿爾法噴氣”高級教練/輕型攻擊機是法國達索公司和德國道尼爾公司聯合研制的教練/攻擊機。同樣于1970年開始研制。第一架原型機于1973年10月26日開始試飛，1975年正式投産裝備部隊。相比鷹式，這種飛機的優點，在于使用了兩台發動機，雙發的優勢是不言而喻的，要比單發的教練機更加安全。
而意大利馬基公司，也是一個老牌的教練機研制公司，制造了經典的MB.339雙座串列教練/攻擊機。原型機于76年首飛，79年服役，首批進入意大利空軍， MB.339上飛行210小時之後，就可以改飛雙座的戰鬥機了。這種飛機擁有兩噸多的挂載能力。甚至可以挂載反艦導彈，是比較重型的教練攻擊機了。可惜，缺點就是使用的是渦噴發動機，耗油量大，壽命低。
“我們可以分别考察這三種教練機，從中選擇出一款合适的型号來。”姆哈馬德說道。
選擇教練機，并不是迫在眉睫，需要從優選擇才行，要不是巴基斯坦把所有的精力都放在仿制雄貓上的話，甚至巴基斯坦自己都可以開發出一款教練機來，教練機的技術難度并不高。
“想要訓練飛行員，不一定要全部在飛機上，浪費寶貴的飛行時間。”就在兩人談話的時候，一旁的華夏技術人員，電傳系統的總負責人，楊偉突然發話了。
不管哪種教練機，最終還是得飛雙座的戰機，進行改裝飛行才行，少則幾十個小時，多則上百。
聽到楊偉的話，姆哈馬德頓時将目光轉了過去，望着他，說道：“楊總，你有什麽好辦法嗎？”
“可以使用飛行模拟器。”從楊偉嘴裏說出的話，突然就讓姆哈馬德有了靈感。
訓練飛行員，當然不光可以靠實實在在的訓練，還可以進行模拟！
在後世，很多的戰鬥遊戲，不僅僅隻有玩家在玩，就是部隊都在使用，甚至很多遊戲，都是有軍方背景，是在軍方的資助下開發完成的。
很多玩家無法真正經曆戰争，但是可以從遊戲中學習到很多的知識，空戰類的遊戲，更是如此，後世那鼎鼎大名的Lock on，模拟得非常逼真，每一種機型幾乎都是完全地脫胎于真實的戰機，如果在遊戲的時候，拉過載太大，甚至會黑屏，用來模仿飛行員的黑視，效果非常逼真。
但是，那已經是後世的電腦了，後世哪怕是一部普通的安卓手機，也已經比這個時代最強大的電腦主機運轉速度還要快了，而這種電腦遊戲，主要靠刷新屏幕的圖像，更是需要硬件的強大支持才行。
這個時代，電腦的遊戲是什麽？最多就是紙牌，掃雷，這一類型的遊戲，風靡街頭巷尾的遊戲廳中，主要都是那些街機遊戲，畫面，怕是跟動畫差不多。
不過，這些都是民間的遊戲，要是巴基斯坦官方想要自己進行模拟的話，可以增加更多的投資，搞出大型的計算機來，用這種大型計算機來模拟，那效果肯定要好得多。雖然計算機很貴重，但是絕對比戰機要便宜。
現在，使用模拟器已經逐漸成熟了，飛機的操控，已經開始向電傳操作轉化了！飛機的控制率，也已經是電腦的程序問題，所以，軟件方面，要簡單得多。
“我們模拟一個仿真的座艙。”楊偉說道：“完全和真實的座艙一樣，隻是前面變成了熒光屏，通過熒光屏來模拟外界，訓練飛行員的起降，各種操作，培養他們熟悉我們的戰機，在這樣的模拟器上飛行幾十個小時，再到真實的戰機上飛行，一定能夠用最快的時間，熟悉這種飛機的操作。”
楊偉提的建議，是完全具有可實現性的，尤其是，巴基斯坦現在的軟件和硬件的産業，都已經開始蓬勃發展起來了。
前些年，姆哈馬德第一次訪問美國，就跟AMD公司簽署了合作協議，在巴基斯坦建立晶圓廠，生産AMD公司的CPU，此時，還是80286的時代，386需要到91年才發布的。這種16位處理器，主頻已經達到了20MHZ，很多年來都是被當做經典的CPU了，甚至在386誕生之後，還是很多人喜歡用286處理器。
這款CPU，目前也用在巴基斯坦自己生産的很多電腦之中，在發展中國家中，巴基斯坦的電腦教育，算是相當超前了，雖然還無法普及到高中，但是，所有的大學，都開設了電腦的相關課程，同時，也培養出來了一大批的軟件人員。
這些軟件人員，更是巴基斯坦的寶貴财富，現在電腦的優勢還沒有體現出來，到了後世，軟件産業，可是一個相當大的産業！比如阿三，雖然國家的文盲比較多，但是軟件産業，已經要直逼矽谷了。
楊偉隻是提建議，具體的操作，還是要巴基斯坦方面自己來研制的，畢竟，成飛的重點項目，還是十号工程，楊偉來這裏最多呆上半個月，就該走了。
楊偉的一個建議，讓姆哈馬德下了決心，具體的研制，可以在大學裏展開！大學，不僅僅是高等學府，培養人才的地方，更是一個科研機構，哪怕是在美國，阿波羅登月計劃中，就有很多大學參與其中的研制。
現在，巴基斯坦的大學，也是如此，伊斯蘭堡航空航天大學，是培養航空航天方面的精英學校，該交給學校一些科研任務了！
帶着這樣的目的，幾天之後，姆哈馬德來到了位于伊斯蘭堡市郊的航空航天大學。
這裏是新建立的一座學府，學校的大門，樹立着一架殲六戰機，是在第三次印巴戰争中的功勳飛機，退役之後，被拉到了這裏，來充當學校的标志。
大學校長阿迪勒-艾布，得知姆哈馬德來這裏參觀的消息的時候，姆哈馬德已經邁着步子，走進了大學校園。(未 完待續 ~^~)